Yes_but_no

Этого давно нет ни у Ауди, ни у БМВ, ни у Мерседеса

Нас просто водили за нос. Надули! Просто нагло обманули. В очередной раз грубо кинули ©

После того как поездил на турбе, потом пересел на атмосферник, сказал себе, что любая турбина лучше атмосферника. Даже если навернется до 100к

Да где же 1 л на 100 км — это норма? Вы из какого века эти двигатели берете? Был опель астра 1.4Т, брал новым, продавал с пробегом 138 ткм, при том, что ему было 10 лет. Масло менял от уведомления о замене до следующего (в среднем около 10-12 тысяч км). Единственная проблема связанная с двигателем была с прокладкой клапанной крышки, и то не критично, можно было и с «сопливым» движком ездить.
Я это к тому, что далеко не самый лучший и надежный двигатель может не жрать масло литрами.
П.С. Все эти маленькие двигатели может и пригодны для европейского климата, но в наших широтах ну их нафиг: зимой машину нормально не прогреешь, летом в жару он не тянет.

Какой же это «китайский гелендваген»?! Это дефендер

Почему на половину? Он как был из 90х, так и остался. Вот взять гелик, кузов внешне оставляют прежним (что-то дорабатывают по чуть-чуть), а интерьер перебирают полностью. Почему за 22 года нельзя перебрать салон в сторону качественного улучшения? Так и будут клепать ее 60 лет, как «буханку»

Да ему просто дома делать нечем заняться.

15,5 тысяч рабочих мест они создадут… По всей стране обычных работяг не хватает, а они планируют откуда-то взять 15 тысяч квалифицированных работников авиационной промышленности. Хотя если это такие же работники, как и в МинОбороны («мертвые души»)…

С нетерпением жду заряженную версию с атмосферным двигателем на 140 л.с. Даешь достойную замену BMW M3!

Этому скачку ВАЗ обязан Бу Андерссону, которого с позором уволили в 2016 и теперь он в Узбекистане возглавляет завод GM, который теперь уже собирает больше машин, чем АвтоВАЗ. А еще эти машины дешевле, разнообразнее и технологичнее.
Кстати, а что АвтоВАЗ сделал прорывного с 2016 года? А по-хорошему надо считать с 2018, т.к. Андерссон оставлял задел на будущие модели.

CVT не особо подходит для такого автомобиля. А другие «автоматы» субару уже давным-давно не ставит. И дело не в том инженере, а в тех, кто хочет чувствовать автомобиль и каждый его механизм.

На вкус и цвет. На 4 серии очень органично смотрятся.

Речь про две модификации. Так или иначе, эти самолеты не будут базироваться в сельских аэропортах с убитой бетонкой, а будут находиться и обслуживаться в более менее крупном аэроузле, где не один и не два подобных самолета. Надо лететь в населенный пункт с грунтовкой — летит с не убирающимся шасси, летит в соседний поселок на бетонку — летит с убирающимися.

Ну да, развитая сеть автомобильных дорог в тайге. И конечно, когда срочно надо переместить 3-10 человек надо гнать какой-нибудь CRJ200. Не, я не спорю, что неубираемые шасси универсальны, но цена внедрения практически нулевая. Если можно сделать лучше, то почему нет?

Минпромторг у них куда-то не туда смотрит. Вот бы наших эффективных менеджеров да к ним! Зажили бы тогда с уверенностью в завтрашнем ДНЕ.

А две модели нельзя что ли сделать? Цена вопроса минимальна, а реальная нужда в посадке на грунт — единичные случаи.