alexey_public

Ну вообще-то оно в Германии собирается :-)

Интел когда-то с этого и начинала. Так что это будет возвращение к истокам :-)

А китайцы аж балдеют. И покупают.

Но продолжил взрываться даже у американцев. Из-за чего они от него и отказались и перешли на серию РД.

Не надо путать печать 3D порошком и порошковое спекание, второе это та ещё гадость.

Не факт что порошок, металлом печатают и проволокой.

Так заправка сама провоцирует. Нет чтобы чётко разделить зону заправки и зону покупок с кофе — они их совмещают. Вот человек и оплачивает сразу всё и пьёт кофе пока машина заправляется, и когда уже не заправляется тоже :-)

>> Принципиальная проблема в том, что вместо манёвра за 15-20 секунд ты делаешь его за 5-10 секунд.
2-3 сек максимум. Больше просто нельзя. Иначе сразу начинаются проблемы — весь поток сразу начинает тормозить иногда в двух полосах, половина потока начинает тебе моргать, остальные машины пытаются объехать тебя как стоящий посреди дороги столб, грубо, вплотную, на скорости выше 100-120. Очень глупо в этой ситуации оправдываться слабым двигателем, нет момента — сиди в правой с тракторами на 40, вторя и третья и 90 уже не для тебя.
И это без вариантов. Грузовики которые заглядывают во вторую сразу вызывают ступор потока и пробку на полкилометра. А иногда они заглядывают и в третью и тогда все стоят, вообще все, включая скорые.
>> Но технологии недоросли и ты создаёшь непредсказуемую ситуацию.
Технологии давно перешагнули. Непредсказуемая ситуация — это когда человек без динамики выезжает на дорогу и весь поток начинает его объезжать со всех сторон.
>>Ты хочешь быть в принципе самым быстрым или попадать во сколько процентов самых быстрых?
Я в принципе хочу вернуться домой живым и невредимым. И пока только динамика и 300 лс. помогает мне не попасть в статистку.
>> шансов оторваться в принципе нет.
А не надо отрываться, надо исходить из того что в тебя сзади из ниоткуда прилетит снаряд в тонну весом на 150, пока будешь совершать неспешный разгон за 20 сек до 90, и нет — увернуться будет некуда, справа склон, слева снаряд и места для торможения ноль — полоса разгона уже закончилась.
Разгоняться надо быстро и так же быстро и аккуратно надо входить в поток.
Ну или ездить в режиме трактора с лампочкой сверху.
Кстати трактористы регулярно гибнут — в них сзади на трассе таки прилетают, а безопасности в наших тракторах ноль, ведь жигули для трактора не были проблемой.

Я загоняюсь на 20 км/ч за секунду при необходимости, мне хватает чтобы не попасть в аварию, когда вокруг поток машин и мне необходимо избежать проблем. А потом читаю сводки о тех, кто не может себе позволить такой разгон. И это печально.
>>Все автоматы сами его делают.
Это ж по оборотам будет видно, по оборотам хорошо видно на какой ступени находится коробка. Когда у тебя всего 4 ступени — спрятать такое коробка не в состоянии. И нет — такого не наблюдается.
>>Газели и Камазы же они не берут на таран.
Газели берут, но редко, они большие. Камазы иногда, они такие большие, что из мелких быстрых машин их просто не видно :-))
>>это максимум 10% пробега.
У меня доходило до 90%. Сейчас редко, но вообще могу 40-50%, навигатор регулярно предлагает в случае пробок.
>> мне в целом нужно 15-30-40 лошадей
Думаю у меня примерно в два раза больше цифры, просто из-за массы. И всё было бы нормально, если бы не динамика. Уходить с полосы разгона вниз по насыпи с высоты в десяток-другой метров, только потому что сзади внезапно появился гонщик, который решил перестроиться в крайнюю правую на 150-ти просто потому что она была свободна — очень малоприятное удовольствие. Динамика необходима для выживания и она должна быть доступна.

Причём тут плееры и мышки?
Тонометр не работает, если туда поставить NiMH аккумуляторы.
И причём тут ёмкость? И да, я написал производителя аккумуляторов, потому что могу позволить его купить.

Прицеливается!

Но на следующем перекрёстке ты будешь последним :-))

Ну он и не обманул, к 2000 году ни одной советской семьи уже не осталось :-) А всяким там россиянам и прочим окраинцам он уже ничего не обещал.

Ставят на F150 и Expedition.

Ну у нейросети него видимо было много артефактов для обучения :-))

Так они 25 лет так держались :-))
Форд умеет экономить буквально на всём. Это американский автоваз.

Стоимость. Они это всё покупают. И не для дома. И да — там полно старых дорогих решений.

Но что там могло быть такого секретного, что у нас не знали бы? Оно ж всё более-менее на виду и просчитывается при необходимости.

Я знаю достаточно. И ещё я знаю что обновить САПР на Форде стоит ОЧЕНЬ больших денег.
А у китайцев оно изначально новое.

В законе 8 мест не считая водителя. Так что 9 :-)
Так не нужно мне 150 лошадей, и кикдауна не будет, не переключается коробка
ниже.
>>Т.е. платим за мотор 300, топлива заливаем на 300 лошадей, налоги платим на 300, веса и габаритов на 300, коробку и трансмиссию на 300, но это всё чтобы не учиться пользоваться машиной а
Чтобы просто нормально жить и пользоваться нормальной машиной, где нажимаешь на педаль и она просто едет, хорошо так едет :-)
Вы ещё уговорите вернуться на механику и делать кикдаун для разгона. Оно мне надо — издеваться над техникой и над собой?
И нет — я не плачу налог на 300. У нас пока адекватные законы и определяющим является масса и тут мы с газелью на равных :-))
И все остальные расходы тоже на уровне используемой мощности.
>> а просто тупо нарушать правила и делать опасные манёвры выигрывая 10% времени?
А вы пробовали не нарушать и не делать опасных манёвров? Попробуйте, оно того стоит :-) Ну и не забывайте, я не в глуши живу, когда каждый день на сотне приходится маневрировать между грузовиками и машинами на расстоянии в 3-5 метров, где каждый 5-ый считает себя гонщиком — то не иметь адекватного двигателя скажем так чревато проблемами. У нас регулярно выбивают с трасс вот таких любителей не спешить, когда в них сзади на 150 прилетает очередной гонщик и исчезает. А ГАИ делает тебя виноватым — мол никто не видел как тебя вытолкнули, значит сам не справился с управлением и вылетел с насыпи и разбил свою машину вдребезги.
>>Вообще то 90
90 на мелких трассах. На больших 120.
>> максимально расслабляющем салоне
Это слабо относится к американцам :-D