OpenVPN чтоб подключатся к офису? Это что за офис, контора на 1.5 землекопа?
Нормальные юзают на границе Ethernet->Internet как минимум сетевой экран с уже встроенной поддержкой подключения к офису через встроенный ВПН с аппаратным персональным сертификатом (ключём) и интегрированный с AD как минимум.
А если кто то подсмотрит пароль где-то в кафе или пока на пляже отдыхаешь и решил подключиться? Узнать параметры соединения можно перехватом Wi-Fi трафика, даже не расшифровывая, просто адрес назначения пакета, вот тебе и IP VPN сервера + подсмотренный пароль и твой ВПН скомпрометирован, подключайся кто хочешь, вали контору. А если ноут забыл где то или украли, то вообще никаких сложностей.
Нормальные конторы давно без аппаратного сертификата на USB ключе не обходятся.
Откуда инфа что отказались? Пока только приостановлено. До тех пор пока не изобретут гравицапу от сверхтяжей никак не откажешься, если в планах базы на луне, а эти планы есть, и тоже никуда не делись.
Эскизное проектирование 2018—2019 годы
Техническое проектирование (приостановлено 15-09-2021) ноябрь 2021 года
Приостановка работ в ожидании перспективных технологий февраль 2021 года
НИОКР, проектно-изыскательские и строительно-монтажные работы 2020—2028 годы
Лётно-конструкторские испытания после 2032 года
99% людей в инете такие и есть. Умеют только зайти в соцсети через приложения и ютуб. Что за ВПН-ы, трекеры и т.д. даже слыхом не слыхивали. Не путайте тех кто сидит на более менее компьютерных сайтах и это все прекрасно знает с остальным населением.
Ну представим что можно было бы ставить ABS без всей этой бюрократии. Фирма А выпустила ABS и на заводе его сразу ставят, без тестов и проверок, так чисто на стенде посмотрели, вроде работает. А потом он у тебя не срабатывает и ты куда то влетаешь или наоборот вылетаешь с дороги. Так как не проводились тесты именно с моделью твоего авто, и никто не знал как оно поведет в разных условиях, на морозе или в жару, в пыли или при большой вибрации на кривой дороге. И никакой гарантии никто не даст. Ты будешь себе такой ставить, когда никто не знает как он сработает именно с твоим авто и именно в таких условиях? Вряд ли. А эта бюрократия и заставляет производителей сертифицироваться, т.е. тестировать свою продукцию на разных авто и в разных условиях эксплуатации. А на это нужно и время и деньги на оплату специалистов.
Почему когда что то случается, то крику полно что вот не досмотрели, не доделали и т.д., но при этом так же полно возмущений что бюрократия, тянут время. Вы или крестик снимите или трусы наденьте.
Тут вопрос не во времени разработки, разработать можно за неделю без проблем, все алгоритмы давно известны. А далее сертификации, сначала общие, потом тесты с каждой конкретной моделью авто, потом опять сертификация.
Возьмите фаркоп. Элементарнейшая вещь, любой конструктор за 2-3 дня сделает чертежи со всеми расчетными нагрузками. Еще за пару дней изготовят. А теперь вы спросите производителей фаркопов сколько времени занимает сертификация, и тут время уже идет на многие месяцы, прежде чем вы сможете его продавать и ставить на автомобили, официально, по всем правилам и со всеми документами, а не просто как железку.
С ABS/ESP и т.д. все намного сложнее.
В тех же штатах и даже в европах многие и в городах на ADSL еще сидят, мечтатель. Как же хочется верить что у них все лучше, а вот хрен.
«В прошлом году житель Калифорнии выкупил объявление в газете The Wall Street Journal (к слову, это обошлось ему в $10 тыс.), где раскритиковал главу крупного американского провайдера за медленный интернет. По словам автора заметки, он вынужден мириться со скоростью 3 Мбит/с, и альтернатив у него нет.»
«Медленные области» есть и в Европе, несмотря на то, что за последние два года средняя пропускная способность в регионе выросла больше чем на 50%. В деревне всего в двух часах езды от столицы Германии до сих пор нет широкополосного интернета — трафик идет по 30-летней телефонной линии.
