Zarulem

Явно реклама, сглажены все минусы обосновывая это все фишками.

Есть такая штука как авторское мнение. Вот ваше авторское мнение — якобы сглажены минусы и якобы они обоснованы фишками.

И самый главный минус стальная рама и это не как не оправдать. Вес будет очень приличный по сравнению с алюминиевыми

Сядьте один раз на стальной сингл и прокатитесь. Сами потом удивитесь, какие странности пишете в интернете. Или купите алюминиевый сингл, в чем проблема-то?

и наличие у них передач не сильно то и весу добавляют

Стальной городской вел v-brake при 28" и цене 40к руб весит 16,5 кг. Вел из обзора — 10,5 кг.

Плюс не надо брать за пример профи те могут и без передач везде и долго носится. И как раз им нафиг не нужен такой простой вел.

Профикам сингл не нужен, факт. А где я пример приводил, напомните? Я кстати не профи, на сингле носился долго по велодорожкам. Или в чем проблема?

Тормоза тоже важно и не какой фичей ножной тормоз не оправдать сейчас это неудобно.

Вам неудобно, другим удобно. Мир — он в целом многогранный, ага.

Да и ободной гораздо хуже дискового.

В любую непогода — да, без вариантов. Посуху весна-лето-осень — отлично.

Короче плюсов в этом веле мало и единственный его плюс мог бы быть цена.

Да, конкретно этот вел чутка дороже обычных стальных синглов, но вот такой набор по комплектующим захотел бренд. Если человек хочет в целом познакомиться с синглами, на авито к примеру их за 20к руб хватает.

А потому что делать малосерийный продукт тем-более на заводе в Беларуси очень дорого.

Их производят в Китае по заказу и ТЗ из Беларуси. С учетом комплектующих и относительно других стальных синглов оверпрайса по мелкосерийности особо не вижу. Но мне кажется, что бренду было бы конечно неплохо бы выпустить более доступный аппарат.

Да, только в основном с рулями с мощным обратным загибом или то же самое плюс высокий как на аистах, для расслабленной вертикальной посадки. А синглы наоборот — скоростные аппараты, чтобы при желании машины обгонять.

А вы тут мне с упоением рассказываете о том, как это круто по городу кататься в позе к верху опой

Ну вот, еще один гражданин что-то сам себе придумал, мне принимал и возмущается. Кататься кверху попой крайне неудобно.

на тоненьких колесиках, которые типа и сопротивления не создают и амортизируют лучше двуподвеса

Врете, приписываете мне ваши личные фантазии, сразу видно — человек настроен на конструктивный разговор, а не бла-бла-бла.

Для города у нормальных людей есть специальные велосипеды.

Как хорошо, что есть вы, способны в приказном порядке, прямо с диагнозом за 8 млрд человек решать, что для них в городе нормальный велосипед, а что нет.

У меня и у жены городские велосипеды 1х12 с простой рокшоковской вилкой.

Сочувствую. Полагаю, вам и до фэтбайка недалеко. Само собой, специального городского.

Но выглядят они хорошо потому, что и колеса у них хорошие

Выглядеть хорошо — задача №1 для городского велосипеда. И всем известно, если колеса хорошие (не красивые, а именно хорошие), то и велосипед будет выглядеть хорошо.

и рамы кастомные с крутой покраской, а не ширпотреб. Ну и конечно никаких тросиков снаружи, все в раме.

Спасибо, что держите в курсе. Видимо, поводы и люди у вас закончились для рассказа про вашу крутую раму. Полегчало?

Писать надо прямо, этот вел для тех, кто не может себе позволить приличный велосипед, а хочет вел микрирующий под гравель (который тоже есть страшная кака).

И вновь нашей планете так повезло, что вы можете безапелляционно решать за всех, что такое приличный велосипед и то, что он всем нужен. А если кто-то катает на сингле — то только и исключительно потому, что ему не хватило на кастомную раму с крутой покраской и хорошие колеса.

Руль на вашем веле это конечно что-то жуткое.

Он не мой. Я его брал на тест-драйв. Руль мне не понравился, о чем в тексте и написано. Вам так не терпелось высказать свое важное авторитетное мнение, что прочитать обзор вы не удосужились, увы.

Мама дорогая, 10.5 кило весит эта примитивная железяка. У меня мой Hardtail размера L, с 29" колесами, весит менее 9 кило, правда он не бюджетный нифига

Другими словами, вы угрохали тонну бабла, чтобы ваш найнер весил всего на 1 кг меньше стального сингла. Офигенное достижение)

Ну да, не все задумываются о том, что колени новые не купишь.

Скорее не все в курсе, что такое кататься не напрягая колени. А так — ну да, диву даешься, зачем производители всех без исключения детей инвалидами растят, заставляя кататься на синглах. Про трековые велосипеды вы видимо вообще не слышали, а там чисто подготовка паралимпийцев очевидно.

