akatenev

Ну, вообще говоря в чем причина подорожания, было очевидно с самого начала.

Это в ваших фантазиях нельзя продавать «ничего». А реальном мире нельзя продавать американские технологии. Так что вы можете сделать свою видеокарту, и продавать ее в Китай без малейших проблем. Кстати можете даже запретить продавать ее в США — ваше право.

Ну, 800 вольт на Cybertrack Tesla подтвердила еще с полгода назад. Это нормально, индустрия постепенно туда и идет.

Так и автор новости тоже :)

Ну вот, у самой большой шиномонтажки появился свой мерч. :))
А если серьезно, то какая разница, на какие именно китайские изделия лепить логотип москвича, чем собственно кофеварка или холодильник хуже автомобиля?

Да, образованность по отечественным стандартам даже не дает возможности правильно написать слово нищЕта. :)

Что не знаем? Что там 800 вольт? Знаем.

Да, им надо было копировать теслу до конца, и делать лифтбэк. Седан просто неудобно. Это наверное самый большой недостаток этого автомобиля.
Впрочем, в наше время полно электромобилей в любых кузовах. В том числе и китайских, и довольно неплохих.

Очень неплохо сочетается. Иногда хочется и тапку придавить, а иногда — расслабиться, и чтобы тебя везли. Особенно в пробке или когда едешь долго. В пробках, кстати, автопилот работает отлично.

Ну, вообще говоря что Tesla Semi, что Cybertrack — это 800 вольт, в отличие от 400 на других моделях, так что зарядки для них это более или менее одно и тоже. Вероятнее всего сайбертраки смогут заряжаться на зарядках для грузовиков, которые, с учетом архитектуры, вполне могут быть и мегаваттные. Для грузовиков это конечно более актуально.

Все эти цифры для тех, кто не совсем в теме. Во первых, там конечно нет никаких 800 км, да и не особо и надо. О реальном пробеге можно было бы судить по емкости батареи, но они ее пока вроде не объявляли. Скорее всего пробег будет примерно аналогичен Tesla S с примерно такой же батареей.
Во вторых — быстрая зарядка это скорее исключение, нужна очень редко, и гнаться за огромными цифрами особенного смысла нет. Тем более что такая зарядка очень плохо сказывается на ресурсе аккумулятора. В 99% случаев электромобиль спокойно заряжается ночью, а если вдруг случилось что-то необычное, и надо заряжаться на быстрой зарядке, то разницу между 250 и 600 Квт заметить будет почти невозможно. Ее можно будет заметить в каких-то длительных поездках, в которых будет много остановок на зарядку, но тоже я бы не сказал что разница будет прямо принципиальной. Я бы так сказал, что для обычного повседневного использования более чем достаточно быстрой зарядки на 60 Квт (обычно она нужна для того, чтобы быстренько дозарядиться, если дневной пробег почему-то стал больше заряда аккумулятора), а для дальнобоя вполне достаточно 250 КВт, быстрее я бы не стал заряжать, просто чтобы не убивать батарею.
Намного важнее, например, вопрос — а есть ли там тепловой насос в контуре термостатирования батареи? Поверьте, на реальную эксплуатацию это влияет НАМНОГО больше, чем номинальный пробег (особенно в китайских километрах) или максимальная скорость зарядки.
Еще конечно довольно много вопросов к платформе, Chery вообще говоря особо качественной техникой не славен, да и цена как-бы намекает на то, что на многом там сэкономили. Вот Zeekr, к примеру — вполне на уровне той же Теслы, но он и значительно дороже. Так что может оказаться, что это Тесла для бедных, с неплохим функционалом, но с простенькой платоформой с небольшим ресурсом. Впрочем, тут только опыт эксплуатации покажет, по фоткам этого не понять.

Коммунистические диктаторы оттянули этот процесс лет на 50… погубив при этом много миллионов людей.
А что касается авто — неплохой аналог теслы эски. Принципиально ничем не отличается, но зато подешевле. Теперь надо будет смотреть на качество.

Тема вообще говоря не новая, и так или иначе такие устройства имеют многие компании, которые занимаются захватом движений (в разных областях). Apple скорее всего предполагает что-то похожее, но в бытовой и повседневной сфере, что в общем-то возможно. Особенно в качестве дополнения к Vision Pro.

Забавно, что этот шиномонтаж называет себя заводом. :)

У nVidia нет вообще никаких проблем с продажами, компания буквально купается в деньгах. Но если вы посмотрите на структуру дохода за последний квартал, то вам станет понятно, почему дорожают RTX 4090. Все довольно просто — даже они уходят в датацентры, в данном случае в основном в китайские и по серым схемам. Цена для подобных применений особенного значения не имеет.
Да и поставки чипов для игровых видеокарт сокращаются, потому что производство переориентируется на серверные модели — они на порядок маржинальнее, и просто потрясающе продаются.

https://app.runwayml.com/creation/6370f812-b346-43e7-bb94-71e551187ebe
Видео сюда запостить нельзя, оставлю в виде ссылочки.
Очевидно что Сберу еще работать и работать.

Ну, судя по успеху последней (и единственной за очень много лет) отечественной космической миссии, дела скорее действительно «комические». :) При том что там требовалось всего лишь повторить миссию примерно пятидесятилетней давности.

Да все как обычно — единственным достижением РК за прошедший год было убить Луну об Луну (за деньги налогоплательщиков, кстати), а неудачник оказывается Маск :)))
Отдельно поражает количество отечественных финансовых экспертов, уверенно проникающих в тонкости финансовых потоков SpaceX, но уверен, никогда даже не видевших ни одного финансового отчета этой компании (при том, что они легко доступны).

Российский сегмент в своем нынешнем состоянии не способен существовать за пределами МКС. Он уже давно не автономен.

Ничего удивительного. Прада пока что на орбите эта ступень не была, но скорее всего скоро она будет и самым большим рукотворным спутником Земли, и самым большим объектом, который удалось вернуть из космоса, и скорее всего еще и самым большим летательным аппаратом заодно.
Я не удивлюсь, если следующей КС будет просто Starship, тем более что что-то подобное уже было со Skylab.