Sergey_Myagkov

Самодостаточный, это да.
"… более 50% поставок техники «БЕЛАЗ» приходится на Российскую Федерацию".
Из России поставляются двигатели ЯМЗ. Например, ЯМЗ-240М2, ЯМЗ-240ПМ2, ЯМЗ-240НМ2.
Запчасти для трансмиссии, кузовов, электрооборудование и др.
Да, хорошая кооперация)

Совершенно верно. Дважды автомобильны даже мечтаь не может о том, что более 50% продукции идёт на экспорт, включая 50% в РФ. Это и есть признак успешности предприятия.
Ну и другие признаки успешности имеют место быть. Собственные разработки (есть и на них деньги), включая коробки, международная кооперация (двигатели и комплектующие из РФ и КНР) — на всё это есть деньги, а не исключительно на шильдикозамещение и пережёвывание наследства Рено. Совет директоров дважды автомобильного видя всё это, полагаю, по ночам опасается спать на спине. Боится во сне слюной захлебнуться.

А ты пойдешь работать на завод инженером/проектировщиком/конструктором/моделистом или просто на сборку?
Или так любишь умные советы давать?

А чего зря советы давать, если недалеко (в пригородах Минска) есть вполне самодостаточный БЕЛАЗ со вполне достойными продукцией и зарплатами и вполне успешно оргнизованной кооперацией со смежниками. Но у дважды автомобильного свой путь, который, судя по всему, важнее цели. И пример соседа ему не пример…

Вроде, где то мелькало в пабликах, что 2,35-2,6 млн. Дорого быть спортсменом с АвтоВаз…

Дорого быть любым спортсменом. Даже шахматистом
8-)

Какой автозавод, такой и «спорт», в смысле больше 10 сек до сотни…

А вот это напрасно. Секунды до ста в гонке не важны, если гоняются на одинаковой технике и решает не бюджет, а личные навыки и умения. Для входа в автоспорт можно… нужно попробовать себя в, например, гонках на Грантах ил поликах (лучше на картах), а не наматываться на столбы на заряженых спорткарах, пересаживаясь на них, условно говоря, сразу после автошколы с учебных Вест и Логанов.
Странно, что такие азы практически любых технических видов спорта ускользают из поля зрения в обсуждениях, подобных этому.
Другое дело, что лепить на это шильдик «Спорт» странновато. Но маркетологи своё дело знают. Для кого-то «спортивные» понты решают, шильдик продаёт. Но будь я владельцем такого «спорта», шильдик оторвал бы
8-)

Ага, вот не позорились бы.
Сложно что ли выпускать трансмиссии ну хотя-бы на уровне одного из крупнейших и технологически продвинутых трансмиссионных заводов в мире? Просто перестаньте воровать.

Воруют, не воруют… Какая разница если, в отличии от AISIN, «замкнутый цикл» (сами производят и сами потребляют)? Рынок не тот, что б новыми разработками с количеством в 270 штук в серии в какие-либо разумные сроки выйти в плюс. «Можем, но зачем» — чистая правда. Зачем вкладываться в новые разработки авто, коробок и всякого такого, если это при отсутствии рынков сбыта прямой путь к банкротству. И, как ни печально, вариантов нет, если только не рассматривать всерьёз шильдикозамещение.
Хотя и сейчас дважды автомобильный по факту труп-банкрот, видимость жизни которого удаётся поддерживать исключительно костылями из госбюжета — нашими с Вами деньгими.

Индексация в классическом её понимании не может быть связана с выработкой часов. Mash продолжает публиковать фейки…

Почему не может?

Завод платит в казну гораздо больше, чем возмещает. В интернете есть вся инфа.

Это не так
«Власти Самарской области продлили АВТОВАЗу региональную льготу по налогу на прибыль до 2028 года.
Решение позволит поддержать автогигант в тяжелые времена — в распоряжении компании благодаря такой льготе остается больше оборотных средств.
Предполагается, что только на одном освобождении от региональной части налога на прибыль АВТОВАЗ в 2026-м сэкономит свыше 133 млн рублей, об этом сообщает «Коммерсантъ-Волга».
Стандартная ставка налога в России в настоящее время — 25%. Из них 17% передают в региональный бюджет, 8% — в федеральный.»
https://news.drom.ru/101143.html

это «отечественный и качественный продукт».

«Отечественный» — безусловно!
«Качественный» — это мы года через 2 выясним +\- достоверно.
P.S.
Примерно тоже самое примерно теже самые люди говорили об Ауре. И где эта Аура? И гда эти люди?

Это проект самого АвтоВАЗа, они вложили чуть менее 400 млн. рублей в него.

Дважды автомобильный в проект не вложил ни копейки. В проект вложились мы с Вами через наши налоги, которые в виде кредитов/субсидий государство отдало Дважды автомобильному.
8-(

«модель… ориентирована на стабильную аудиторию поклонников марки.»
Я знаю несколько «поклонников» марки. Они делятся на 2 категории:
— поклонник от безисходности по причине отмсутствия бюджета на что-либо иное или по причине «жабы»
— истинные поклонники, но у них нет справки из психдиспансера и, как следствие, нет прав на управление ТС.
Можете минусовать, но, если объективно, какие ещё есть причины покупать «спортивные» (150 лошадей, мать их! Это спорт из психдиспансера или для упоротого наркомана! Или для кого?) изделия дважды автомобильного?