В пример приводили Merida Crossway Urban 50, который в одном отдельно взятом магазине стоит 37к, а во всех остальных под 60к. 40к и 60к — очень даже разница. Но это не главное. У меня бы даже мысли не было смотреть в сторону овощного байка с трансмиссией уровня «дно», древним двойником, бесполезно широкими покрышками и, полагаю, втулками на насыпи.

Блин, ну чо правда? Вы прям серьезно убеждаете в том, что езда на гибриде без амортизатора и заклинившем на средних звёздочках сулит какие-то невероятные ощущения, которые невозможно вообразить пока не попробуешь?

Вы сейчас еще чуть-чуть себя накрутите и будете ждать от сингла ощущения мощнее, чем от интеграции с женщиной:)

Ну вы-то за 40 рекламируете.

Не рекламирую, а рассказываю. И сингл за 40 по-прежнему круче на порядок типового горного велосипеда на бомж-навеске за те же деньги, на котором будут все равно кататься исключительно по тротуару или утоптанным тропинкам.

Слушайте, ну это объективно фанатики.

Там, где человек несет лютую дичь, употребляя слово «объективно», разговор можно сразу заканчивать.

С чего бы вдруг это меня расстраивало? Просто диссонирует. Магазины с недорогими, практичными и удобными вещами не открывают в местах с дорогой арендой.

У меня вот прямо около дома сейчас открылся отдельно стоящий магазин-контейнер с дешманнейшими китайскими игрушками. То есть, прямо купили этот блок-контейнер, платят аренду, зп продавцу, налоги — и все это на игрушках за пару баксов. И это настолько прибыльно, что настолько люди заморочились, а не открыли какой-нибудь островок в ТЦ.

Цена явно завышена

Стальные синглы в среднем стоят около 1000 бел руб. Тут втулки на промах, прочие запчасти получше чем обычно и не один тормоз. Возможно у вас есть какие-то аргументы, кроме «явно»?

тяжелый

В сравнении с чем?

руль баран в городе нафиг не нужный

Вам не нужный, другим нужный. Или все вокруг должны ездить только так, как считаете правильным лично вы?

тяжелая передача убивающая колени

Популярный стереотип, да.

в Минске людей на таких велосипедах вижу все реже в сравнении с прошлыми годами

Я тоже в этом году в январе как-то маловато видел людей на синглах.

Мода на синглы и фиксы уходит

Она слишком стремительно уходт. Так уходит, что citybikes уже расширяют штат сборщиков велосипедов, сами не справляются.

Да, неправильно написал.

Судя по этой сентенции, которая и в статье постоянно проглядывает, вы крайне невысокого мнения о воображении других людей. Но поверьте, я вполне в состоянии представить, что я на своем шоссейнике не переключаю передачи и он стоит дешевле )

Скорее люди вроде вас очень любят приравнивать свое воображение к практике)

Но термин «ультрабюджетный» применительно к простейшему велосипеду начального уровня за 1350 — это конечно очень мило )

Новые синглы со втулками на насыпи легко ищутся за 30к руб. Наверняка есть и дешевле. На авито — за 20к руб без проблем. В РБ на куфаре выловить стальную модель за 600-650 руб тоже труда не составляло.

Ну кто-то ездит конечно и по общим дорогам. А кто-то ходит в походы на Таймыр без палатки и с одним перочинным ножом. Но это же не значит, что с таких фанатиков надо брать пример.

Да, бежать роняя тапки не надо, вас никто это делать не заставляет. Равно как и называть фанатиками тех, чей выбор вы не понимаете (и принципиально не желаете это делать) и зачем-то это вдобавок выпячиваете такую незрелую позицию.

Да, но заметьте так же объективно — второго такого магазина за эти 7 лет чота никто не открыл. Нет страждущих занять перспективную нишу и грести бабло лопатой на неуклонно растущем спросе. Очень странно :)

Вокруг вас в принципе при желании можно найти полным-полно ниш, которые в моменте занимает ограниченное количество продавцов. А потом хоп, тот или иной товар уже повсеместно в ассортименте. Плюс массово все же люди мыслят стереотипами, как и вы в роли потребителя, так и продавцы, которым психологически проще завозить ашанбайки или типовые горники.

Кстати у вас не вызывает диссонанса то, что магазин «ультрабюджетных» велосипедов находится в «недешевом» районе?

У меня вызывает радость то, что магазин находится в удобном для жителей города месте и позволяет без труда познакомиться с новым для большинства форматом велосипедов, а не в промзоне или рынке у черта на куличках. Но вас это видимо как-то расстраивает.

