Vorobiev

В статистику попадают машины по акту приёма-передачи. Но заказных машин в общем объёме всегда меньше. Как правило — это всё же базовые комплектации, довёрнутые допами уже у дилера.
Вторичка — всё объяснимо. У людей не хватает на новый автомобиль, а менять старый всё равно надо.Как раз пик предыдущих покупок приходился на 2014 год

В этой статье раскрыты некоторые моменты, которые до тестирования были неочевидны. Вы просто не являетесь ЦА таких автомобилей.

«Я два часа бежала за Вами, чтобы сказать, как Вы мне безразличны» ©

Как я уже писал выше в статье, с VW не получилось договориться в разумные сроки.

Нет. Vito — действительно, как в маршрутке жёстко, но по улицам Ярославля, кстати, было самое то. Но даже Agility control уже даёт достаточный комфорт, а сейчас многие V-классы уже в базе с пневмой Airmatic.

Ну, статистика по продажам за январь-апрель 2021 показывает 300% рост по сравнению с 2020 (что, конечно, неудивительно), но даже бОльший рост, чем в 2019. Вторичка тоже подросла.

Ну, вот, мне до поездки на V-классе казалось, что он должен быть идеальным автомобилем для путешествий компанией на дальние расстояния. Но, как показала практика, «есть нюансы»

На практике на такой машине удобнее всего передвигаться человеку, у которого есть деньги и есть водитель.
Тогда он делает себе офис на колёсах. По сути, рабочий стол, МФУ, даже столик для чая и кофемашина помещаются удобно. Лично знаю такой автомобиль. Человек зарабатывает деньги. Делает это, по сути, 24/7. Живёт за городом. Пока утром едет в офис, работает. Часто ездит в командировки в Питер-Казань из Москвы. Опять же, комфортно работает в пути.
Но даже в базовом варианте в таком автомобиле пассажирам намного удобнее, чем в большинстве седанов. (это если оставить неудобство по габаритам для водителя)

Расшифруйте свою мысль. Мне аж интересно стало, что Вы имели в виду

Да, но самое интересное, спрос в 2021 тоже вырос.
Т.е. тут и предложение упало, и спрос вырос. Понимаете, вырос. В этот сложный (после)пандемический день

Я испробовал много паркетников. Но ни на каком ещё не чувствовал себя так уверенно.
+ возможности по трансформации и апгрейду просторного салона.

Я там бываю регулярно. Можно сказать, живу на два города. И, да, если есть возможность разнообразить поездку и сделать её с пользой, то почему бы и нет.

Таких «вписавшихся» подозрительно много. Вы попробуйте сейчас купить машину. Хорошо, если у Вас хватает денег на комплектацию выше базовой. Желательно, чтобы ещё на допы были деньги.

А, тем временем, Боинг 777-300 рейсом на Мальдивы забит полностью и каждый день.

Я каждый раз получаю такие отзывы после каждой статьи. Но, как показал опыт статьи по Солярису, читаемость её ниже, чем по любому люксовому автомобилю.
Равно как статьи по смартфонам за 100к+ рублей, читаются лучше, про всякие Техно и другию бюджетные бренды. Под которыми, обычно, «кому оно нужно за 20 тысяч рублей?»

Если решили язвить, то делайте это без ошибок. НАденут

Мы делаем настраиваемую ленту, да.

И тут Вы правы. Архитектуры процессоров обновляются еженедельно. Да что там, каждый день!

«Я до сих пор недоволен»
Были такие порталы: Радеон2ру, Реактор Критикал, Ф-Центр. Они писали только про железки. Никто из читателей их не спасал, когда они загибались. А статьи Реактора собственник продал нам и мы купили, чтобы как-то поддержать человека, хотя аналогичные статьи у нас были свои.

Да, это так. Владимир Владимирович мне позвонил и попросил па-брацки