ан-2 за один раз бы в два раза больше перевёз

Проблема в том, что иногда надо не в 2 раза больше, а несколько кг и прямо сейчас, а не тогда, когда для АН-2 соберут тонну груза. Понятно, что и АН-2 может отвести несколько упоковок лекарств, но вот сколько это будет стоить…

Там же подписано :) «Фото: Иван Тимошенко / Роскосмос»

Подпись явно фейковая. Не мог у чела из роскосмоса быть на первом плане тыр-тыр-митя белорусского (возможно) производстава и только на втором — творение «советских конструкторов»

Мне вот интересно, кто автор второй фотки? И кто выбрал ее для оф релиза :-)))

Автор? Это очевидно, Ватсон: владелец магазина тракторов в Казахстане.
А кто её выбрал и, я бы добавил, почему именно её — это к ОБХСС
8-)

Я искренне не понимаю, как в пластмассовой турке можно приготовить кофе, а не некий напиток, напоминающий кофе. Приготовление кофе в турке требует объёмного (со всех сторон) нагрева приготовляемого напитка. Именно поэтому турка должна быть сделана из хорошо проводящего тепло материала (в идеале — из серебра, как минимум, из меди). Той же цели служит песок, в который баристо «зарывает» турку и обеспечивает нагрев не только дна, но и боковых поверхностей турки.
Свою лепту вносит автоматика, независимо от используемых датчиков в принципе не способна грамотно определить момент прекращения нагрева. А тут ещё и инерционность нагревательного элемента на дне турки, что не может негативно не сказаться на вкусе напитка.
В итоге, результат предсказуем незаисимо от наличия самых суперпродвинутыз датчиков, можно было и не тестировать
8-\

МАХ уникальный мессенджер. Судя по новости, взломав его, уже совсем скоро можно будет получить доступ к чужой учётной в Госуслугах и прямо сейчас — к алкоголю в Магните. А скоро — и к чужим банковским приложениям. А раньше был полный ужас и кошмар для мошенников — надо было ломать каждое приложение (банк, гос/мосуслуги, ФНС, ...) по отдельности, тратить (часто безрезультатно) уйму времени на уговоры очередной пенсионерки и за алкоголем/энеогетиком ходить с чужим паспортом.
То ли дело в скором светлом будущем!

Кому нужна? И что будет после? Не так много рыбаков и грибников наберётся, готовых за авто для редких покатушек 1.5-2 миллиона отвалить. А в тех регионах и деревнях, где без подобного автомобиля не обойтись — доход на грани выживания. Они покупают старые ржавые насквозь экземпляры, и с помощью сварки, железа, шпаклёвки и собственных рук доводят до ума, что УАЗу никак не помогает.

И рыбаки с грибники покупают. Но по моим наблюдениям в глубинке в ~250 км на юго-восток от Москвы очень много буханок используются разными конторами для обслуживания газопроводов (там этого добра прям много и всё, что можно, включая деревни, газифицировано) и местных линий электропередач. Скорая и неотложка, в основном, на базе полноприводных коммерческих уазов, хотя видел и буханки. Полагаю, что больному не всегда в таком авто комфортно, но дороги, местами, такие, что Газель может и не проехать. У полиции буханки с +\- комфортным, как ни странно, «офисом» за спиной у водителя.
Так что, поверьте, бизнес УАЗа основан отнюдь не на рыболовах и охотниках. У них очень часто что-то сильно круче и комфортабельнее УАЗа. Или, как Вы написали, насквозь или не очень ржавые экземпляры со вторички. Но не они целевая аудитория УАЗа

«Управляющие компании обязали перейти на Max»
Управляющие компании перейдут на МАХ (туда им и дорога), а жители остануться в Telegram. Как Госдуме такой сценарий?
Давайте здраво и объетивно: кто Вас/меня может принудить вступить в какой-то чат в каком-то МАХ при условии, что Вы/я не хотим это делать? А если захотим, то и сами вступим и никакой очередной закон нам ни для вступления, ни для невступления ни разу не упёрся

Потому что Лады приспособлены под реалии России — морозы, едкую соленую жижу-грязь. В Китае это будет невостребовано.

Не совсем так. Не факт (50 на 50), что они (Лады) без всего этого (морозы, едкая соленая жижа-грязь) в принципе смогут ездить. Известно ведь, что ресурсные испытания и сертификация проводились именно в таких условиях на территории РФ, а в тепличных условиях Китая — не проводились.
Кто-то с этим поспорит?

а людей куда??? уволить??? в топку этих роботов

Рукожопых? Уволить! Остальные — управлять роботами. В совокупности должно положительно сказаться на качестве автомобилей

Что бы ни сказать лишь бы сказать. Автоматизация никогда не сокращает занятость — просто люди идут на другие более интеллектуальные должности

Это да, но может быть проблема — отсутствие интеллекта.

Короче, все мы были посланы г-ном Березовскмя в пешее эротическое путешествие: Отвалите, если просуммировать сказанное им, заявил г-н Березовския, и добавил: «Автомобиль Lada — это самое лучшее, что мы сейчас можем сделать на гражданском рынке»
Мы обречены… Шансов на достойный автомобиль нет… Кончен бал, потухли свечи… Занавес…