Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Sergey_Myagkov
Комментатор
Sergey Myagkov
Рейтинг
+51.70
Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
МАХ?
Выход… Дверь… Звучит немного неодноднозначно и интригующе
8-)
gorodskoy, можете рассказать для чего Вам камера и в чём прикол использовать запись не в облако? Для того, что бы уже придя домой посмотреть все безобразия, происходившие в Ваше отсутствие? Если, конечно, в процессе безобразий в камере уцелела флэшка…
Особенно с учётом непредсказуемых болячек в первые год — полтора. Надеюсь, что, как обычно, найдётся какое-то минимально необходимое дважды автомобильному заводу количество желающих пробежаться по их новеньким граблям за свои кровные. А мы с Вами поучимся на чужих ошибках и через годик, возможно, будем рассматривать это уже менее похожее на грабли изделие автопрома к покупке.
Это означает только то, что BYD — надёжный экономичный, окупающий себя автомобиль. Выбор бизнеса редко когда основывается не на фактах, а на голимой рекламе и/или низкой цене автомобиля.
— Очень просто — если Максим Соколов что-то говорит публично, то он говорит неправду.
В дважды автомобильный ежегодно вливают огромные средства из госбюджета — наши с Вами деньги, полученные государством в виде налогов. Этих средств не хватает и дважды автомобильный переходит на четырёхдневку дабы «сохранить уникальный коллектив». И вот теперь прям синхронно с четырёхдневкой новый утильсбор. Совпадение? Ага! Для чего? Для новых вливаний в эту бездонную пропасть.
Ловить Максима Соколова на лжи — это просто 8-\
P.S.
Не могу не дать Максиму Соколову дельный совет: лучше всего всякое уникальное умеют сохранять в Питере в Кунсткамере — в заспиртованном виде в мензурках и банках разного размера. Если не можешь сам — спроси у тех, кто может.
8-(
P.S.S.
Я не против всяхих вестагарнтоларгусов, они объективно необходимы. Но, г-н Максим Соколов, когда вот это всё нужное стране и людям Вы научитесь делать в режиме самоокупаемости не залезая в мой карман?
Но я бы пошёл дальше: почему бы Мерседесу не попросить ДВС и большой поебольшой-поебольшой дисплей у больших специалистов по дисплеям и движкам в полтора литра из Поднебесной…
Но я бы пошёл дальше: почему бы Мерседесу не попросить ДВС и большой поебольшой-поебольшой дисплей у больших специалистов по дисплеям и движкам в полтора литра из Поднебесной…
Аудит надо делать не «там», а в стране нашего проживания
8-\
Я пробовал, это теоретическая теория, в которой забыли про разного вида обязательные страховки как авто, так и жизни и здоровья приобретателя, сопровождающие кредит. Причём не абы какие, а у «надёжной страховой компании». Когда я сказал, что мне такое не надо и ушёл пратить налом, тётки из кредитного отдела крутили пальцем у виска и перешёптывались на тему того, что ещё один… чудак решил сэкономить взяв кредит.
В ПТС будет особая отметка: эксплуатация разрешени только в светлое время суток
Понятия не имею какой у той гранты, к которой у меня есть доступ, мотор. А рассуждать о том, какой из 90-сильных моторов «впечатлил» мне кажется странным. Это как обсуждать, какой т.н. сыр из Пятёрочки тебя больше впечатлил, а какой меньше. Чисто утилитарный автомобиль. Спасибо, что едет.
Неадекватность цены состоит в том, что при дичайших налогах на таких себе китайцев проситб за что-то подобное (Весту) практически столько же — нонсенс. И просить за максимально простую (даже по сравнению с Вестой) Гранту, пусть и немного дешевле нонсенс. Но просят и получается. Потому, что «а куда ты денешься с подводной лодки»
Никто и не говорит, что прям совсем всё плохо. 90 л.с., как по мне можно ездить и ремонтировать по необходимости в любой подворотне. Плохо, по большому счёту — неадекватная цена и комфорт. У меня в доступе есть гарантийная Гранта крос-универсал. Вполне можно было бы ездить, если бы не ощущал себя в городе как боец Первой… да и Второй мировой, постоянно передёргивающий затвор мосинки. А по трассе, если пустая, то… ну можно, хотя, на дальняке хотелось бы даже здесь иметь круиз-контроль. Хотя бы для того, что бы выставить скорость и не собирать камеры видеофиксации.
А ну прям несуразные радости от «достижений» в области «модернизации» 8-миклопа эпохи до исторического материализма мы уже обсудили. Печально и несуразно это выглядит.
Не знаю, откуда Вы всё это взяли. Как минимум, в отношении Витары 2016 года (рестайлинг был много позже) всё совсем не так. Из моего СТС (держу его в руках):
Год выпуска ТС — 2016 (дорестайлиг)
Мощность двигателя, кВт/л.с. — 86,1/117,1 (да, немного перепутал, виноват).
Масса без нагрузки, кг — 1260 (да, немного перепутал, виноват).
Итого, энерговооружённость:
Витара — 92,94 л.с. на тонну
Гранта — 81,82 л.с. на тонну
Да, это уже не Grand Vitara, а городской кроссовер с подключаемым задним мостом, способный выбраться из любого городского внедорожья, а иногда и чуть более того
Остановится и подождёт… ДТП — это не странный человек из московского Жилищника, внезапно решивший проехать поперёк улицы (на его родине все так ездят) и выкопать на ней яму, и не бабушка, переходящая улицу где не поподя и свято верящая в то, что её не переедут пополам, а если и передут, то деньги виновника внезапного «торжества» достанутся горячо ей любимым внукам и внучкам 8-(
А на случай, если совсем всё пошло не так, в кабине «беспилотника» сидит инженер.
А зачем? Законы физики во всех электромобилях действуют одинаково… Как минимум, до того момента, пока Госдума РФ законодательно не запретит их действие в Москвиче Зе. Тесла, к сожалению, находится вне юрисдикции Госдумы РФ. В Тесле, в отличии от Москвича Зе, всё будет так же плохо, как и в протестированном Li Auto.
8-(