Vorobiev

Это отдельная серия Чифтека

Хорошо бы
А можете получить несколько лет боковика (в не самом плохом раскладе)

А Земля — плоская.

Потому что отлично понятно, что цены к «доковидным» уже не вернутся. На машины — так точно, а вот на видеокарты на долгом горизонте, похоже, тоже. Потому и покупают и те, кто думал «куплю потом» и кто хотел купить в 2020, но сидел на карантине.

А потом будете банки спасать?

К кому за деньгами идти? К Нетфликсу?
Контакт дайте, кто там за деньги отвечает. Хоть бы год бесплатной подписки дали бы, а то плачу свои, кровные…

Готовы принимать!

«Дайте мне уже дойти до чёрт знает чего!» © О чём ещё говорят мужчины
Вы готовы новостником работать и снова показать «небо»?

Сейчас снова в тренде мнение, что дизеля — грязные. Особенно после «дизельгейта» VW

Среди двигателей 2.0 TSI EA888 gen3, оснащённых турбиной IHI IS20 (избыточное давление до 0,4 Бар) существует 8 модификаций:
CHHA (230 л.с.): базовая первоначальная модификация двигателя 2.0 TSI семейства ЕА888 gen3;
CHHB (220 л.с.): аналог CHHA с уменьшенной мощностью до 220 л.с. (отличался настройкой ЭБУ);
CHHC (230 л.с.): аналог СHHA с той же мощностью, но только для полноприводной версии Audi TT;
CXCA (210 л.с.): версия CHHA с уменьшенной мощностью до 210 л.с. для рынка США (ставился на Golf VII GTI);
CXCB (220 л.с.): версия CHHB для рынка США (ставился на Golf VII GTI);
CXDA (220 л.с.): обновлённая версия CHHB с форсунками увеличенной производительности и корректировками блока управления
265 лс и более — это, как раз форсированные моторы
2.0 TSI (EA888 gen3) — CJXA, CJXB, CJXC, CJXE, CJXF, CJXH, CJXG, CYFB
Для более мощных автомобилей были созданы движки CJX, которые отличались другой отливкой головки, другим выпускным распредвалом, новыми выпускными клапанами и седлами, поршнями под степень сжатия 9.3, более мощным ТНВД, более производительными топливными форсунками высокого давления и мощными маслофорсунками. Для этих движков применяют большой интеркулер и увеличенную турбину IHI IS38, которая надувает до 1.2 бар избыточного давления. Среди этих двигателй различают версии с разной прошивкой блока управления:
CJXA/CJXB (280 л.с.)
CJXC (300 л.с.)
CJXE (265 л.с.)
CJXF (286 л.с.)
CJXH (290 л.с.)
CJXG (310 л.с.)
CYFB (292 л.с.): версия мотора CJX, которая устанавливалась на Golf 7 для Североамериканского рынка.

Ничего нового для ВАГа там нет. Чего расписывать.
2.0 TSI, 1984 кубов

Вы давно в аэропорту были?

И то, что компании, которые могут позволить купить себе такие бренды, вполне могут претендовать на премиальные позиции в иных сферах.

А какие претензии к премиальности Джили? Достаточно вспомнить, кому сейчас принадлежит легковое Volvo

Сначала хотел снести Ваш коммент, но он показывает высшую степень неадекватности некоторых представителей наших соседей. Можно заскриншотить. Вам (конкретно Вам, не стране, которую Вы представляете) кто-то предлагал этот измеритель? Что вообще за ощущение, что «мусор» (коим данное устройство не является) вообще собираются поставлять на территорию Украины? Вы просто отметиться пришли и 11 дней назад зарегистрировались, чтобы разжигать?

Я бы не был столь категоричен
Даже Яндекс выдаёт в три раза меньше результатов по «строительный фен»
«Нашлось 4 млн результатов»

У меня такой фен. Везде светодиодные лампы.
Приходилось и в т же удлинитель вставлять светодиодный прожектор при работе. Всё нормально

«Технический фен»
Яндекс
Нашлось 11 млн результатов
Так и не понял, Вы предлагаете строительный фен называть «нагревательной пушкой»?

Ну, Вы же сюда пришли, Вам же интересно стало? Или просто отметиться? Рассказать. что всем вокруг неинтересно?

А Вы не усредняйте всех.