akatenev

Пока что только американцы что-то новое и показывают. Еще с 69 года. Остальные пока что даже с повторением пройденного затрудняются.

Физика одна на всех.

Там задержка с 19 года.

Лет 120 назад вот точно так же ждали, когда все наиграются в автомобили, и вернутся наконец к лошадям. :)
Кстати крах доткомов никак не повлиял на развитие Интернет, да и доткомов в результате хренова туча, один другого богаче. Mail.ru и Yandex, кстати, в этом крахе доткомов отлично поучаствовали, чуть не померли оба, и даже чуть не слились, но как видите — выжили.

Орион это часть Артемиды, а DC — совершенно частный проект, практически не имеющий отношения к НАСА. Кстати не исключено что именно DC в конечном итоге и станет основным для полетов на НОО, он выглядит весьма перспективно для всякого рода космотуризма и прочего. Тем более что у SpaceX в общем-то другие долгосрочные интересы.
Но в принципе да — четыре пилотируемых КК более или менее одновременно, и еще один совершенно гигантский в активной разработке. Такого еще никогда не было.

Попытка продавать услуги даже родительской НАСА уже почти провалилась — Боинг и ULA этого не умеют от слова совсем, и никак со SpaceX конкурировать в продаже услуг не в состоянии. А вот продать это тому, кому КК нужен для престижа, вполне возможно, не пропадать же добру. Те же индусы, думаю, с удовольствием возьмут, чтобы утереть нос Китаю.

Давайте не будем спорить. В этом автомобиле ужасно все :)

А вы почитайте китайские программы развития примерно пятилетней давности — сделаете для себя очень много интересных открытий. Особенно на тему «США решили».

Ну, никто не знал, как правильно развивать частный космос, в то время казалось очевидным, что кто-то из игроков должен быть старой проверенной компанией с тесными связями с государством. Оказалось — все действительно проще купить на рынке, да и рынок возник без особенного государственного участия, и при этом частный проект очень быстро стал в разы больше всей государственной космонавтики в мире.
Тащить при этом этот унылый старлайнер особого смысла на мой взгляд нет. Лучше потратить средства на выращивания кого-то молодого и зубастого, ну или помочь лидеру в его технологических начинаниях.

Дв там все нормально — заказчик тоже монополист, так что никакой дополнительной «узды» не надо. Да и конкурс этот затевался не для того чтобы получить двух независимых долгосрочных подрядчиков, а чтобы выявить того, с кем выгоднее работать, ну и для того чтобы вообще раскрутить маховик частной космонавтики.
А получилось что конкурс был выигран в одно рыло, частная космонавтика раскрутилась и без НАСА, и даже вырастить двух активных игроков на рынке не удалось — один оказался полностью безнадежным.
При этом иметь два разных КК для столь незначительной задачи, как доставка экипажей на МКС — слишком дорогостоящее мероприятие.
На мой взгляд лучшее что тут можно сделать — попробовать продать наработки кому-то вроде европейцев или японцев, или может даже индусам.

Теперь конечно резонный вопрос — ну и на хрена? :) Это соревнование имело какой-то смысл несколько лет назад, но теперь-то все давно понятно.

Потому что на столь волатильном рынке нужно смотреть на достаточно большие временные отрезки, чтобы хоть как-то судить о долгосрочных трендах. Кроме того, на этом рынке есть довольно выраженная сезонность.
Но лучше всего смотреть на график. Сейчас он кстати довольно ровненький, снижается на 10 тысяч в месяц, где дно пока что не очень понятно, думаю что где-то в районе 90 тысяч, или что-то около того. Вроде бы все говорит, что отложенный спрос был удовлетворен, все временные факторы отыграны, и начали действовать постоянные.
Но могут быть разные интересные телодвижения, типа увеличения ставки, которые могут вызывать колебания.
Поэтому я бы и отложил дискуссии до конца года, если все будет более или менее спокойно, тренд будет понятен.

В штуках около 2.5 миллиардов.

Но зато тут сморишь на будущее.

Ну конечно Tesla не поглотит 90%, тут даже банально не хватит мощностей. Но вот начать играть в своей собственной лиге — вполне может.
Догонять можно будет, но похоже что только через очень большие затраты, и довольно долго.
В принципе Tesla может вообще сделать финт ушами, и уйти в какой-то более прибыльный сегмент, в котором будет в полном одиночестве. Например в роботакси. Не исключено, что Маск что-то подобное и замыслил.
Иначе можно просто получить дикий бэклог.
Посмотрим, короче. Интересно будет.

До восстановления тут еще очень далеко.
Посмотрим по итогу года, у прошлого года было провальное начало, но в конце года случился всплеск продаж. Который продлился до марта этого года, и после него пошел спад. Насколько этот спад будет сильным — будет видно к концу года.
В целом, рынок постепенно сокращался с 14 года, примерно следуя за падением жизненного уровня граждан. В 22 был резкий провал до очень низких значений, в конце 23 года рынок отрос примерно на величину этого провала, и похоже что в 24 году вернулся на траекторию плавного падения.
В целом, с 13 года, новые автомобили стали примерно в три раза менее доступными, что в целом вылилось в сокращение продаж примерно в два раза, и в увеличение срока автокредита тоже примерно в два раза.
Если текущий темп сокращения продаж будет таким же, до конца года продажи могут упасть до 60 тысяч в месяц, но честно говоря не думаю, что это произойдет. Скорее всего вместо этого произойдет перераспределение рынка в пользу хлама от АвтоВАЗ, поскольку даже китайские автомобили становятся малодоступными. ВАЗ до конца года может занять примерно половину рынка.

А вообще статистику надо смотреть по году а не по одному или двум каким то месяцам. Это аксиома.

И правда идиот :) Вообще говоря есть статистика год к году, есть месяц к месяцу, и она служит для разного. Но ваш навык работы со статистикой — ноль, если вы тут уже начали выдумывать какие-то домотканные «аксиомы» :)
.
И я так понимаю, что в этом забеге убогих вы бежите по дорожке «прибалтика»? :)) Ну ок, она вроде бы была не занята. Если передумаете — дайте знать. Остальные — имейте в виду, надо ставить на что-то другое. Уже заняты Прибалтика (без уточнения страны, но спишем это на плохое знание географии), США и Украина. Вроде ничего не забыл.

Ну, так выглядит будущее.

Господи боже. И это реально кто-то ждал?

Я не думаю, что эти деньги пойдут на увеличение вашей пенсии :)
Но в остальном да, для вас это абстракция — вероятнее всего вы очень далеки от того, чтобы быть покупателем нового автомобиля, даже ведра.
А вот для тех, кто планировал покупать автомобиль — это довольно существенное снижение его доступности.