akatenev

Эммм… вот это вот и был сравнительный анализ, что ли? :)))) Ну, пока тут нечего комментировать, попробуйте еще.
Обсуждения таких тем прекрасны всегда, диссертации писать можно :))))

Если хотите, можете заняться выяснением вопроса, чего именно не хватает датчанам и шведам, провести сравнительный анализ, подумать над выводами, результаты потом опубликуете. Но вообще-то ни из данной новости, ни из моего комментария сделать хоть какие-то выводы о датчанах и шведах нельзя.
А применение подобных силлогизмов в качестве аргументов, говорит о попытке перевести тему в плоскость демагогии. Не знаю, осмысленно это, или нет — часто люди поступают так просто из-за неумения дискутировать, им всерьез кажется, что это настоящая аргументация.

Из новости можно сделать несколько выводов:
1. У норвежцев есть деньги. Даже без налогов эта трешка тянет на полтинник.
2. У норвежцев есть мозги, и они ими пользуются по назначению.
3. В Норвегии уже есть инфраструктура для электромобилей, доступная всем.
3. Скорее всего, у них получится к 25 году отказаться от ДВС
Ну а обсуждение как всегда прекрасно. «Давайте не будем ездить на электромобилях, потому что вспышки на солнце». «Давайте не будем пользоваться электромобилями, потому что военные ими не пользуются». Все как полагается, на грани психологии и психопатологии. Уважаемые, а в обычной жизни вы тоже принимаете решения на основе подобных рассуждений? Или у вас только в интернете мозг отключается, а когда надо, например, донести ложку до рта, включается обратно? Или его выключает именно тема электромобилей? Или только Маск?

Таким образом РКН постепенно загонит в даркнет половину населения, причем именно ту половину, которая помоложе. А там вообще ничего контролировать не сможет.

Речь идет о стационарных пользовательских устройствах, предполагается что они будут размещаться в домах, дальше видимо раздавать интернет по WiFi (аналогично обычному домашнему роутеру). Про «базовые станции» и речи никакой нет, это вообще не инфраструктура сети, а ее конечные терминалы.
Миллиона тут может оказаться недостаточно, ради миллиона абонентов (даже масштаба дома) разводить эту бодягу смысла нет. Так что это только начало, и только для территории США.
Будут еще мобильные терминалы, клиенты по всему миру, и т.д.
С точки зрения конечного пользователя это пока скорее всего будет примерно аналонично тому, что было в WiMax, и других подобных сетях. Терминал со встроенным WiFi, стационарный, с внешним питанием, который можно будет просто купить или взять в аренду, и поставить там, где есть какая-то видимость спутников. Может быть будут внешние антенны. Разница в том, что поставить такой терминал можно будет в любой точке США, а дальше теоретически в любой точке мира.

Пока вы тут спорили, я купил, и пользуюсь.
Что сказать. Электрочайником пользоваться перестали, хотя он тоже достаточно навороченный и умеет делать нужную температуру. Заварочный чайник ни разу с тех пор не доставался. В ход пошли накопленные запасы всякого разного чая, до этого как правило до него руки не доходили, и пили чай из пакетиков.
Стало удобнее, стало сильно вкуснее. Быстрее не стало, но это если с пакетиками сравнивать. Если с заваркой в чайнике, то быстрее, и намного меньше возни.
Минусы такие:
Нет индикации уровня воды, и предупреждения, что она кончается. Конечно, бак прозрачный, но все равно постоянно забываешь следить. Чаеварка сначала пыхтит, пытаясь всосать то, чего там нет, потом отваливается аж с двума ошибками. Первая — что нет воды, исправляется наливанием оной. А вторая — что перегрелась помпа, надо подождать минут 5. Хотелось бы датчика.
Большая чашка слишком маленькая, например в мою кружку влезает одна большая и одна маленькая. Производителю надо бы добавить третью градацию, побольше.
На выходе температура явно падает, по сравнению с температурой заварки. Этот тракт надо бы подогревать, равно как и заварочную емкость.
Управление режимами не сильно удобное. Впрочем, в 99% случаев оно и не нужно. Используется одна кнопка.
В остальном нормально все. Устройство не назовешь обязательным, но для тех кому хочется вкуса как из нормального чайника, а усилий как с пакетиком — самое оно. Время ожидания сравнимо со временем закипания обычного чайника.

Читать умеете? Написано же было — среди легковых. Большая часть приведенного вами списка — это траки, кроссоверы и ваны, при чем тут tesla 3? Кроме того, глупо считать итоги года, включая в них автомобиль, который в начале года только начал продаваться, и выпускался очень небольшими партиями. Если брать по месяцам, трешка стартовала с 19 места среди легковых, закончила на четвертом, причем вылезла на четвертое уже в сентябре. Выше не смогла бы в принципе — продажи ограничивались не спросом (она зашкаливает, очередь на пару лет), а возможностями производства. Среди среднеразмерных люксовых седанов (а это именно этот класс) — уверенное первое место, с большим отрывом.
Если американец хочет седан, и у него есть на это 40-50 тысяч (а это премиум для седанов), он покупает именно трешку теслу. Это однозначный лидер своего сегмента. А в наиболее продаваемом сегменте (траки) тесла вообще пока не работает, и бессмысленно ее там искать и с чем-то сравнивать. Когда выпустят свой трак — тогда и будет видно. Пока что прямых конкурентов они просто раздавили, MB, BMW, Lexus. Audi и прочие очень нервно курят в стороне. А именно они и являются прямыми конкурентами трешке, да и вообще Tesla.
Это более чем удачный старт продаж. Собственно, аналогов по продаваемости в этом сегменте вообще никогда не было. И это при том, что реальный спрос гораздо выше, на машину очередь. Продают столько, сколько успевают произвести.

4 место среди всех легковых, первое с большим отрывом среди всех за сравнимые деньги.
https://aftershock.news/sites/default/files/u14769/Capture_99.GIF

Для чего нужна эта микросхема, сказано в самой статье, и сказано верно. Именно для этого они и используются.