angor

«турбированный 2,5-литровый на 170 л.с.»
А такие есть? 170 л.с. с такого объема отлично снимаются без турбины. А 140 л.с. так и вовсе…
Редакция, часом, не перепутала ли лошадей с киловаттами?

3 тонны будет весить? Сенсорных экранчиков для пассажиров второго ряда положить не забыли бы…

Для Светланы Виноградовой надо перечислить, что не любят клиенты? Или сама догадается?

Капсулы времени.

То есть Легаси убирают, а чуть приподнятый Легаси — оставляют? Это будет странным.
Атмосферник на 2,5 литра и 175 лошадей — абсолютно овощная конструкция для марки, которая когда то громила конкурентов на раллийных трассах.

Так и есть. Нормальность — прерогатива большинства. Кто первым халат надел, тот и врач.

Модификация Outback была интересна, но нормального двигателя для неё так и не случилось

Аккорд, каким он стал, лучше бы уж закончился пару поколений назад.

Как бы не оказалось, что проблема — в чрезмерном весе автомобиля и в традиционно слабоватых для азиатских машин тормозах.

« предназначены для сертификационных Росреестра»
Сертификационных испытаний? Или это как «приемная»?

Работу над ошибками провели? Ручка для закрытия багажника появилась? Длина сидушки в первой ряду увеличилась?

Так в чем «офигенность» то? Практическая польза имеется?

Недавний обзор про Bestune почитайте, что ли, прежде чем вот это вот )))

Робот — для плавной и спокойной езды. Тут недавно обсуждалось.

Чем удобна посадка то? Мне в Мондео удобнее, чем в Хайлендере (ужасного профиля спинка сиденья + сидишь ногами вниз. Или Вы про сам процесс посадки?

Что такое «проекционный экран» в машине? Не в первый раз уже на ixbt появляется…

Вот это — машина. Сделана инженерами для людей с бензином в крови. Жаль, подобных становится всё меньше.

Когда же уже закончится этот идиотизм с экранами?

Не знаю. Им явно что-то мешает — не первый раз проскакивает это «автоматизированной». Исследуют реакцию аудитории, ищут оптимальные варианты. Делают сайт лучше.

Благодарю. Здорово, что авторы и администрация ixbt стали чаще участвовать в обсуждении материалов и даже берутся за их доработку — ресурсу это только на благо.
===
По дополнениям в части рекомендаций езды на роботе возник новый вопрос… Автор пишет

В противном случае «робот» будет либо «пинаться», либо путаться в режимах (как с преселективами)

как будто отделяя DCT от преселективов, тогда как это тот же преселектив — роботизированная трансмиссия с двойным сцеплением «мокрого» типа. Возможно, следовало написать «как и другие преселективы»...
И не опасается ли FAW давать подобные рекомендации по эксплуатации коробки, тем самым заочно проигрывая VW / Audi, у которых роботы ставятся в машины предназначенные совсем не «для плавной и спокойной езды» (GTI, R, S3, S4)?
===
И надо бы еще поправить

Но плафона на втором ряду не отыщите даже в топовой комплектации

Правильно — отыщЕте.