Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
А нельзя. Потому что в разных регионах устройства стоят по-разному у разных продавцов.
Допускаю, что у Вас либо стоит эдблок и вас куда-то «шлют», либо просто в Вашем регионе нет продавца на ЯндексМаркете, готового предложить кулер.
Я вижу одно предложение в Москве по цене 10 137 рублей
Я с Вами согласен. Когда внутри Украины западная часть кидается на соседей с восточной, просто потому, что вторая не признала власть, пришедшую в результате революции — это надо «учесть»
При чём тут пропаганда? При чём тут рост цифр в вакууме? Сравнивать надо с налогами, с ценами на продовольствие, ЖКХ, проезд, медицину, коммуналку и т.п.
Условные 1000 долл. зарплаты в Штатах — это уровень нищеты.
Да и нет в Эстонии «средней» пенсии в 1000 евро. У меня хорошие друзья живут в Таллине, у их родителей пенсия примерно 550 евро. С уровнем эстонских цен на всё — это сопоставимо с российскими минимальными, на которые крайне сложно прожить.
Да и опять же, возвращаемся к тому, что промышленность в Прибалтике хорошо развивалась (кстати, как в/на Украине). Потому как Прибалтика была некоей витриной СССР. Но кто-то почему-то решил, что выгоднее не торговать с Россией, а возненавидеть всё русское, лечь под ЕС с иллюзией, что светлые европейцы ждут товары из Эстонии, Латвии и Литвы. Ага, финны так и ждали молочки из Эстонии, немцы сидели и ждали, когда приедут электрички из латвийского RVR, а поляки ничего поделать не могли без сельхозпродукции из Литвы.
То, что России теперь приходится дело то же самое, что делал СССР в Риге, у меня от этого радости нет. Это говорит о том. что целые поколения строили и развивали то, что современники слили и вынуждены делать заново.
Я ездил недавно до Рязани, Ярославля, Казани, Йошкар-Олы.
Поезда — отличнейшие. Вагоны «Люкс» такого уровня, что я не видел даже во французских и финских поездах. Пути… Кка и в МО, так и везде далее — обычные рельсы. Где-то покороче, и потому перестук чаще, но ничего нигде не колбасило.
Допускаю, что Ваш вагон был в не самом лучшем состоянии.
А доброе что ли?
Надо ли говорить, что всем Союзом делали технологии и завод конкретно в Риге?
Но, теперь-то гордые прибалты имеют обанкротившееся предприятие. И тут не вопрос, что «рижский нельзя», его попросту нет.
По 40V с аналогами пока всё плохо.
18V поискать надо приличные (я ждал месяц нормальный аналог, который не слишком сильно дешевле оригинала, чтобы отдать вместе с небольшом триммером)
Переходники… У меня есть обратный, чтобы иметь возможность заряжать зарядкой 40V аккумы на 18V, а чтобы условный 18V или аккум другого производителя втыкать в XGT — пока не пробовал, да даже и не видел.
У ВИ, к сожалению, на продукцию Макиты почти всегда цена — конь. При этом на российском рынке есть другой магазин, который, в общем-то, не столько по инструментам, сколько по компьютерным штукам, так вот у них почти всегда на Макиту какие-то вкусности. Конкретно этот перф я купил вместе с пылесосом и АКБ с зарядкой получил «в нагрузку».
А что «не так»? То, что VW производятся на китайских автомобильных заводах, благодаря созданию совместных предприятий?
Извините, не хотел задеть Ваши чувства. Toyota и VW очень популярные _марки_ в Китае. Но производителей я перечислил выше.
Допускаю, что у Вас либо стоит эдблок и вас куда-то «шлют», либо просто в Вашем регионе нет продавца на ЯндексМаркете, готового предложить кулер.
Я вижу одно предложение в Москве по цене 10 137 рублей
Хоть одного прибалта пальцем тронули?
Посмотрите, что делают «Квант», «Элакс», «Элион» и ЗАО «Концэл»
Условные 1000 долл. зарплаты в Штатах — это уровень нищеты.
Да и нет в Эстонии «средней» пенсии в 1000 евро. У меня хорошие друзья живут в Таллине, у их родителей пенсия примерно 550 евро. С уровнем эстонских цен на всё — это сопоставимо с российскими минимальными, на которые крайне сложно прожить.
Да и опять же, возвращаемся к тому, что промышленность в Прибалтике хорошо развивалась (кстати, как в/на Украине). Потому как Прибалтика была некоей витриной СССР. Но кто-то почему-то решил, что выгоднее не торговать с Россией, а возненавидеть всё русское, лечь под ЕС с иллюзией, что светлые европейцы ждут товары из Эстонии, Латвии и Литвы. Ага, финны так и ждали молочки из Эстонии, немцы сидели и ждали, когда приедут электрички из латвийского RVR, а поляки ничего поделать не могли без сельхозпродукции из Литвы.
То, что России теперь приходится дело то же самое, что делал СССР в Риге, у меня от этого радости нет. Это говорит о том. что целые поколения строили и развивали то, что современники слили и вынуждены делать заново.
Поезда — отличнейшие. Вагоны «Люкс» такого уровня, что я не видел даже во французских и финских поездах. Пути… Кка и в МО, так и везде далее — обычные рельсы. Где-то покороче, и потому перестук чаще, но ничего нигде не колбасило.
Допускаю, что Ваш вагон был в не самом лучшем состоянии.
Надо ли говорить, что всем Союзом делали технологии и завод конкретно в Риге?
Но, теперь-то гордые прибалты имеют обанкротившееся предприятие. И тут не вопрос, что «рижский нельзя», его попросту нет.
Ну вот конкретно где во «всей остальной стране»?
18V поискать надо приличные (я ждал месяц нормальный аналог, который не слишком сильно дешевле оригинала, чтобы отдать вместе с небольшом триммером)
Переходники… У меня есть обратный, чтобы иметь возможность заряжать зарядкой 40V аккумы на 18V, а чтобы условный 18V или аккум другого производителя втыкать в XGT — пока не пробовал, да даже и не видел.
за 29-30 уже можно взять 8 Ач (я взял для пылесоса)
Хотя, о чём я, главный же критерий: «на трассе нагнёт»
Извините, не хотел задеть Ваши чувства. Toyota и VW очень популярные _марки_ в Китае. Но производителей я перечислил выше.
VW на заводах SAIC
В Китае зарубежные бренды могут выйти на рынок только через СП с местными производителями.