Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Окончательно Самсунг не сдуется. Они, по прежнему, имеют компетенцию достаточную для закрытия большинства потребностей. Проблема только с производительными мобильными чипами.
Я опираюсь на британскую статистику, они ведут ее открыто. С 2004 года в Британии ни одной смерти в автомобиле volvo. Это, определенно, лучший результат, учитывая их относительную массовость.
Мне все равно кому они принадлежат. Люди в них, по прежнему, не погибают.
Возможно, в определенной мере, они не погибают от того, что Вольво это не очень популярный автомобиль для тех, кто хочет ехать быстро, но, глупо отрицать, что именно эта марка один из лидеров в плане активной безопасности.
Да, но, тут мы говорим о специфическом товаре(процессорах у которых не работает одно малое ядро). Это производственный брак, который хотят уценить и продать. Я не думаю, что количества такого брака хватит, чтобы оснащать им массовую модель. Резать же полноценные процессоры, чтобы продать их дешевле, на данный момент, не имеет смысла. Старший снапдрагон и так востребован.
Игровые телефоны, которые продавались массово, это, всякие legion y70 или poco f серии со снапдрагоном. Причем, как правило, они с прошлогодним сгапдрагоном, чтобы стоить дешевле. Нубии и роги это очень нишевый сегмент, их покупают меньше. Игроки, в массе. молодые люди. У них не очень много денег. Поэтому популярностью пользуются довольно простые телефоны, в которых упор делают на производительность какое то адекватное охлаждение и батарею, экономя на камерах с дисплеем.
Не. Для игрововго телефона требуется, в первую очередь, хорошая цена при достаточной производительности. Как правило, те, кому хватает времени, чтобы играть на телефоне, не работают или, как минимум, не зарабатывают. Телефоны за 300-400$ игроками раскупаются гораздо активнее, чем телефоны за 800-1000$
Весь не стоит. Передовой техпроцесс дорог. Покупатели топовых продуктов, во многом, оплачивают обкатку технологий перед переходом в массовый сегмент. Высокий уровень брака на передовых техпроцессах. И не всю отбраковку можно продать, как ту, что в этой новости.
Не надо. Архитектура та же, все основные компоненты те же. Разница на уровне лёгкой настройки говернера ядра(да и то, если честно, не обязательно, вряд ли 6ое ядро мелкого кластера сильно повлияет на отзывчивость системы в обычном режиме)
Возможно, в определенной мере, они не погибают от того, что Вольво это не очень популярный автомобиль для тех, кто хочет ехать быстро, но, глупо отрицать, что именно эта марка один из лидеров в плане активной безопасности.