angor

По идее РПЦ это дело не подержит- могут отказаться освящать запуск.

Интересно, как в данном случае обстоят дела с регистрацией изменений в конструкцию ТС и заводской гарантией?

Вопрос. Для чего регулятору считать аудиторию через ввод очередного счётчика?

И без того перегруженный, местами нелогичный интерфейс приложения решили добить окончательно.

Не удивлюсь — это ж ИИ.

Дело в том, что Пассат и раньше мог 1300 км на одном баке отмахать.

Вероятно, это пробег уже после капремонта. Но об этом не принято писать в явном виде, иначе продать бyдeт сложнее.

Как по мне, зря китайцы решили использовать индексацию Mercedes-Benz — S800. Неприкрытое копирование с порога сильно удешевляет впечатление о новом, может бы даже неплохом автомобиле.

Из новости непонятно, устанавливался ли японский мотор изначально (заводской) или замена была в ходе доработки (Техносервис). И по механической коробке есть вопросы — ранее про похожий лот ixbt сообщал: <<… а с двигателем Toyota 3RZ-FE было выпущено всего 15. Такой мотор работает с автоматической коробкой Toyota HiAce, карданный вал тоже взят у этой модели...>> (https://www.ixbt.com/news/2025/02/14/toyota-pajero-hiace.html).

Непристегнуты оба, судя по всему (((

Это борьба с санкционным давлением. Поскольку Boeing к продаже в РБ и РФ запрещен, создан альтернативный бренд.

Случайно минус воткнул, извините машину тряхнуло. Так то поддерживаю на все 100.

Слишком тонкая шутка для нашего цирка ))))

Если смотреть в комплексе, премиума то и нет. В чем то лучше один, в чем то — другой. В моем понимании довольно близок был Alienware 18 в своё время, сейчас огорчен, что Asus не сохранил верность концепции, принятой в модели G750.

Премиум — это не только техническая начинка (да еще и перегревающаяся), но и внимание к деталям, продуманная эргономика и интерфейс. Без всего этого можно взять «ящик» от Clevo и подобных, с еще более серьезной начинкой.

Панели прогибаются, блок питания не модульный, кнопка включения питания в одном ряду с остальными… Так себе «премиум» (((

Вот этот посыл не совсем верен: «Это бизнес. Если он убыточен — то или руководство профнепригодно или воруют.». Впрочем, Вы исходите из заранее сформированных общественных негативных установок по отношению к АвтоВАЗу, поэтому да, дискутировать излишне.

Вот и я про что

Должно ли? Тогда и Роснефть должна работать над повышением доступности топлива для населения…

Ниша: малолитражный B-класс.