Taras_Bulba

логика скорее не твое, при общем количестве кобыл в 420 потеря тридцати не сыграет особой роли

про Кировцы что не вспоминаем, там отечественного наверное 99 процентов, просто в комплектациях был выбор до санкций купить наш или иностранный двигатель, когда иностранцы ушли выбор комплектации поменялся но сильно ничего не изменилось

логика обычная для бота, максимально все упростить, перекрутить и толкнуть под это дело свою методичку

насколько знаю у Патриота все дизели не особо удачные были, посмотрим как покажет себя китаец который в него скоро поставят

если у нас нет нормального легкового дизеля то не поместится ли под капотом китайский дизель который сейчас на газель ставят? он вроде легкий. В Шниву или Уаз Патриот. Народ кто в теме?

Только вы забыли уточнить что Автоваз в условиях санкций выпустил свои сотни тысяч, преодолевая кучу проблем. А узбеки просто штампуют из комплектухи которую им привозят. Цифры одинаковы а ситуация разная

хахаха, молодец, зажег

по конфигуратору конечно хорошо но надо ждать заказ, а тут пришел увидел понравилось купил сел и поехал

к тебе, подарок от редакции за «топовые» комментарии

отрывок из интервью главы Эппл
Вопрос: «Когда пару лет назад вас спросили, почему вы так много производите в Китае, вы ответили, что с удовольствием бы делали это и в других местах, например в США. Но количество инженеров в Китае больше, чем в любом другом месте, которое можно себе представить. Так ли это в до сих пор?»
Тим Кук: «Да, по поводу Китая существует заблуждение. По крайней мере, мне так кажется. Все думают, что компании приходят в Китай из-за низкой стоимости рабочей силы. Я не знаю, в какую часть Китая они приходят, но реальность состоит в том, что Китай давно перестал быть страной с низкой стоимостью рабочей силы. Для поставщиков продукции это не причина быть в Китае. Основная причина заключается в наличии профессиональных кадров и их концентрации в одном месте, а также в их типе. Продукция, которую мы производим, требует самых передовых навыков и точности при сборке и работе с материалами. И в Китае такие навыки на очень высоком уровне. Если в США провести встречу инженеров, отвечающих за сборку, то я не уверен, что даже все места в одной комнате были бы заняты. В Китае такими специалистами вы сможете заполнить несколько футбольных стадионов. Профессиональные знания тут на очень высоком уровне. И я бы похвалил (китайскую) систему образования за то, что она продолжала развивать это направление даже тогда, когда другие страны не уделяли этому внимания. Сейчас, я думаю, многие страны мира одумались и говорят: «Знаете, это ключевая проблема, и ее нужно исправлять». А Китай это понял с самого начала».

Ларгус это тот же Логан, а в Логане я в свое время много ездил — отличная простая и надежная техника, единственная претензия у меня была что шумоизоляция там с завода была слабая а в остальном отличная тачка

это не мода а периодичность, давно заметил что если автомобиль любой марки первого поколения обмылок по дизайну то второе поколение будет квадратное, а третье снова обмылок.

всего лишь еще 13 млн раз сдашь медь и тачка твоя, дерзай

я бы сказал что это общемировое лицо, последний интересный дизайн авто видел как ни странно в США с их пикапами и внедорожниками — квадратно рубленый, смотрится очень даже в отличие от этого замыленного ниочемыша

ты просто не понимаешь что современная благополучная миролюбвивая и жирная европа это исторический эксклюзив. Когда европейцы увидят что половина африки тупо хочет заселиться к ним чтобы отнять их кусок пирога то посмотри на немца эпохи Адольфа и прикинь что вся европа будет такой а во главе диктатор, который всех поднимет на борьбу с нашествием орд. Такие европейцы могут дать прикурить всем, что совсем недавняя по историческим меркам история лишний раз доказывает.

когда не так давно из РБ в Польшу рвались толпы туристов с ближнего востока большинство из них просто не пустили, что лишний раз показало если государство не хочет видеть у себя мигрантов то сил их не пустить достаточно. А уж если ситуация просто будет угрожать сущестованию государств как миллионные толпы то армия с развязанными руками достаточно быстро может закрыть вопросы все. Ту же африку очень легко закрыть, там все сообщение через море, даешь комунда вмс и большинство лодок поплывут не в европу а на дно а доплывшие пакуются в огроминые суда и отправляются обратно. Все что мешает сейчас взять ситуацию с миграцией под контроль это молчаливое одобрение государствами такой миграции и гуманитарные ценности которые впрочем даже в европе в отношении мигрантов многие не разделяют

трех литровый дизель от ауди хорошо бы на этой тачке смотрелся, который они много лет ставили на все модели

дизайн ни о чем, однотипный со всеми другими моделями китайцев и европейцев, современные дизайнеры видно боятся экспериментов и катают что то усредненно однотипное

остальной мир просто выйдет из гуманистических ценностей к которым привык и на его границах появятся пулеметы и пушки, а те кто сейчас топит за все хорошее и приют для мигрантов будут пропагандировать прямо противоположное

норм аппарат, можно будет взять а то моей лопате уже лет 7