Обожаю вот такие истории. В плату за обучение уже включены расходы на содержание техники. Но они столько лет обучали, беря за это деньги, а тут вдруг бамс, а самолеты то надо было ремонтировать оказывается, но как то все жили не тужили, машинки дачи покупали и просто присваивали все деньги себе, не заботясь о технике. И в какой-то момент вдруг внезапно и обучать не на чем, прям вот странно. А теперь выходят уже на госуровень, помогите нам мы бедные, самолетики разваливаются. А то что деньги на обслуживание и ремонт были но они их просто присваивали, давайте забудем. На все эти летные училища прокуратуру надо с полным аудитом документов лет за 20-25.
Вот почему то рассуждают что для города самое то, просто смотря по характеристикам, но забывают самый главный вопрос. Как заряжать? Покажи мне в городах зарядки у каждого дома у каждого парковочного места? Если ты еще на 1-2-3 этаже и то с выходом окон на стоянку и то при условии что машину удалось поставить именно возле окон, то еще можешь как то через какой то переходник заряжать от розетки ночью, и то если кабель не перерубят, т.к. найдется тот, кому он мешает.
Как раз наоборот, электромобили это только для личных домов, или если в городе, то многоэтажка самая новая с подземной парковкой и еще обустроенная электрозарядками, за место на которой ты заплатишь как за саму квартиру. В общем для 0,000001% жителей города может быть.
Будет вам известно, что дипфейки работают сейчас скорей только эмоционально и то только на неискушенных или запуганных. То есть рассчитаны не применение в соцсетях, на публику.
Новость еще от ноября 2022 г.
«Intel разработала технологию FakeCatcher, способную определять дипфейки в реальном времени. Компания утверждает, что точность FakeCatcher достигает 96%.
Детектор выявляет дипфейки, опираясь на цветовые изменения кожи, вызванные кровотоком, которые могут быть только у настоящего человека. Детектор изучает цвет лица, переводит эти сигналы в своеобразную карту и при помощи глубокого обучения определяет, настоящий человек на видео или подделка.»
То что дипфейки тоже улучшаются постоянно, не спорю, но и инструменты по их распознаванию тоже не стоят на месте.
Вспомните про фотомонтаж, раньше был бичом вымогателей, а сейчас любой более менее специалист распознает фотомонтаж на 99,999% за минуту.
В приведенном ролике, например, явно видно смещение пикселей на лице при движении не такое однородное, как на теле. Еле заметен, но есть рассинхрон. А если сюда же дополнительно применить технологию интела, то вообще нет шансов быть обманутым.
AdGuard антибанер уже пару лет, до него чего только не пробовал и adblock и ublock и еще десяток других. Они то часть не блокируют, то наоборот блокируют реальную инфу на страницах.
Да платная подписка, но есть 1500 руб — вечная на 3 устройства и в ус не дую, зато ни один сайт не определяет что установлен блокировщик рекламы.
Количество лошадей нужно чтоб быстро обогнать, например фуру на двухполосной дороге, а в нашей стране тахих дорог больше 99%.
В городе естественно это нафиг не нужно, и на современных автострадах, как минимум с 4 полосами тоже, можно неспешно обгонять просто по другой полосе.
На своем лансере со 142 лс запросто на двухполоске обгоняю длинномера за 4-5 секунд, с момента перестроения на встречку, до установки в свою полосу., а на машине супруги WV Polo я еще сто раз подумаю, потому что реально тяжко ей ускорятся и обгон может занять уже 10-15 секунд, а на встречке каждая секунда дорога.
Так что если вы ездите только по городу и крупным трассам, то и 75 за глаза хватает.
«а, вот только ты читать не умеешь. Впрочем как и искать.»
Глаза открой. Ты кроме того что искать не умеешь и смотреть не можешь. 43500 это по Москве, а по России отдельно.
23, 25, 27, 22 и расписано по Регионам, специально для даунов таких как ты, совсем не заметил? Совсем совсем????
«Просто ору с таких как ты.» — ори, с меня не убудет, а таких двоешников как ты может поубавится.
