Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Снова ошибка в тэге. Уже обсуждали на прошлой неделе.
===
два электромотора общей мощностью 533 л.с.
Пару недель назад было 525 л.с.: «электромоторы на 221 л.с. спереди и 304 л.с. сзади»
(https://www.ixbt.com/news/2025/04/07/1526-100-000-aito-m8.html)
===
батареи ёмкостью 37 кВт·ч (201 км хода на электротяге) или 53,4 кВт·ч (310 км).
Интересно, что удельный расход энергии разнится. При этом машина с более тяжелой батареей получается более экономичной.
То есть сначала появляется инфляция, потом приходится подписать цены — чтобы соответствовать. Так? Тогда, может, запретить инфляцию указом Президента Российской Федерации?
Совершенно новый Changan CS75 Plus с японским 8-ступенчатым «автоматом» появится в России
но тут же
Пока непонятно, с какими силовыми агрегатами у нас предложат новинку. В Китае кроссовер оснащается 1,5-литровым мотором мощностью 191 л.с. в сочетании с «роботом»
При этом совсем недавно
Changan CS75 Plus оснащен 1,5-литровым турбомотором мощностью 192 л.с. и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin
(https://www.ixbt.com/news/2025/02/01/8-aisin-lada-vesta-sportline-changan-cs75-plus-2-55.html
)
===
И что случилось с мощностью двухлитрового мотора? Вчера было 232 л.с., сегодня — уже 233… (https://www.ixbt.com/news/2025/04/19/changan-cs75-plus-ultra-2-0-8-12-5.html). То же самое с параметрами у «полторашки».
Я, понимая, что занимать общий телевизор моими делами мне никто не даст, взял игровой ноут на 17 дюймов — работаю, и порой играю, за кухонным столом. Плюс, полноценное рабочее место в поездках.
Да-да. Плюс внешняя клава и мышка. И подставка удобная под все это. То-то я гляжу, народ пачками подключает все это к ноутбукам ценой в пару-тройку стационарных игровых компов.
Погуглите понятие «сарказм». И заодно гляньте, сколько подобных предложений, по мнению ixbt, было сделано китайскими автопроизводителями за последние несколько месяцев.
Не готов подтвердить. В свое время я очень удивился, увидев изобилие машин с российскими номерами в Турции и на Кипре. На новогодние несколько лет назад на парковке в Мюнхене вообще оказались соседями с ребятами на московских номерах.
===
Пару недель назад было 525 л.с.: «электромоторы на 221 л.с. спереди и 304 л.с. сзади»
(https://www.ixbt.com/news/2025/04/07/1526-100-000-aito-m8.html)
===
Интересно, что удельный расход энергии разнится. При этом машина с более тяжелой батареей получается более экономичной.
Дефорсировали что ли? Во всех прошлых новостях на ixbt — 122 л.с.
И после 130 кмч тоже всё заканчивается?
но тут же
При этом совсем недавно
(https://www.ixbt.com/news/2025/02/01/8-aisin-lada-vesta-sportline-changan-cs75-plus-2-55.html
)
===
И что случилось с мощностью двухлитрового мотора? Вчера было 232 л.с., сегодня — уже 233… (https://www.ixbt.com/news/2025/04/19/changan-cs75-plus-ultra-2-0-8-12-5.html). То же самое с параметрами у «полторашки».
«для ускорения»? или «призваны ускорить»? или…
Вы про фотографии из новости? Хотите сказать, такие ангары — только в РФ?