basilevs

По многорычажке отдельно пишу. Штука хорошая, но под неё надо переделывать конструкцию кузова спереди. Новые штампы для деталей делать. Заново проходить сертификацию.
Денег и, главное, времени на это надо заметное количество. Сейчас заводу не до того, им бы имеющуюся конструкцию перезапустить для начала.

Где вы живёте, что у вас топливо из бензобака до сих пор сливают? На моей памяти такое прекратилось лет 20 назад. А вот получить облом на заправке от замёрщшего замка в пробке бака — это запросто.

Чтобы глянув в зеркало и начав перестроение не впилиттся в того, кто был в слепой зоне. И чтоб башкой при этом аки Кожедуб не крутить во все стороны.
Странный вопрос, такой ожидаешь получить только от того, кто сам машину не водит.

У современных американцев в США — плоские зеркала. Даже левое. Любят лепить панорамный кругляшок в верхий дальний угол зеркала.
Сколько ни брал в США машин в аренду — везде было так. Очень неудобно. Видимо, есть какое то чудное требование в их регуляциях.

Люди не против. Технология вот подкачала — нет такой камеры для сматров, чтоб от ширика до телевика и с большим относительным отверстием.

Литографы бывают разные. Степперы, то бишь литографы с маской-шаблоном — под массовое производство, но там длинный и дорогой цикл запуска нового фотошаблона. Бесшаблонные (MLE — MaskLess Exposure) — легко настраиваются на новый чип, но имеют меньшую производительность.
.
Так как главная цель — обеспечить самостоятельный выпуск мелкосхем для военки и госорганов, то логично выбран подход безмасочных литографов. Он позволяет быстро наладить на том же оборудовании выпуск большей номенклатуры изделий. Хотя есть корейцы, которые обещают массовое производство на безмасочных. Поживём — увидим.

А ещё заработало скачивание файлов с сайта Microsoft — лично сегодня пользовался. И лицензии на их офис, говорят, снова стали продаваться (вот это лично не проверял).
Тут, скорее, сработало то, что альтернативы имеются. Всё-таки можно в айфонов и на андроиды премиальные переехать. И с MS Office на аналоги типа Р7 или Мои Документы. И тогда это уже не «санкции», а «добровольная сдача рынка конкурентам». :-)

ТВС-2ДТС в серии не будет. По многим причинам, из которых главная — российского двигателя под него нет и не планируется. Планируемый на Л-410 и ЛМС двигатель ВК-800С для него слабоват.
.
Плюс композиты, про которые есть серьёзные сомнения для его условий эксплуатации и ремонта.
.
Довеском уже идёт то, что одномоторный ТВС-2ДТС оказывается слишком тяжёлым для одномоторника, чтобы иметь достаточный спрос.
.
В общем — технисеские характеристики у ТВС-2ДТС и правда замечательные, но такой самолёт не имеет у нас покупателей.

Это продано телефонов с поддержкой. А сколько eSIM реально задействовано? У меня вот, тоже телефон с eSIM, но использую обычную nanoSIM и переходить на eSIM не собираюсь.

Так 8 поколению сколько лет уже… Сразу бы и писали: новый М1 работает быстрее, чем i7 5-6-летней давности.

Этот форм-фактор «пудрениц» дико популярен в Азии вообще и Южной Корее в частности. Продукт для локального рынка. Но рынок этот — огромен.

В шторм ветряки тоде не работают. Переводят в режим флюгирования, чтобы не поломало их. А шторма там — ни разу не редкость.
Отсюда и крайне печальный КИУМ в 25%-30%

Это, как ни странно звучит — абсолютно другой двигатель. Тот ВК-800С делали Климовцы и он получился редкостным говном. Новый двигатель ему на замену делала совершенно другая команда. И в другой компании. А назвпние ему оставили прежним, потому как 800 сил и самолётный.
Этот прикол всех с толку сбивает, да.

Ищите GDP per Capita PPP. Там совсем другое соотношение получается.
.
А, и да — Австралия не промышленная, а чисто добывающая страна. Целый континент полезных ископаемых и с гулькин нос населения.

Абаснуй ©
Наводят же. На отдельные танки — корректируемые артснаряды. На колонны и эшелоны — и КР и даже БР. Вот буквально в последние недели и даже дни было много и того, и другого. Практика — критерий истины.

А он может на 500 км? «Радиус действия не ограничен» — это про дальность связи канала управления. У ТБ2 там 160 км всего, кажись.
И главные вопросы:
1. Как оно планирует преодолевать ПВО? Оно ж большое и на радарах светиться будет аки кремлёвская ёлка.
2. Зачем ударному беспилотнику сверхзвук? На такой скорости оно на малой высоте ничего не разглядит, а на большой — это не беспилотник, а летающая мишень.
3. А зачем оно вообще нужно? Связка разведывательный БПЛА с целеуказанием + КР уделывает его по эффективности

Это уже совсем не та Нокиа, что была до 2010 года. О тех временах лишь ностальгически вспоминать можно.
.
А телекоммуникационное подразделение — тоже прошло продажу Сименсу (Nokia-Siemens), потом ещё одну продажу… И сейчас от той Нокии тоже рожки да ножки остались. А часть их центров разработки уже давно купил Хуавей. Куча народу тогда перешла работать к китайцам.
.
Сейчас у Нокии дела идут очень плохо. Да и в России продажи у них давно хреновые, несколько лет уже. Цена их акций уже с 2015 года болтается в районе $6. Просто закрывают убыточный офис, сокращают издержки. Financial Statement у них хреновый — хотя вроде в 2021 им и удалось впервые за несколько лет получить прибыль, но исключительно за счёт заимствований (gearing). А долги надо будет отдавать. Персонал они начали сокращать ещё в 2020-2021.
https://www.sec.gov/ix?doc=/Archives/edgar/data/0000924613/000155837022002758/nok-20211231x20f.htm

Читать надо новости целиком. 60 тысяч _деталей_, а не двигателей. При регламентном обслуживании и ремонте двигателя меняется далеко не одна деталь.

Индия — это полтора миллиарда человек и огромный поток наших туристов.
Из упомянутых выше стран особо интересна Южная Корея. Где приём карты Мир начался в июле этого года. Пока что ограниченный. Но очень показательный в свете «санкций» и «изоляции России».
Пруф:
https://interfax-ru.turbopages.org/turbo/interfax.ru/s/world/852364

То есть Боинг уже не надеется в обозримом будущем вернуться на китайский рынок.