Ну всё убедили. Я не против чтобы вы ездили на Ладе. А я буду ездить на своей Мазде и получать сомнительное удовольствие не пропорциональное цене. Удачи)))))
Вы как бы не старались убедить водителя Туарега пересесть на Весту не получится)). Так же как меня когда то пересесть с ауди 80 на девятку или сейчас с Мазды СХ-5 на форд фокус. А вы, если хотите донести до публики важность воздействия вибрации на позвоночник, запилите тесты на рутуб))
Почему не бывает? Платите и будет. Какой нибудь туарег или q5. Ну или побюджетнее рав4 или сорента. Или ещё бюджетнее лада веста кросс)). С каждой ступенькой ниже приходится чем то жертвовать… Мне кажется далее это обсуждать не имеет смысла…
Сейчас вы уже какую то хню несете. Хотите что то свое, купите кузов и двигатель отдельно и собирайте свой конструктор, а есть такие индивидуумы, свой кузов вычеканивают. Правда всю жизнь. Такие один на миллион. А простому обывателю нужно комфортно, безопасно, мощно и экономно довезти свою 5ю точку из п А в п Б.
Вот такая цена улучшений, да. Зависимость не пропорциональная, а скорее экспоненциальная. Я помню ездил на девятке, а потом купил ауди бочку и это было словно одел дубленку после ватника.
Вам же сказали выше, но вы не заметили и опять спрашиваете. Экран стал больше ярче, частота в 2 раза выше. Да и процессоры стали экономичнее и мощнее, но как только вы пролистнули рабочий стол процессор начинает работать на полную чтобы обеспечить вам плавность картинки с частотой 120 гц. Поэтому хоть акб и стали более ёмкие продолжительность работы тела с экраном 7-8 часов.
Странные вещи вы пишите. Вообще то существуют тех.условия подключения, тех задание к контракту, гарантийные обязательства. Неужели вы думаете что Россети будут нарушать эти условия? Уверен что нет. А это значит что? Правильно, никаких 150 кВт в ТУ не прописано. А то, что по проекту устанавливается пост на 150 кВт возможно первоначально по проекту так и было задумано, а потом оказалось что выполнить первоначальное ТЗ невозможно, ТУ переписали, сделали допсоглашение, а оборудование зарядных уже закупили.
Так вот и выходит что 150 на бумаге есть, а по факту не больше 60. И в целом понятно почему, очень сложно и дорого обеспечить подвод таких мощностей. А уж о том чтобы зарядить за 5 минут вообще можно забыть. 600 кВт на один пост это очень серьезно
Таких зарядных станций у нас никогда не будет. Сейчас лучшие зарядки имеют мощность 60 кВт. Т.о. данный авто до 80% будет заряжаться более часа, чтобы потом тошнить 400 км со скоростью 80 км/ч, а если не дай бог разгонишься до 120-130, то уже через 200-250 км или 2 часа опять милости просим на зарядку на час. 2 едем 1 стоим, круто, чё.
Да, в данном случае гибрид позволит ехать на бензине и даже экономить топливо за счёт оптимального режима работы ДВС, экономия около литра на 100 км. При 15 т.км в год, экономия 150 л или 10 тыс рублей. Ну т.е не ради экономии, это надо сразу всем понять. Гибрид это больше для реализации преимуществ электро и бензо в одном флаконе. Электро дает ускорение и иногда бесшумность и немного экономии, бензо — пробег между заправками и быстрые заправки.
При этом сложность системы возрастает, от чего страдает стоимость обслуживания и надёжность.
Ну если они сами себе не могут обеспечить подводящие линии необходимой мощности, то кто ещё?
Да, в данном случае гибрид позволит ехать на бензине и даже экономить топливо за счёт оптимального режима работы ДВС, экономия около литра на 100 км. При 15 т.км в год, экономия 150 л или 10 тыс рублей. Ну т.е не ради экономии, это надо сразу всем понять. Гибрид это больше для реализации преимуществ электро и бензо в одном флаконе. Электро дает ускорение и иногда бесшумность и немного экономии, бензо — пробег между заправками и быстрые заправки.
При этом сложность системы возрастает, от чего страдает стоимость обслуживания и надёжность.