Vorobiev

Спасибо за благодарную реакцию!
У нашей аудитории — это нечастое явление :-)

Что интересно — в M6 есть. Хотя у того же Джолиона — нет.
Именно, что на другой. M6 построен на платформе H6 2017 года.

Смею отметить, что этот крепёж не называется «поперечинами», тоже хотел бы порекомендовать изучить вопрос и поискать достоверную информацию в Интернете.
За тактичную корректировку опечатки шёпотом благодарю. Правда, на мобильном устройстве нет полноценной функции, как проверки правописания, настолько же глубокой, как на настольном ПК и браузере.
Никакого тэга ставить нет нужды. Этот автомобиль, конечно же, был предоставлен представителем Haval. Выбрал я его сам, потому как это бюджетная новинка и мне было попросту интересно. Денег или иных благ не получал. Вообще. Совсем. Даже бензин заправлял на свои и помыл машину перед возвратом.

Не много. Но у меня «за единицу» взята тормозная система BMW. К тому же, я часто отрабатывал торможение в разных ситуациях на разных покрытиях именно на этих автомобилях и считаю её почти эталонной.
На мой взгляд, у Хавала конкурентом M6 может быть только Джолион. И тут, на самом деле, нельзя дать однозначный ответ, что лучше.

Можно было бы, если бы я был не уверен в том, что публикую.
Тогда как автомобильно-научно называются поперечины, которые крепятся на «нелееры»? Тоже рейлинги?

Допустим.
Вот стандартная наклейка с «устройства для крепления автомобильного бокса на крышу»
https://img-server-10.parts-soft.ru/labels/1641/22/51138047359/1.svg?detail_name=ЛЕЕР+ЛЕВЫЙ++GLANZSCHWARZ
В BMW не знают, как называется их деталь?

Исправили, спасибо

Меня сложно назвать «автомехаником», но машин я отремонтировал немного, ещё во времена, когда «этих ваших интернетов» не было, но были бумажные книженции-руководства и каталоги автозапчастей. Во всяком случае, поменять коробку на Гольфе без подъёмника и вусмерть закисшими болтами я, наверное, и сейчас смогу.
У меня долгое время был свой автосервис. Который затем, когда дилеры задали новую планку требований и обслуживания, я трансформировал в кузовной ремонт. Вот где изменений в протоколе ремонта за 20 лет совсем нет, но позволяет оценить всю нутрянку автомобиля.
За рулём 25 лет и есть ряд законченных курсов от контр-аварийного вождения, до внедорожных и дрифта. Если позволит время, то зимой поеду на озеро «Калды».
Я понимаю, что у ряда пользователей опыт покруче и посерьёзнее, но пока мы ещё в поиске надёжного опытного человека на направление OnRoad. Ваш друг не хочет предложить свою кандидатуру?

Пока чёткой статистики нет. Особенно потому, что не ломаются и в ремонтах их ещё особо не изучили.
Но то, что есть показывает, что копировали они разное. Чаще всего японцев или VAG.

Спасибо за море эмоций, как и за рекомендации.
(всегда лучше, когда эмоции от прочтения есть, чем когда их нет)
Оперирую каталогами автопроизводителей. В которых если на крыше не предусмотрено крепление на крышу, то предлагают «леер», Специальный бортик, который устанавливают на крышу (иногда жестоко, со сверлением), а уже к нему крепятся поперечины (или рейлинги). И уже на них ставится багажный бокс.
Ровно с такой ситуацией я столкнулся на BMW X4 лет пять-шесть назад. Если присмотритесь на дорогах к этим автомобилям, то увидите, что 99,99% без таких приспособлений ездят. Они есть как опция и в каталогах мелкого баварского производителя именуются как «леер».
Но буду рад узнать как всё правильно со ссылками и впитать новых знаний.

Однажды и ЭУР откажет.
У меня две свежие BMW. Не самые простые комплектации. Обогрева нет ни на одной. Я понимаю, что и у немцев бывают комплектации с/без, но требовать от бюджетного китайца обогрева — это не совсем разумно.
«Про технике лет на 15 отстаёт» — я хорошо помню машины 15 лет назад. У меня тогда была новая Volvo. Типа турбированная «пушка-ракета». Но, нет, по технике она не была круче.

Ну, вот, наверное, выросли мы из «хобота». Лет так 15 назад.
И обзоры автомобилей публикуем не первый год.
И я точно также не понимаю, что заставляет Вас читать тот обзор, тематика которого Вас лично не интересует?
Ещё позволю себе поинтересоваться, что означает понятие «любительский обзор»? Т.е. есть «профессиональные» авторы по автомобилям? Где таких учат? На журфаке в МГУ? Чем обзор у нас и на, условном «5-ом Колесе» (название издания взял вообще произвольно) на полполосы отличается по уровню «любительскости»?

Возможность привезти некитайский автомобиль всё ещё есть. Скорее — вопросы цены, а не веры.

Функциональность
Такая возможность есть. Значок карандаша рядом с «Ответить»

Новости — это другой раздел. Новостной.

В процессе разработки.
Не первый месяц, конечно, но приоритеты разработки часто смещаются

Минимальный откат есть, но совсем незначительный.Далее автомобиль держится.
Для спуска с горы у автомобиля присутствует ассистент (но этим, наверное сейчас особо никого не удивишь, хотя штука бывает полезной, чтобы не перегреть тормоза самому)

Почему я должен «так и сказать», если это не так?

Возможно. У меня не получилось сделать на той же дороге, в тех же погодных условиях менее 10,3

Смотря с какой линейкой подходить.
Если с линейкой BMW и М Sport-пакетом (как у меня, например), то их, действительно, нет.
Но если Вы пересядете с условного Каптюра, то разницы не заметите