Ну да, скрути ка. По вин номеру пробей, я ее страхую, оттуда получишь все данные за каждый год. Того кто смотрит на спидометр только ты обведешь, ну таких все меньше. Давно по вину при покупке пробивают. Жене покупали VW поло новый в салоне, я с ноутом и элементарной прибамбасинкой, которая в CAN шину идет. Я вуаля, оказывается что новая машина в салоне уже 2500 проехала, и как они сразу сникли, и шины зимние и коврики бесплатно и техосмотр в тот же день бесплатно, хз кто и куда на ней катался и что с ней сделали. Лишь бы начальство не узнало. Так что не надо. Кто бу покапает теперь все смотрит, а официальные данные по страховой ты вообще никак не исправишь, хоть сколько скручивай.
Если тут отвечаешь значит есть браузер. Обычный поиск в яндексе. В век интернета, когда он есть даже в чайнике, спрашивать откуда ты это взял — ну так себе, многое говорит об интеллекте вопрошающего.
Вот первое что нашлось, но не смотри среднюю, а медианную.
«Однако медианную заработную плату также ежемесячно рассчитывает Сбериндекс.» Так, показатель на январь 2023 года составил 43 500 рублей. (https://gogov.ru/median-salary/msk)
А как заметил BadBoy, если выедешь из Мск, то там хорошо если 20-25 будет. Опять же средняя медианная, у многих и 12-15, добро пожаловать в реальный мир.
Средняя по регионам
https://disk.yandex.ru/i/4iUQ_3DdpRS0GQ
И находится все это просто, если конечно искать а не выражать свое «фи». Мне не составило труда даже картинку сделать и выложить, дело 3-х минут. А куму то его вера не позволяет просто поискать. ))
А ничего что данные эти считаются из страховой или с сайтов где их продают. Не сколько реально проехала, а насколько востребована на рынке, пока продаются. Может и могла бы проехать та же шкода или рено и 500 тыс, но ее ее продали при 100 тыс, а потом данных нет.
Я вот например ради интереса на auto.ru смотрел цену на свой Лансер 10-й (Мицубиши, если кто в моделях плавает). Так ни одной с пробегом больше 200 нет, а моя уже с 2008 года 315 тыс пробежала, и это без капиталки еще, а после капиталки движку еще столько же проедет. Но нет на рынке таких, даже старше моей есть, но пробег у них совсем другой. 130-180, ну никак не 200, такую же не продашь ))))) а сколько раз скрутили тем более хз )))
А вот не жил бы вообще, сэкономленное считать страшно.
Но тем аналитикам что так считают, не важно сколько ты приобрел и заработал и принес в этот мир, главное посчитать сколько потратил.
Нормальные юзают на границе Ethernet->Internet как минимум сетевой экран с уже встроенной поддержкой подключения к офису через встроенный ВПН с аппаратным персональным сертификатом (ключём) и интегрированный с AD как минимум.
А если кто то подсмотрит пароль где-то в кафе или пока на пляже отдыхаешь и решил подключиться? Узнать параметры соединения можно перехватом Wi-Fi трафика, даже не расшифровывая, просто адрес назначения пакета, вот тебе и IP VPN сервера + подсмотренный пароль и твой ВПН скомпрометирован, подключайся кто хочешь, вали контору. А если ноут забыл где то или украли, то вообще никаких сложностей.
Нормальные конторы давно без аппаратного сертификата на USB ключе не обходятся.
Эскизное проектирование 2018—2019 годы
Техническое проектирование (приостановлено 15-09-2021) ноябрь 2021 года
Приостановка работ в ожидании перспективных технологий февраль 2021 года
НИОКР, проектно-изыскательские и строительно-монтажные работы 2020—2028 годы
Лётно-конструкторские испытания после 2032 года
Почему когда что то случается, то крику полно что вот не досмотрели, не доделали и т.д., но при этом так же полно возмущений что бюрократия, тянут время. Вы или крестик снимите или трусы наденьте.
Возьмите фаркоп. Элементарнейшая вещь, любой конструктор за 2-3 дня сделает чертежи со всеми расчетными нагрузками. Еще за пару дней изготовят. А теперь вы спросите производителей фаркопов сколько времени занимает сертификация, и тут время уже идет на многие месяцы, прежде чем вы сможете его продавать и ставить на автомобили, официально, по всем правилам и со всеми документами, а не просто как железку.
С ABS/ESP и т.д. все намного сложнее.
