АЕБ считает и легкие коммерческие машины (например Газели), но не учитывает некоторые марки вообще (например Chery), и статистика у них по данным производителей.
Есть другая контора — АО «ППК» («Паспорт промышленный консалтинг»), которая мониторит регистрации новых авто в ГАИ, и только легковых.
По их данным, за январь продано 45231 единиц, что на 47,4% меньше по сравнению с тем же месяцем прошлого года.
ВАЗ — 17635 (+8,8%). Chery — 5518 (рост в 2 раза)
Haval — 4116 (+44,8%)
Geely — 3465 (+96,2%)
Kia — 2295 (-80,5%)
EXEED — 1807 (рост в 4,1 раза)
Hyundai — 1542 ( -82,8%)
OMODA — 1187
Toyota — 992 ( -84,7%)
Renault — 714 (-92%)
У Союза 5 отдельных блоков, на блок 1 двигатель с 4 соплами.
А здесь 33 полноценных двигателя вместе.
Это важно, потому что насосы, газогенераторы, топливопроводы с кучей клапанов и задвижек в них — все это влияет друг на друга.
Так что задача действительно не простая, и пока что никто не продемонстрировал на практике ее решение.
Да, фактически гораздо ближе к 1 с, чем к 10 с.
Но я условно все написал — «предположим, что на каждом щаге скорость растет в 10 раз»
И при вот таких идеальных условиях экономия времени на загрузку с каждым шагом будет в 10 раз меньше.
В реальности, понятно, все куда хуже…
Прям открытие.
Пусть комп грузился на HDD за 100 с. На SATA SDD увеличили скорость загрузки в 10 раз, стал грузится за 10 с.
Поставили NVME SDD, увеличили скорость еще в 10 раз — грузится за 1 с.
Таким образом, профит при переходе на SATA SDD — 90 с, при переходе на NVME SDD — 9 с, а дальше хоть в 10 раз увеличивай скорость, хоть в 1010 — все равно профита и на 1 с не наберется.
Есть другая контора — АО «ППК» («Паспорт промышленный консалтинг»), которая мониторит регистрации новых авто в ГАИ, и только легковых.
По их данным, за январь продано 45231 единиц, что на 47,4% меньше по сравнению с тем же месяцем прошлого года.
ВАЗ — 17635 (+8,8%).
Chery — 5518 (рост в 2 раза)
Haval — 4116 (+44,8%)
Geely — 3465 (+96,2%)
Kia — 2295 (-80,5%)
EXEED — 1807 (рост в 4,1 раза)
Hyundai — 1542 ( -82,8%)
OMODA — 1187
Toyota — 992 ( -84,7%)
Renault — 714 (-92%)
Это не 27 двигателей на 1 блоке.
А здесь 33 полноценных двигателя вместе.
Это важно, потому что насосы, газогенераторы, топливопроводы с кучей клапанов и задвижек в них — все это влияет друг на друга.
Так что задача действительно не простая, и пока что никто не продемонстрировал на практике ее решение.
Но я условно все написал — «предположим, что на каждом щаге скорость растет в 10 раз»
И при вот таких идеальных условиях экономия времени на загрузку с каждым шагом будет в 10 раз меньше.
В реальности, понятно, все куда хуже…
Пусть комп грузился на HDD за 100 с. На SATA SDD увеличили скорость загрузки в 10 раз, стал грузится за 10 с.
Поставили NVME SDD, увеличили скорость еще в 10 раз — грузится за 1 с.
Таким образом, профит при переходе на SATA SDD — 90 с, при переходе на NVME SDD — 9 с, а дальше хоть в 10 раз увеличивай скорость, хоть в 1010 — все равно профита и на 1 с не наберется.
Хочешь новый интеловский проц — вариантов нету.
У меня после обновлений и полностью вешалась, бывало…
Это прямой путь к успеху!
«не бери деньги в рост и не давай деньги в рост»…
С некоторых пор стало стандартной практикой выпускать шлак вместо игр и пиарить его перед выходом из каждого утюга.
А Vulcan Heavy — это 15 тонн на GTO. Это среднетяж теперь называется?