Уж кто-кто, а велосипедисты — молодая, неконсервативная и гибкая аудитория. Тут любые новинки заходят с лёта. Или остаются юдолью фанатиков, для которых на всю столицу есть один магазин :)

Рад, что общаюсь с человеком, который лично знает 100% велосипедистов РФ и РБ, их возраст, потребительские предпочтения, на 100% ориентируется в продажах велорынка страны и безапелляционно судит о нем.

в автомобиле у вас тоже тормоз только на одно колесо?
2 колеса не создают чувство безопасности, они ДАЮТ безопасность

Вырвать из контекста, проигнорировать все написанное выше, приплести тепло к мягкому. Да вы мастер конструктивных обсуждений)

Вам уже минус даже кто-то влепил))

Чего же не катался? Всё советское детство только на них родимых и ездил ) Я понимаю идею, идея не лишена смысла.

Вы катались на медленных велосипедах с вертикальной расслабленной посадкой, возможно даже с покрышками в 1,5-2 раза шире, чем у синглов. То есть, концепция односкоростной трансмиссии может быть вам понятна, но сама идея сингла как ультрабюджетного велосипеда, не уступающего в скорости шоссейнику и при этом с более комфортной мтб-посадкой, вряд ли.

Убрать все технические достижения в велостроении, которые не очень нужны на идеально ровной и гладкой городской велодорожке.

Почему только на велодорожках? Если вы о статье, то это личной мой узкий диапазон применения. В широком смысле в РФ на синглах отлично валят на дорогах общего пользования, впрочем как и в каком-нибудь США. В конце прошлого велосезона я постоянно видел по Минску синглы на тротуарах. Если не нужна все та же вертикальная медленная посадка и нет сочинских перепадов высот, сингл выглядит как отличный повседневный велосипед — легкий, быстрый и дешевый.

Но подавать всё это под соусом некой супер-пупер новации, популярность которой неуклонно растет как на дрожжах… Это противоречит фактам из вашей же статьи.

Вы перевираете информацию из статьи, додумываете и итоговые ваши личные домыслы приписываете мне. Так делать некрасиво:)

С чего вдруг у вас в голове рисуются радужные перспективы для синглспидов, не очень понятно.

Они не у меня в голове рисуются, а объективно видны на улицах, по которым я катаюсь. Объективно видны по магазину, который продавая только синглы, седьмой год позволяет себе держать магазин в очень недешевом престижном квартале и теперь запускает свой бренд. Формат сам по себе новый и очевидно для широкой аудитории чаще непонятный, что вы личным примером наряду со многими комментаторами и подтверждаете. Но это нормальная ситуация для развивающейся ниши.

Тут все зависит от условий катания и потребностей райдера. Есть много людей с двойниками спереди. Есть не меньше тех, кому одной звезды, а то и скорости хватает. Вопрос только в том, чтобы понимать, что люди и их потребности разные)

Лучше не садиться на велосипед вообще. Может шатун отломаться, что тогда будете делать? Личные фобии распространять на всех — такое себе. Тогда уж проще дома сидеть, это безопаснее всего. У меня два года был электросамокат с одним передним тормозом, год почти ежедневного катания включая зиму на байке с одним передним тормозом, прошлый сезон был и на сингле только с передним тормозом плюс со своего мтб под велодорожки снял задний тормоз. Но когда мало опыта или слишком сильны стереотипы, то два тормоза нужны безусловно для продаж, что и сделали в Harvest.

То, что хейтят — наоборот отлично. Значит, просветительской работы непочатый край. У меня еще с прошлой осени для статьи про синглы сделан большой пак фото, но был уже совсем не сезон когда дошли руки написать.

Найти можно, особенно на Авито. Но если нет внедорожного катания, то искать передачи ради передач — такое себе. А велосипед и тормоза никому ничего не должны. Два тормоза наоборот создают у людей ложное чувство безопасности и провоцируют на опасную для себя и окружающих езду.

Я не следил в последнее время за Авито, но на белорусском аналоге прошлым летом любой без исключения сингл уходил в среднем максимум за одну-две недели. А стыдно вам и кажется, что вы бы втюхивали, потому что никогда не катались на синглах. Лично мне хватило пары суток плотного катания прошлым летом, чтобы понять несостоятельность теоретических измышлений о синглах. Чего и вам желаю.

Зайдите в любой веломагазин, измерьте вес самолично. Без заднего тормоза в прошлом году у меня стальной Bearbike показывал что-то вроде 10,2 кг. С прочностью все в порядке — в прокате у citybikes только стальные модели, ни у одной пока раму варить или тем более править не приходилось. Тросик внутрь — лишние бесполезные дырки на раме для людей, которые могут потом убрать задний тормоз.

Ни разу не вставал — вообще на всех горках, даже где включал 34-46 на мтб.

То есть, высказываете свои влажные фантазии лично вы, но отвечать за них должен кто-то другой. Прочие диванные рассуждения по картинкам про синглы не менее любопытные. Про ликвидность конечно улыбнуло больше всего.