Да ладно «So someone buying a Ford Mustang in San Diego will pay a $1,195 destination fee, the same as in Detroit, even though the dealer may only be a few miles from where the car is built. Likewise, for a Ford Expedition with its $1,695 destination fee.»
Непонятно почему кто-то считает удлинненный враиант какой-то компенсацией. Сидеть сзади не скрючив ноги это просто удобно. За компенсацией это к огромным дискам и псевдоспортивным обвесам.
Все так, но если едешь на дальняк и точно будет неоднократная замена, то багажник бывает загружен под завязку. Выдвижная полка для такого дела это хорошо, особенно в краях где зимы не бывает.
Пользовался и тем и тем. Комбо-аппарат довольно быстро портил вещи, особенно майки с риунками. Через ~год от него периодически начало попахивать, и непонятно где его чистить, в инструкции ничего сказано не было. Отдельная сушка понравилась больше — не заметил чтобы портила вещи, плюс все мелкие ворсинки скапливаются в фильтре и вычищаются после каждой сушки, а не остаются на вещах и не разлетаются потом по квартире. Стоит в колонну, доп. места не занимает. Но да — надо перекладывать из одного аппарата в другой. Это пожалуй единственный минус.
Они могут ставить подогрев везде и за счёт этого иметь меньшую номенклатуру составных элементов авто. Т.е. где-то закупать бОльшими объемами, где-то экономить на логистике и складах и т.д. А потом — что бы добру пропадать, если его можно отложенно продать тем кто сразу не купил?
Как пример — я себе на Опель ставил круиз контроль, которого в изначальной комплектации не было. Так потребовалось только поменять ручку указателя поворота на такую же с кнопками круиза и прошить опцию в борткомпьютер. А вся проводка для этих кнопок, концевики на педалях сцепления и тормоза, иконка на приборке — это все уже было в машине, хотя я за это не платил.
Другой пример — дешёвые струйные принтеры, на которые картриджи стоят конских денег. То есть сам принтер продается если не в убыток, то с минимальной маржой. А заработок потом на расходке. Тогда как принтер с заводской СНПЧ стоит сильно дороже, зато потом даже фирменные банки с чернилами от Epson сравнительно недорогие.
Почему NFC неактуален? Я за последний месяц не встречал терминала в магазине который не работал бы с mir pay. Купить что-либо в гуглплей или другом зарубежном магазине — да, больше нельзя. Но это как раз к NFC отношения не имеет.
Проходили, вариант так себе. Первая порция выходит недоваренной потому что капсула не прогрета. Для второй порции эту капсулу надо достать, открыть, вычистить (а она теперь уже горячая!) и забить заново. Плюс морока с сеточкой, без которой щели капсулы забиваются. Итого — попить вдвоем кофе превращается в целый квест. Помучились так пару месяцев и раскошелились на полный автомат с помолом капучинатором.
Как пример — я себе на Опель ставил круиз контроль, которого в изначальной комплектации не было. Так потребовалось только поменять ручку указателя поворота на такую же с кнопками круиза и прошить опцию в борткомпьютер. А вся проводка для этих кнопок, концевики на педалях сцепления и тормоза, иконка на приборке — это все уже было в машине, хотя я за это не платил.
Другой пример — дешёвые струйные принтеры, на которые картриджи стоят конских денег. То есть сам принтер продается если не в убыток, то с минимальной маржой. А заработок потом на расходке. Тогда как принтер с заводской СНПЧ стоит сильно дороже, зато потом даже фирменные банки с чернилами от Epson сравнительно недорогие.