Valkoder

Ну и шут с ними.
Я ими не пользуюсь. :))

Три из них смотрел и все отличные:
— Список Шиндлера
— Побег из Шоушенка
— Несколько дней из жизни Обломова.
Два остальных придется найти и посмотреть.

И такое может быть. Поэтому нужно читать много обзоров. И желательно включать голову.
Просто не будь того рекламного обзора, я не узнал бы про ноутбучный бренд DERE, про их цену на распродаже 6.18. Не купил бы отличный бук по смешной цене и потом, попользовавшись не продал его по выгодной цене.
Но, ессно, после того рекламного обзора я нашел в инете еще и другие, почитал, посмотрел и принял решение.

Цену хоть озвучите. Вдруг мне купить захочется!
Хотя по слову DERE на Али отлично ищется. Например, на «DERE Official Store» = 31'256 руб.

Ну и подобные рекламные обзоры тоже нужны. Летом я после подобного удачно сменил свой старый ноут Lenovo на А10 на ноут DERE V9 Max и был весьма доволен.
Просто, подобные статьи любят действующие ссылки…

Интересный вариант «2 в 1».
Был у меня летом ноутбук DERE V9 Max 15,6", i7 1165G7, 16/516 Гб. Очень понравился.
Главное, действительно и выглядел и работал как качественный, современный бук.
Думаю и этот планшет не хуже. За последние 10...15 лет электронный Китай прыгнул «в дамки».
Только я бы снес W11 и поставил какой-нить хороший линукс. Скорей всего привычный мне Linux Mint.

Зато можно заменить винду на линукс и будет все летать.

У меня подобный комплект дома валяется. Клавиатура хорошая Samsung Trio 500 на 3 устройства. Планшет, конечно дерьмецо — старый, дохлый Digma бородатого года на Android 4.4. Брался в свое время как дешевая замена читалке. С тех пор валяется в шкафу.
С клавой дружит нормально.
Тексты набирать можно. В остальном — один большой тормоз.
Спасибо за мысль. Теперь сниму клаву Samsung с продажи на Авито и буду думать о замене планшета, покупке чехла, чтобы носить планшет и клаву вместе и как подставку под планшет при работе с клавой.
Хотя есть Samsung Galaxy S22 Ultra- чем не 7" планшет с мощным топовым процессором и возможностью работы в режиме DeX? Тем более, что клавиатура этот режим поддерживает, даже специальную кнопку для его включения имеет. В общем есть о чем подумать.

А что могло случиться со швейцарским кварцем за 5 лет??? Ходили и ходить будут дальше. У меня Морис Лакруа работали 16 лет, только батарейки менял. И были успешно проданы. Сейчас новый владелец радостно носит.

Да, за 3600 по ссылке — отличный вариант!
1'43'' + AMOLED — одно это уже этих денег стоит!

Я HoB 6 купил еще в марте 2021 на Али с китайской прошивкой. В апреле прилетела глобалка. Боаслет отличный. Правда, купил в апреле 2022 часы HW GR Runner, но браслет не стал продавать — очень нравится! Пользуюсь иногда.
Спрашивали про пульсомер и шагомер — отлично. Пульс в пределах ± 2...3 удара.
Шагомер тоже отлично. В пределах ± 10 шагов на 1000. Даже меньше. Много раз измерял — по-разному получается. Но в пределах 10...12.
По поводу того, что достает сигналами о потере связи со смартом. Отключается в настройках в приложении НН.
Я сразу отключил и не достает.
Так что кто думает покупать — покупайте. Спасибо скажете.
Есть деньги добывить — берите Huawei Band 7 / Honor Band 7 — это то же самое, но чуть-чуть лучше.

Это сугубо флотский жаргон.

Ну тогда дожны знать устройство крен-балластной системы и что вода «из борта» не хлещет. :))
Или через шпигаты, или ниже ватерлинии.
Допускаю, что есть суда, у которых выше. Но это скорее частный случай. Я такое помню в Ванино видел на старом пароходе в 80-х. Но и его на гвозди списали. Больше я подобного слива ни у каких судов не видел.
Про «пароходы» так бы и написали, что слэнг. Мы тоже так суда называли. И посудой тоже. :)
А капитан рейдового катера в Ванино суда на рейде сервизом называл. :))
Кстати, непонятно как это «от матроса до старпома»? Чтобы стать матросом — нужно одно образование.
Чтобы стать стрпомом — другое.
Вы конкретно где учились и по какой специальности? Что в дипломе написано? Какие у/з окончили?