«В прошлом году житель Калифорнии выкупил объявление в газете The Wall Street Journal (к слову, это обошлось ему в $10 тыс.), где раскритиковал главу крупного американского провайдера за медленный интернет. По словам автора заметки, он вынужден мириться со скоростью 3 Мбит/с, и альтернатив у него нет.»
«Медленные области» есть и в Европе, несмотря на то, что за последние два года средняя пропускная способность в регионе выросла больше чем на 50%. В деревне всего в двух часах езды от столицы Германии до сих пор нет широкополосного интернета — трафик идет по 30-летней телефонной линии.
Как раз наоборот, электромобили это только для личных домов, или если в городе, то многоэтажка самая новая с подземной парковкой и еще обустроенная электрозарядками, за место на которой ты заплатишь как за саму квартиру. В общем для 0,000001% жителей города может быть.
Новость еще от ноября 2022 г.
«Intel разработала технологию FakeCatcher, способную определять дипфейки в реальном времени. Компания утверждает, что точность FakeCatcher достигает 96%.
Детектор выявляет дипфейки, опираясь на цветовые изменения кожи, вызванные кровотоком, которые могут быть только у настоящего человека. Детектор изучает цвет лица, переводит эти сигналы в своеобразную карту и при помощи глубокого обучения определяет, настоящий человек на видео или подделка.»
То что дипфейки тоже улучшаются постоянно, не спорю, но и инструменты по их распознаванию тоже не стоят на месте.
Вспомните про фотомонтаж, раньше был бичом вымогателей, а сейчас любой более менее специалист распознает фотомонтаж на 99,999% за минуту.
В приведенном ролике, например, явно видно смещение пикселей на лице при движении не такое однородное, как на теле. Еле заметен, но есть рассинхрон. А если сюда же дополнительно применить технологию интела, то вообще нет шансов быть обманутым.
Да платная подписка, но есть 1500 руб — вечная на 3 устройства и в ус не дую, зато ни один сайт не определяет что установлен блокировщик рекламы.
В городе естественно это нафиг не нужно, и на современных автострадах, как минимум с 4 полосами тоже, можно неспешно обгонять просто по другой полосе.
На своем лансере со 142 лс запросто на двухполоске обгоняю длинномера за 4-5 секунд, с момента перестроения на встречку, до установки в свою полосу., а на машине супруги WV Polo я еще сто раз подумаю, потому что реально тяжко ей ускорятся и обгон может занять уже 10-15 секунд, а на встречке каждая секунда дорога.
Так что если вы ездите только по городу и крупным трассам, то и 75 за глаза хватает.
Глаза открой. Ты кроме того что искать не умеешь и смотреть не можешь. 43500 это по Москве, а по России отдельно.
23, 25, 27, 22 и расписано по Регионам, специально для даунов таких как ты, совсем не заметил? Совсем совсем????
«Просто ору с таких как ты.» — ори, с меня не убудет, а таких двоешников как ты может поубавится.
Вот первое что нашлось, но не смотри среднюю, а медианную.
«Однако медианную заработную плату также ежемесячно рассчитывает Сбериндекс.» Так, показатель на январь 2023 года составил 43 500 рублей. (https://gogov.ru/median-salary/msk)
А как заметил BadBoy, если выедешь из Мск, то там хорошо если 20-25 будет. Опять же средняя медианная, у многих и 12-15, добро пожаловать в реальный мир.
Средняя по регионам
https://disk.yandex.ru/i/4iUQ_3DdpRS0GQ
И находится все это просто, если конечно искать а не выражать свое «фи». Мне не составило труда даже картинку сделать и выложить, дело 3-х минут. А куму то его вера не позволяет просто поискать. ))
Я вот например ради интереса на auto.ru смотрел цену на свой Лансер 10-й (Мицубиши, если кто в моделях плавает). Так ни одной с пробегом больше 200 нет, а моя уже с 2008 года 315 тыс пробежала, и это без капиталки еще, а после капиталки движку еще столько же проедет. Но нет на рынке таких, даже старше моей есть, но пробег у них совсем другой. 130-180, ну никак не 200, такую же не продашь ))))) а сколько раз скрутили тем более хз )))
Но тем аналитикам что так считают, не важно сколько ты приобрел и заработал и принес в этот мир, главное посчитать сколько потратил.