Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
akatenev
Комментатор
akatenev
Рейтинг
+460.40
Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
Так что все оказались более или менее в одном положении.
А что касается робота для мытья окон, то все зависит от площади остекления. У меня вот, к примеру, около 80 м2, мыть руками нереально вообще.
А такие аккумуляторы все таки для чего-то намного менее масштабного и короткого. Но, видимо, не для транспорта, во всяком случае не для автомобильного.
Но когда мигранты оседают на новом месте, количество идиотов опять растет в геометрической прогрессии :)
Похоже на то, что все, что они смогли сделать за 5 лет — перенести его на SMIC с TSMC, техпроцесс при этом не улучшился. Может быть немного улучшилась производительность, скорее всего переписали софт.
Реальных результатов пока никто не видел.
А, и да, треть из тех кто получает хотя бы 100 тысяч — в Москве.
https://finexpertiza.ru/press-service/researches/2023/zarplat-ot-100-t-rub/
Но сейчас намного проще построить хорошую водянку, и вынести внешний блок.
В принципе, это можно было бы пережить, огромное количество задач решается и на доступных Китаю техпроцессах, но проблема в том, что именно сейчас производство максимального количества чипов максимальной производительности стало критически важным. Самое паршивое для Китая не то, что он отстает в гонке чипов, а в том что он на данный момент практически не участвует в 4-м технологическом переходе, при том что еще лет 5 назад у Китая были планы его возглавить.
А особенность этого технологического перехода в том, что он может легко превратить преимущества Китая в его недостатки.
И вот это на мой взгляд главная интрига, а не кто там кого догонит по чипам.
Кстати, российский рекорд по космическому мусору до сих пор не побит :)
Странно, а вопросы про нее задаете :)
Да тут каждый второй — финансовый консультант:)) Мечтающий о 1000 долларов, но это уже детали :))
Сколько жрет — для электромобиля без разницы. Нисколько.