akatenev

Ну, никто ж не заставляет покупать. Так-то вроде люди не жалуются, но и продажи даже в Китае очень далеки от Apple.

Zeekr делает намного меньше моделей, и намного тщательнее их вылизывает. Это особенно видно по конструкции. Да и сотрудничество с Volvo дает о себе знать.
Впрочем, Li тоже делает довольно неплохие автомобили.

А почему она собственно должна быть дешевле?

Честно говоря даже не знаю, как комментировать этот бред :)

О чем я и говорил несколько месяцев назад :) 7-нм не «вероятно страдает», а страдает, и еще как.

Люди просто никогда не видели хорошего интерфейса.
А рассуждения о «долях секунды» на «кручение ручки климата» — это отдельная ржака, конечно. Вы там с рулем эту ручку не спутали, случайно, спиди-гонщик? :)
Я уж не говорю о том, что для того чтобы включить тот же обогрев лобового, надо просто сказать «Включи обогрев лобового».

Примерно так и выглядит современное производство. Tesla, многие китайские производители, частично Audi. Теперь вот Ford.

Рейтинги производительности смартфонов неизменно забавляют. Ну прям суперкомпьютеры, или тараканьи бега :)
Я вот понятия не имею, какая производительность моего смартфона, и даже не знаю, на какой платформе он построен. Даже представить сложно, зачем бы это было бы нужно.

Как по мне, более или менее на «премиум» из всего этого может претендовать Zeekr, как один из наиболее добротно сделанных китайских автомобилей.

А какое отношение UNI-K имеет к премиуму?

Предыдущий Leopard был лютым говном. Очень тяжелый, с очень слабым двигателем, в результате еле ползал, вообще не управлялся, и имел проходимость утюга. При традиционном для BYD низком качестве вообще всего.
Пока что не очень похоже, что хотя бы часть этого исправили. Скорее наоборот, получилось что-то вроде дешевой версии U8.

А я предупреждал, что Intel давно собиралась отказаться от HT, разговоры об том внутри компании шли уже довольно много лет :)
Но не думаю, что это реально на кого-то повлияет.

Китайский рынок сейчас очень сильно колбасит, так что там много странного происходит. За последние лет 20 в Китае выросло очень много автопроизводителей, которые сейчас очень активно толкаются между собой, буквально на пределе выживаемости, и накапливают очень большие корпоративные долги. Ситуация такова, что тот, кто первый даст слабину — скорее всего не выживет, и либо утонет, либо будет поглощен.
Все это совершенно нормально, и говорит в общем-то о наступлении некоторой зрелости рынка.
Я к тому, что придавать очень уж большое значение новостям из Китая, и уж тем более считать их за какие-то долгосрочные тренды не стоит, надо подождать, пока все более или менее успокоится. Там сейчас слишком много процессов наложилось, и внутренняя дефляция, и изменение государственной политики, и выход на внешние рынки, и переход на электромобили, и все это одновременно.
Скорее всего в течении ближайших двух-трех лет определятся настоящие лидеры.

Ну значит отлично впишется в российский авторынок

Так ничего другого на рынке больше и не осталось

https://i.postimg.cc/dttPMKX4/image.png
Посмотри ссылку Grymza

Зачем? Я и так прекрасно знаю, что там написано.

Попробуйте прочитать текст, хотя бы на русском :)

https://i.postimg.cc/dttPMKX4/image.png

Я знаю про эту ссылку, вот только там нет статистики. Да и в целом ничего не работает
Пишу iPhone. выдаёт ошибку

Все там есть, продолжайте попытки, это даже весело :)

Так это и был идеальный мир мелкого жулика :)