alexey_public

Будут — китайцы уже сейчас готовы к захвату рынка. Правда у них внутренний большой.

В вашей памяти не найдено ничего ценного и она будет передана отделу ИИ :-)

Напряжение в два раза выше. Смотреть надо не на А*ч, а на Вт*ч.
Заряжаются быстро, а не полдня.

Категория B как раз до 9 мест — большинство минивенов.
Ну не знаю, мне моих 300 вполне нормально хватает для адекватного обгона. Ездить без динамики ИМХО очень печально и чревато проблемами.
И я как-то обхожусь от раскручивания до 5600. Максимум 3.5-4.5 тыс и это ещё надо постараться.

Протоны остались, просто ещё есть небольшой запас носителей.

Нет — успели понаделать, ну т.е. не сильно старые запасы. Но мешают летать Ангаре :-(

ИМХО маловероятно — 144 тонны разлапистой конструкции — её там даже снять то особо нечем, чтобы туда пригнать БЕЛАЗ и кран на 150 тонн потребуется очень немало времени.

Это да. Но это лет 10 в сроках Роскосмоса :-((

Вот я тоже не понимаю — наверное у них там стоп-кран?
И если нажать на него тапочками — то он сразу сломается?

:-D Космонавты потолстели и сетка не выдержала!

Посмотрите её фото в других местах, простая ферменная конструкция из 60-ых. Всё очень простое и надёжное. Это не старт Энергии. Большое, да. Но там нет ничего особенного.

Так она уже в производстве и запуски готовятся.

Он слишком мелкий, чтобы такие заводы загрузить.

Это радует. Значит Протон в Казахстане всё?
Сколько их ещё осталось? 8 штук?

Думаю сертификации там просто нет — т.к. её не было и в 50 — 60-ых, откуда это всё. Есть только гос.приёмка. Ну и строить будет Роскосмос сам для себя скорее всего, так что сам и примет.
Но очень интересно насчёт запасных деталей, про которые писал Роскосмос. Т.е. что у них имеется, вся площадка в разобранном виде или только основные узлы?

Но как? Как связаны тапочки на толстой подошве и система экстренного торможения?
Или мы что-то не знаем о китайцах?

А там связано с наши присутствием во всяких там ВТО.
Так просто ввести налог не удастся. Осталась вот такая хитрая лазейка.
Но я лично против такого вот — просто потому что надо смотреть не на мощность двигателя, а на мощность, приходящуюся на одно место в машине, для легковых.
А так налог предназначен в первую очередь на покупателей двухместных спортивных кабриолетов, а страдать будут всякие там семейные минивены на 9 мест, что ни в какую логику не укладывается.

В принципе построить не сложно, конструкция простая, но логистика, в том числе и сварщиков, не самая приятная.

Ну вот из всех компаний Маска вы вспомнили его даже не компанию, а просто идею — которую он озвучил. У него никогда не было компании, которая занималась бы этим вопросом.
А много людей, которые достигли такого же успеха как он, только хотя бы по одному направлению из всех его компаний?

И ведь сделает!