1. Вы так и не написали об источнике своих морских «познаний». Очевидно, у вас морского образования нет.
У меня морское образование — Корсаковская моршкола. И профессия, соответственно. И опыт работы на судах сахалинского морского параходства: «Пионер Бурятии», «Пионер Сахалина», «Иван Скуридин».
2. Пароходы, то есть суда с паровой машиной, давно пущены на гвозди. Ну кроме исторических и экспериментальных.
3. Про «любая вода» — чушь. Вода из трюмов, танков крен-балластной системы, льял и прочего сливается в подводной части судна.
Хотя бы потому, что причалы бывают разной высоты и льющаяся из пришвартованного судна вода может литься на причал, если он низкий.
4. Для того, чтобы определить сливается ли вода или нет, только безграмотные чайники смотрят за борт.
Тем более, что в шторм такой трюк смертельно опасен. Я просто за выход на палубу в шторм строгий выговор получил! Капитан хотел даже на берег списать...
Для управления насосами крен-балластной и противопожарной систем на судах имеются пульты управления на мостике и в машинном отделении. Оттуда осуществляется управление и контроль за работой систем. Поэтому «ходить и смотреть льется ли вода» необходимости нет.
5. Сравнивать яхты и крупные морские суда — эт вы мощно задвинули! :))
Еще бумажные кораблики в пример приведите. :))

Слив какой воды и откуда?
Что это за «современные ПАРОходы»?
Расшифруйте мысли, плиз.
И еще вопрос. Вы какое отношение к морскому флоту имеете, откуда знания?

А вы видели, что эта ветка на IXBT называется: «Рассуждения / Оффтопик»?

Автор! Вы иностранец, что ли? Или статью из иностранного источника тупо перевели не вдаваясь в смысл? Во всяком случае такие статьи свойственны именно иностранным сми и «экспертам».
Например. Эскадрильями, как и полками, и даже дивизиями в КА командовали не командующие, а ко-ман-ди-ры! Командир эскадрильи, в вашем случае. «Комэск» на жаргоне.
Должность «командующий» в КА начиналась с Командующего армией. Далее командующий фронтом, родом войск и т.д.
Про рации на ЯКах. ЯКов было много модификаций. И выпускались они с «до войны» — ЯК-1.
И если ваше заявление было правильным для начального этапа ВОВ, для ЯК-1, ЯК-7, ранних модификаций ЯК-9, то потом рации появились на всех машинах как ЯК (9, 3), так и ЛА (5ФН, 9).
С крупнокалиберными пушками тоже. У ЯК были модификации с пушками 37 (ЯК-9Т) и ЯК-9ТК — 45 мм.
Был вариант ЯК-9П с двумя пушками ШВАК Б-20.
Ну и про то, что яки были хуже кобр — чушь. ЯК середины ВОВ уже не уступали Кобрам, а второй половины во многом превосходили американок. Молчу про ЯК-3. Он просто был лучше.
Кстати, Покрышкин называл свой истребитель «Моя кобрятка»…
И действительно попросил механиков по вооружению зацепить все оружие — пушку и пулеметы на одну гашетку, чтобы одним залпом разносить вражеский самолет.
Про невозможность установки и стойки шасси, и двигателя впереди. Тоже чушь. Третья стойка в хвосте устанавливалась просто для экономии веса.
Сравните размеры и вес хвостовых стоек ЯКов и ЛА и носовой стойки Аэрокобр. К тому же механизм уборки тоже вес имеет. На ЯКах (1 и 7) колесико вообще не убиралось.
А вот на послевоенных спортивно-тренировочных ЯК-18Т, -52 очень даже легко двигатель и шасси уживались спереди…

Видно, вы путаете пушки и пулеметы. А у пушки и пулемета есть принципиальное отличие.
У Аэрокобры был не пулемет «конкретного большого калибра», а именно пушка — 37 мм.
Не только перемещение стойки шасси вперед. Еще и перемещение кабины пилота вперед и другие меры.

Да, некоторые любят писать «околонаучные» статьи на темы, в которых «ни в зуб ногой»… :))
Зачем?
Это другой вопрос.

Балласт чтобы «судно не изгибалось… Сильно сказано. :))
Балласт заливают (по морскому „запрессовывают в танки“ и в носовые трюма) для выравнивания осадки.
Пример. Судно из Магадана в Ванино летом идет в балласте (пустым по-сухопутному) через мелководный Татарский пролив. Вокруг Сахалина на 2 сут. дольше.
Из-за расположения машинного отделения и надстройки в корме, нос судна сильно задирается, имея почти нулевую осадку.
А корма наоборот оседает на метры.
Для выравнивания осадки в первый трюм на треть заливают забортную воду. Даже так, по фарватеру от бакана к бакану по Татарскому судно идет на полном ходу, периодически чиркая днищем грунт… Весьма нервная и точная работа требуется от рулевого.
Еще балласт заливают для снижения парусности при сильном боковом ветре в штормовую погоду. Иначе судно трудно на курсе удерживать.
Кстати, вода, которую откатывают из трюмов не льется с палубы как на фото. Она сливается через отверстия ниже ватерлинии.
Вода для охлаждения машины у судов с дизелем тоже сливается ниже ватерлинии. И ее тоже не видно.
Видно воду, люьщуюся из бортов выше ватерлинии, но не с главной палубы, у пароходов. Но они сейчас практически исчезли.
Вода льется с главной палубы через шпигаты, когда палубу скатывают (моют) забортной водой (верхнее фото). Или охлаждают в жаркую погоду.
Это делают с помощью пожарных насосов через пожарные гидранты. Когда насос работал у нас, обычно, рукав держали боцман с матросом — одному не удержать. Насосы больно мощные.
Из правильного у автора только вода через клюзы для мойки якоря и якорной цепи. Кстати, она тоже пожарными насасами через рукава подается. Просто в клюз рукав суешь, крепишь и насос включают. И все дела.