akatenev

Нет тут никакого подвоха, они просто пытаются сэкономить на утилизации. Обычно такие выведенные из эксплуатации кластера вообще не продаются, а утилизируются специализированными компаниями, за довольно приличные деньги. Иногда утилизация входит в договор с поставщиком кластера.

Ну вы же не в этой области работаете, вот и не слышали.
Вообще говоря, потребляемая мощность иногда становится ограничителем при проектировании и покупке кластера — бывает что у заказчика есть и помещение, и персонал, и бюджет, но нет возможности сделать дополнительный ввод электроэнергии. Обычно это бывает когда ЦОД расположен в городе. Но как правило ограничителем все же является располагаемый бюджет, а проблемы с энергией решают переносом ЦОД туда, где энергия более доступна.
А вот производительность на ватт — это как раз та величина, из-за которой этот кластер и продают по цене меньше цены утилизации. Его просто стало невыгодно эксплуатировать, современные решения позволяют намного эффективнее использовать ту электроэнергию, здание и персонал, которые требуются для работы этого старого кластера. И электроэнергия тут главная статья затрат.
По этой же причине его просто невозможно продать именно как вычислительный кластер — он разорит любого своего владельца. Ценность этого железа на данный момень чисто музейная, несмотря на то, что кластеру еще и 10 лет нет. Длительность жизненного цикла в HPC в наше время где-то около 4-5 лет.

Жить в нем будет не очень удобно, хотя конечно общая площадь сильно увеличится.

Главный параметр — это количество вычислений, которые он с заданным потреблением может произвести.

Посмотрел на оригинал новости, она как обычно переведена неправильно. 41011 — продажи за пределами Китая.
Что касается продаж именно электромобилей, то за апрель данных пока нет, за прошлый квартал у BYD было 300 тысяч, у Tesla 386 тысяч.

NPU впервые довольно массово появились именно в составе GPU, стараниями как раз nVidia. Причем появились по банальной причине — AI на них работает намного лучше, чем на универсальных ядрах, даже если это ядра CUDA.
Все, что происходит в данный момент — NPU появляются уже в составе CPU, а не только GPU, что вполне логично, и естественно приведет к их намного более широкому распространению. Настолько широкому, что производители софта уже вполне могут рассчитвать на определенную производительность в AI операциях на обычном массовом компьютере, примерно так же, как производители игр рассчитывают, что в компьютере покупателя есть достаточный по производительности GPU.
Не очень понятно, зачем по этому поводу устраивать истерики.

Из 313235 автомобилей, проданных BYD за апрель, только 41011 были электромобилями или гибрадами, остальные — обычные ДВС.Tesla за этот месяц выпустила минимум 100000 электромобилей, а вероятнее всего в районе 120000, то есть в три раза больше.
Надо сказать что и для той и для другой компании это плохой уровень продаж. Но продажи BYD в первом квартале 2024 года упали намного сильнее, примерно в два раза.

Вовремя я однако теслы подкупил.

Не дешевле. Где-то в два раза дороже, судя по опыту. Но в принципе, сравнимо с каршерингом.

Венчурные фонды, с какой стороны они бы не приходили — всегда ведут себя более или менее одинаково. То есть пытаются извлекать прибыль из своих инвестиций. И им совершенно все равно, из каких именно клиентов ее извлекать.
TSMC сотрудничает с MediaTek в соответствии с объемами контрактов. В последнее время MediaTek прилично увеличили свои продажи и долю рынка, соответственно они теперь могут претендовать на приличные техпроцессы. Например на N3E, по которому и будет выпускаться этот чип.

Отличный прием в дискуссии — просто исключаем все, что опровергает или не подтверждает точку зрения :)))) Ну например потому, что «10 лет», или потому что гладиолус :)))
Напоминаю, что исходный тезис был «ARM редко удается сделать ядро, лучше чем лидеры из проприетарных», ни больше, ни меньше, вот его, пожалуйста, и опровергайте.

А у медиатека не своё ядро, как у эппл?

Нет. У них нет ресурсов на разработку собственных ядер, во всяком случае пока. Может быть они и начнуть делать что-то подобное, почти все крупные чипмейкеры обычно начинают. Не все, правда, успешно, тот же Samsung, кажется, уже отчаялся, хотя когда-то был лучшим.

MediaTek делает неплохие чипы. Но в данном случае их пресс-релиз просто калька с пресс-релиза ARM, и все технологии, о которых идет речь — разработки именно ARM, а не MediaTek.
Apple делает свои ядра, Qualcomm делает свои ядра, а это два лидера, как по производительности, так и по продажам. Может быть на этот раз их удастся превзойти, почему бы и нет, собственно. Вообще, соревнование между ARM и их лицензиатами идет уже очень давно, с переменным успехом, и не думаю что тут что-то кардинально изменится, хотя лидеры время от времени меняются.

Ну вообще говоря прирост производительности тут заявлен в основном за счет новой архитектуры ядра, и тут MediaTek не при чем. Это новая разработка ARM.
Интересно будет сравнить с чипами Apple, потому что делаться эти 9400 будут по похожему техпроцессу.
ARM редко удается сделать ядро, лучше чем лидеры из проприетарных, но посмотрим, может быть получилось на этот раз.

И примерно половину из этих расходов заберет nVidia :) И даже эта половина будет больше, чем весь рынок игровых видеокарт.

Любой компаунд в какой-то мере автожир. Момент с несущего винта у него конечно не снимается, но на крейсере видимо весьма мал, по сравнению с обычным вертолетом.

Получается у него никакого механизма наклона главного винта не будет?

Никакого механизма наклона ГВ нет ни на одном вертолете. Что касается автомата перекоса, обеспечивающего циклический шаг лопастей ГВ, то он тут конечно есть, такой же, как и на других вертолетах классической схемы.

На висении такой аппарат будет несколько менее эффективен, чем обычный вертолет (немного тяжелее, больше потери на парирование момента ГВ), зато на крейском режиме — существенно более эффективен.

Ну и у вертолета нет хвостового винта, момент ГВ парируется за счет разности тяги толкающих винтов, что очень легко реализовать с электрическим приводом. Управление в канале рыскания тоже за счет этой разницы. Это прилично экономит топливо.

а как без гибридной установки передать мощность на толкающие винты по бокам крыльев? Отдельные двс туда вкорячивать?

Обычно делают механическую передачу, валами в крыльях.