Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Sergey_Myagkov
Комментатор
Sergey Myagkov
Рейтинг
+51.90
Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
Бросьте предлагать то, что предложено дцать лет тому назад. Я, к примеру, в первом классе предложил однокласникам на осенние каникулы слетать на недельку на Луну. Даже нарисовал траекторию. Родители, кстати, бали не против
8-)
Да, но в японских машинах никто не считает процент локализации. Японцы конкурируют, в том числе, на японском рынке с неяпонскими авто без использования утильсбора и госдотаций из расчёта 2,5 млн. на автомобиль в год. Впрочем, теперь госдотации в расчёте на одно изделие дважды автомобильного ыросли в связи с сокращением программы производста жиг.
Вопрос поставлен неверно: не «куда», а «откуда». Они смотрят из-за рубежей нашей Родины
8-\
Как же без реального применения? Написано же: "… готовится к опытному внедрению в подходящие сферы". Нужет ещё более толстый намёк?
Если что, то оценочное мнение не претендующее на 100-прцентную объективность
P.S.
Наконенец-то стало понятно, кто рулит процессом проектирования на дважды автомобильном — рисовальщики скетчей, а не инженеры
P.P.S.
Раскрыта (?) тайна гнутых рачагов подвески Нивы Спорт: художник нарисовал — слесарь дядя Вася сделал. А инженеры курили в сторонке
Мне нэйминг нравится. Креативно.
— Та какой машине ездишь?
— На Гранте...
— А я на А5!
— Круто!
Вообще говоря, должны помешать правоохранительные органы. Но в ситуации импотенции без охлаждения, наверное, никак…
Полно вариантов, простых и очевидных даже пограничному псу, но не Минцифре… Так, что ли? Можете стебаться про кровавую гебню, про верёвку с собой, только не рассказывайте мне, что описанная в заметке процедура «охлаждения» придумана от того, что кого-то заботит «безопасность граждан России»!
«Особенно заметна разница при ускорении с 80 до 120 км/ч на пятой передаче — в этом диапазоне новая Niva Travel быстрее старой версии на 21,4 секунды»..?
Да ладно б только это. Они поставили себе задачу начать в 2026 году создавать нечто, обладающее рядом «кючевых преимуществ». Ну хорошо, задача любой PR службы состоит, в том числе, в развешивании лапши на уши аудитории. Но зачем же редакция Хобота принимает участие в этом процессе? Ну ведь всем умеющим включать голову, кроме редакции Хобота, должно быть понятно, что когда Роскосмос через 100500 лет создат (если создаст) нечто с этими самыми «ключевыми преимуществами», то это будет весьма и весьма рядовое и заурядное нечто и придётся снова начинать игру в догонялки с каким-нибудь Фалконом-129, который к тому времени будет уметь всё тоже самое и ещё вагон и меленькую тележку того, что не умеет фотошоп от Роскосмоса.
Сдаётся мне, (моё оценочное мнение) нас ещё раз ознакомили с классической схемой имени Ходжи Нассредина, эмира и ишака по распилу денег.
P.S.
Уважаемая режакция Хобота, ну сделайте же, наконец, для такого вот отдельную рубрику. Назовите её «Новости из будущего»...
8-/
Впрочем, я не удивлён «глубокими» познаниями директора дважды автомобильного в области точных наук? Зачем ему это, если журналисты, которым он вот это вот всё вещает тоже мало что понимают в математике и радостно и ничуть не удивляясь доносят до нас откровения г-на Соколова. И я уверен, что великая геометрическая прогрессия роста продаж — далеко не самое интересное и важное, чем он со своим заводом нас непременно ещё удивит
8-/