Savage_Henry

капец какой закос на бмв, китайцы на такое не осмелились

а Вы педант)

«BMW X5 и Mercedes-Benz GLS» — GLE всё-таки, наверное, ну или тогда уж BMW X7. Но, конечно X5 и GLE, но где они и где Acura, за все эти годы — нишевый продукт для северной америки, не более

Ну за 13 млрд руб. потянутся сотни млрд…

Как вольвовод с 25-летним стажем, скажу, что это первая вольво, которую я не понимаю в плане дизайна жопы. В остальном — все понятно и предсказуемо

в интерфейсе и APU/CPU/GPU — нужное подчеркнуть

это типа плевок в сторону Ferrari Purosangue

да это не джили надуло, это мотор на вольво 2013 года B4204T9 с 306 л.с., тоесть дефорсированный. Сама вольво на этих моторах выжимала 362 л.с., а с электронаддувом — 450 л.с.

странные ребята, зачем нужен PHEV если уже есть EM-P. А по фото — так вообще дорест.

так то XC90 тоже универсал)))

не потянул?

привычный xc70 заменен на v90 Cross Country, а когда-то давно, до XC70, был V70 Cross Country. Не надо путать тут).
У вольво традиция чередовать наименования в поколениях, в зависимости от платформы. Например было S90 — заменили на S80, потом опять вернули S90 — отказались от S80. S/V60 это бывшее S/V70…

чтобы конкурировать с L7, например

Жаль у нас мало информации о моторе вольво под капотом Lynk&Co и Zeekr. Кроме, разве что, он генератор или тяга и все сразу может быть

так вопрос, зачем дизель вообще нужен, если есть бензин + электро в разных воплощениях. Например с электро-турбинами и так и сяк и параллельный гибрид и последовательный и комбо. Зачем дизель нужен?

интересный агрегат, интеркуллеры на жидкостном охлаждении… заморочились

Практика показывает, что чем больше «доделывают» дизель, тем геморройнее он становится и неважно сколько денег туда вбухано, а тут еще и эко-повесточка как самозатягивающаяся петля на шее. Так что, Вы уж бросьте эти переживания…

американцу чтото нехорошо совсем

развидеть

Прежде чем показывать свое скудоумие, следует перепроверить, что мы не в научной среде, так что достаточно «частичного».