akatenev

Да они и на внутреннем рынке сейчас демпингуют отчаянно. За государственные деньги, кстати, чаще всего.

Да он уже перенасытился, продажи автомобилей третий год подряд падают. После чего случилась ценовая война, которая продолжается до сих пор, и вот мы начинаем наблюдать, как она приводит к реструктуризации. Пока что только первые звоночки, начал сыпаться Great Wall, теперь вот Li, а это весьма заметные производители.
Тут еще есть дополнительный фактор — компании накопили очень большие долги, в основном по госкредитам префектур, в какой-то степени воспроизводится ситуация с рынком недвижимости. Теоретически все это дело может посыпаться, в той или иной степени.
Но есть и плюсы — в отличие от недвижимости, тут может очень сильно помочь выход на внешние рынки, и китайцы очень стараются в этом направлении. В США, ЕС и Индию их скорее всего не пустят, но есть еще Латинская Америка, Индонезия, Малайзия, Африка. Все это вместе конечно довольно мало на фоне внутреннего рынка, но может оздоровить ситуацию.

Я конечно категорически ЗА свою платформу, чтобы НАМИ ее запилил. Странно, что ее до сих пор не делают, а только обсуждают.

А сколько НАМИ запилил успешных автомобильных платформ, стесняюсь спросить?

У индусов в их космической программе довольно много купленных на стороне технологий (например российских, точнее советских), не вижу тут ничего странного. А приобретение Старлайнера очень прилично продвинуло бы эту программу, и приблизило бы их возможности пилотируемых полетов к китайским.
Так что ничего особенно необычного в подобной сделке не вижу, но американское законодательство достаточно строго запрещает экспорт ракетных технологий, поэтому это все скорее просто рассуждения.
Вероятнее всего проект будет просто брошен за ненадобностью, что жаль.

На старте НАСА очень помогло своими программами, в том числе как раз той, которую сейчас и наблюдаем. Но очень мало кто ожидал, на каком раннем этапе частные инвестиции станут намного больше финансирования НАСА, и насколько быстро основной вектор развития уйдет в вообще никак не связанные с НАСА проекты.
Ну и скорее всего никто не ожидал что Боинг выступит настолько плохо.
И теперь не очень понятно, это частная космонавтика такая крутая, или просто Маск молодец. Судя по довольно скромным успехам BO, возможно как раз второе.

То есть оказывается по программе Аполло две разных компании строили два разных корабля? :) Интересные у вас методички...
Что касается конкретно этого случая, то с результатами конкурса все было понятно задолго до этого запуска, и даже если бы его отменили совсем, вообще ничего не изменилось бы. Сама идея его проведения была отличной, и дала прекрасный результат, но вот только Старлайнер этим результатом не является, Боинг, увы, конкурс провалил, причем довольно феерично.
Довольно очевидно, что окупить все это какой-то коммерческой деятельностью Боинг не сможет (да вроде и не собирается), так что скорее всего вся эта деятельность теперь приводит только к раздутию затрат НАСА, и не решает вообще никаких проблем (просто потому что они давно решены другой компанией, гораздо более эффективным способом).
На мой взгляд логичнее было бы остановить все это после того, как определился победитель, уж больно велика разница между проектами. А теперь получили чемодан без ручки, тащить неудобно, бросить жалко.

Ну попробуйте почитать что-то, изданное после 69 года, оно конечно непривычно наверное, но вам будет полезно для расширения кругозора :) Да и кафедре пора бы переходить на какие-то более новые учебники, а то РК совсем развалится, там, судя по «достижениям» последних лет тридцати, накопилась огромная потребность в чуть более современных знаниях и хоть немного подготовленных специалистах.
А вот телевизор лучше выключить.

Вольво вообще очень любит разводить бюрократию для владельцев автомобилей, в этом они точно лидеры :) Но да, их автомобили довольно легко отследить во время всего жизненного цикла. Трудно сказать, насколько это реально необходимо.

Да и Microsoft скоро обойдет. Пока что конца этому ралли не видно.
Кстати в nVidia сейчас есть одна занятная проблема — довольно много сотрудников получали часть компенсации акциями или опционами, и очень многие из них сейчас уже миллионеры. В результате, их стало довольно сложно мотивировать, при том что зарплатная политика в компании всегда была довольно жесткая.
Но кофе в офисах стал бесплатным и без ограничений, еще год назад были лимиты :)
А сейлзы почти официально берут откаты, двигая вверх-вниз позиции в бэклогах :)
Короче, весело.

Будет жаль, если этот кризис не переживут компании типа Li, они делают весьма качественные по китайским меркам авто. Но в ценовой войне им участвовать трудно.

При чем тут биток и прочее. Хуанг просто оказался дальновиднее остальных, и в свое время потратил часть средств на то, чтобы превратить свои видеокарты в нормальный рабочий инструмент при помощи хорошего программного стека. Остальные в это время занимались хрен пойми чем, а многие до сих пор этим занимаются.
В результате, когда время пришло, оказался единственным на рынке владельцем приличного продукта.
Никто не мешал ни AMD, ни Intel, ни даже Huawei повторить эти подвиги, и сейчас в них тоже кидали бы мешки денег. Огромное количество людей бегает по рынку в поисках альтернатив, размахивая пачками купюр, да вот только альтернатив нет.
Так что этот памятник великой куртке покоится на мощном фундаменте глупости всех остальных. Которых в основном и надо благодарить за создавшееся положение, они приложили к этому намного больше усилий, чем, собственно, nVidia. Которая, честно говоря, просто делала что должна была, без особых озарений и подвигов.

Ну, это не индекс Хирша, конечно. Но хотя бы позволяет судить, кого на самом деле пинают :)

Да собственно после слов «США решили», «бум компьютеров» тут все и так понятно :) Попробуйте использовать в качестве источника информации что-то кроме телевизора.

Эти вопросы уже начали потихоньку решать. Кое-где даже успели принять соответствующие законы.

Их уже сравнивали. Сильно не в пользу BMW. Впрочем, Mercedes оказался еще хуже.
Причем сравнивали не с самой последней версией FSD, а с бэтой.

За вторую половину мая.

Забавно, пара идиотов, один с рейтингом -15, другой с рейтингом 10 — это «все»? :))

Выручка Apple примерно 3 триллиона за 10 лет. А это намного меньше срока существования.
Впрочем капитализация Apple никакого особенного влияния на компанию не оказывает, это вообще касается в основном акционеров.
Сейчас, напоминаю, Apple зарабатывает примерно 400 миллиардов в год, из которых примерно 100 миллиардов — чистая прибыль. Это самое успешное коммерческое предприятие в мире.

Это не дурацкий совет. Это было бы вам весьма полезно для расширения очень узкого кругозора, глядишь, стали бы немного лучше понимать происходящее. Особенно на тему кто чего решил, когда и почему.

Почему не может, у одного сяоми ~1.3 миллиарда.

Увы, они стоили всего около 200 миллиардов. Это раза в четыре меньше чем одна только чистая прибыль Apple c Айфонов. Но тоже молодцы, да.