akatenev

То есть отупение зашло настолько далеко, что люди не в состоянии разобраться с двумя типами разъемов? :) Даже странно, что несколько типов топлива на АЗС не вызывают массовой паники :)

Даже сам «Геоскан» скромно объявил, что решил использовать для мелких кубсатов DVB-S2, то есть давно существующую и хорошо опробованную технологию, к разработке которой, кстати, «Геоскан» никакого отношения не имеет. Но в новостях «российские ученые придумали» :)))

Это просто шоустоппер для выставки, не надо придавать ему очень уж большого значения.

Могло бы быть удобно в некоторых ситуациях. Другого смысла добавлять этот экран что-то пока не видно.

Ну и маск — аутист, у них с многоходовками сложно, поэтому он говорит, что думает. За что и огребает регулярно.

Скорее легкий аспер

вы про ценовую категорию товара не забывайте, тут ноутбук с очками меньше стоит, чем очки от эппл

Так у него и возможностей очень сильно поменьше. Но если нужен только виртуальный экран, то почему бы и нет, хотя довольно странно было не сделать обычный экран тоже.

«Неожиданно» выяснилось, что выпускать электромобили не так и просто, да и традиционные бренды на рынке не работают. Поэтому у очень многих автопроизводителей просто не получилось совершить этот переход.
Собственно, именно эти производители что-то там такое и заявляют. Те, у кого все получается, например Hyundai, действуют наоборот — ускоряют переход. А те, кто этого перехода не сделает — скорее всего будут вытеснены китайцами.

Cybertruck неоднократно отмечался всеми, кто его всерьез изучал, как самая аккуратно сделанная машина на рынке, с совершенно беспрецедентным качеством подгонки деталей, зазорами и так далее.
Новая трешка сделана тоже крайне аккуратно.
Предыдущие трешки и Y — обычные, примерно на уровне Toyota.
S и X до 21 года — кривоваты. Это никак не влияет на качество (машины очень качественные и надежные), но вполне видно. Более новые, после 21 года — на уровне Toyota.

Да, качество BYD оставляет желать лучшего. Эта компания экономит буквально на всем. В Китае делаются и намного более приличные электромобили, вполне сравнимые по качеству с Tesla. Но они и по цене мало отличаются.

Телевизоры брали с собой на пикники еще лет 50 назад :)
Вообще говоря в последнее время разница между телевизором и смартфоном в основном в размере, если говорить про техническую сторону вопроса. Она намного меньше, чем разница между электромобилем и и обычным автомобилем, кстати.
По модели использования разница есть, тоже в основном связанная с размером, но она в последнее время не принципиальна. Тот же контент, те же игры, те же соцсети, видеозвонки и прочее.

99% функционала одинаковые :) Даже операционная система одна и та же :)

Дам много кто делал электрички до Tesla, тот же LEAF, к примеру. Так же как, собственно, и смартфоны были до Apple. Но современный рынок сформирован именно Apple и Tesla, и этим компаниям по прежнему удается удерживать лидерство по совокупной стоимости, маржинальности и капитализации. Да и продуктовая стратегия у них довольно похожая.

Ну, покупатели у электромобилей и гибридов все-таки несколько разные.

Ну так и BYD занялся выпуском авто намного раньше Tesla, и они в свое время занимались выпуском обычных автомобилей. Тут аналогия достаточно полная.
Судя по всему, обе эти пары компаний реализуют довольно устойчивые модели развития, которые свойственны для разных рынков. Поэтому и получается так похоже. Но может быть это просто временное совпадение.

Было у меня несколько транформеров этой фирмы. Все оказались лютым говном, все сломались меньше чем через год, валяются пачкой в шкафу.

Ну тогда смартфоны Samsung надо считать вместе с телевизорами, будет приличное преимущество перед Apple :)

По какой-то пока не очень понятной причине, существующие бренды вообще не работают на рынке электромобилей, влияние известного бренда скорее отрицательное.
Кроме того что Tesla, что BYD используют довольно передовые методы производства, при том что строили свои производства с нуля. Это тоже определенное преимущество.
Вообще, это немного напоминает противостояние Apple и Samsung. И та и другая компания никогда не имели особенного опыта в производстве телефонов, но тем не менее смогли достаточно быстро стать лидерами на новом рынке (который по сути и создала одна из них). При этом одна компания имеет очень маленький модельный ряд, состоящий в основном из премиум продуктов, а вторая, хотя и имеет премиум-предложения, основную ставку делает на нижнюю половину своего намного более широкого модельного ряда. В результате одна из них забирает с рынка почти всю маржу, имеет большую капитализацию и прибыль, вторая имеет некоторый перевес в количестве продаж.
На рынке смартфонов ситуация более или менее устойчивая уже много лет. Посмотрим, будет ли она такая на рынке электромобилей.

Я говорю про цифры, а не про то, что как выглядит. Тут как бы не экспертное сообщество, чтобы мнение местных комментаторов имело бы хоть какую-то ценность само по себе.
Посмотрим на цифры второго квартала, когда они будут — они покажут, смогла ли BYD вернуть себе лидерство в штуках.

Я пользуюсь Apple Vision Pro уже пару месяцев, часто именно в качестве экрана для макбука, работает отлично. Что касается вас, то вы скорее всего видели это все только на картинке :)
Сильно сомневаюсь, что в данном устройстве удалось достичь сравнимого качества. Но если удалось — имеет право на существование, хотя конечно это не так удобно, да и вариантов использования сильно меньше.

В последнем квартале прошлого года BYD немного обошли Tesla по поставкам электромобилей, и стали ведущим поставщиком в мире, в штуках (в деньгах им до Tesla очень далеко). В первом квартале этого года Tesla опять вернула первенство в штуках, на фоне того что продажи упали и у BYD и у Tesla, но у BYD падение было примерно вдвое больше.
Данных по второму кварталу еще не было.
А сравнивать их общее производство довольно странно — Tesla никогда не занимались гибридами. У BYD же на гибриды приходится больше половины продаж.