Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Интересно, что проще построить — пару двигателей или остальной самолет? Сократят самолеты из-за нехватки двигателей? Или наоборот, решили притормозить с двигателями, потому что не будут готовы самолеты?
Нормальный артист, это который не лезет в политику, и не льет помои на страну, в которой он заработал деньги и признание.Захотел, собрался, молча уехал, сиди там, молча зарабатывай, или сюда приезжай если там нахер никому не нужен, и никто тебя никем не признает, не сочиняй.А то там в соцсетях и интернетах все крутые, а как бабки заканчиваются, так назад просятся, типа мы ничего не говорили, вы нас не так поняли…
Как интересно у вас получается. Если чужое мнение вам приятно, то вы выступаете за право его высказывать. Например, политикам.
А если мнение неприятное, то, дескать, артисты должны сидеть тихо и не отсвечивать.
А ничего, что у Boeing 777 тоже правая стойка шасси топливный бак пробивала — ну только пожара не было, повезло? И Боингу посоветовали конструкцию планера изменить? Ах да, это же святой лучезарный Боинг, и вообще «вы не понимаете, это другое!».
Почему же не давали? Прочтите расследование падения и рекомендации по Boeing 777-236ER G-YMMM
Загоревшийся в турецком аэропорту Sukhoi Superjet 100 авиакомпании «Азимут» и ранее имел проблемы. Cудно за последние полтора года четыре раза прерывало взлет и возвращалось на стоянку.
Так, 21 сентября прошлого года у самолета перед взлетом из аэропорта Пскова сработала система индикации состояния двигателя и оповещения экипажа. В результате вылет был отменен. Спустя пять дней, 26 сентября, вылет вновь отложили из-за некорректной работы двигателя. На этот раз в Минеральных Водах. Еще дважды самолет возвращали на стоянку в декабре прошлого года в Сочи и 7 сентября этого года в Минводах. А 20 июня 2023 года у Sukhoi Superjet 100 и вовсе отказал правый двигатель во время полета без пассажиров из Алма-Аты в Минеральные Воды. В мае этого года пилоты также сообщали об отказе правого генератора при полете из Санкт-Петербурга в Калугу.
Сразу пять инцидентов с самолетами Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) произошло за один день — 24 ноября.
Утром пилоты лайнера авиакомпании «Азимут», летевшего из Уфы в Красноярск, перед снижением доложили диспетчерам о низком уровне жидкости в гидросистеме и запросили остановку на взлетно-посадочной полосе (ВПП) после посадки, а также буксировку с помощью тягача.
Такая же проблема возникла у SSJ-100, следовавшего по маршруту Санкт-Петербург — Москва.
Через 2,5 часа SSJ-100 авиакомпании «Азимут» загорелся во время посадки в аэропорту турецкой Антальи.
Остальные два ЧП случились около полуночи. В аэропорту Сочи SSJ-100 авиакомпании Red Wings во время разбега по ВПП прервал взлет из-за возникшей неисправности. Через несколько минут при заходе на посадку в аэропорту Пулково в кабине пилотов другого SSJ-100 появилось сообщение о поломке конструкции шасси. Экипаж доложил о проблеме, лайнер ушел на второй круг, а в воздушной гавани объявили тревогу.
Как интересно у вас получается. Если чужое мнение вам приятно, то вы выступаете за право его высказывать. Например, политикам.
А если мнение неприятное, то, дескать, артисты должны сидеть тихо и не отсвечивать.
Почему же не давали? Прочтите расследование падения и рекомендации по Boeing 777-236ER G-YMMM
«тормоза не получают достаточной нагрузки для поддержания их в хорошем состоянии»
Так, 21 сентября прошлого года у самолета перед взлетом из аэропорта Пскова сработала система индикации состояния двигателя и оповещения экипажа. В результате вылет был отменен. Спустя пять дней, 26 сентября, вылет вновь отложили из-за некорректной работы двигателя. На этот раз в Минеральных Водах. Еще дважды самолет возвращали на стоянку в декабре прошлого года в Сочи и 7 сентября этого года в Минводах. А 20 июня 2023 года у Sukhoi Superjet 100 и вовсе отказал правый двигатель во время полета без пассажиров из Алма-Аты в Минеральные Воды. В мае этого года пилоты также сообщали об отказе правого генератора при полете из Санкт-Петербурга в Калугу.
Утром пилоты лайнера авиакомпании «Азимут», летевшего из Уфы в Красноярск, перед снижением доложили диспетчерам о низком уровне жидкости в гидросистеме и запросили остановку на взлетно-посадочной полосе (ВПП) после посадки, а также буксировку с помощью тягача.
Такая же проблема возникла у SSJ-100, следовавшего по маршруту Санкт-Петербург — Москва.
Через 2,5 часа SSJ-100 авиакомпании «Азимут» загорелся во время посадки в аэропорту турецкой Антальи.
Остальные два ЧП случились около полуночи. В аэропорту Сочи SSJ-100 авиакомпании Red Wings во время разбега по ВПП прервал взлет из-за возникшей неисправности. Через несколько минут при заходе на посадку в аэропорту Пулково в кабине пилотов другого SSJ-100 появилось сообщение о поломке конструкции шасси. Экипаж доложил о проблеме, лайнер ушел на второй круг, а в воздушной гавани объявили тревогу.