Так, и? Каких ещё данных не хватает вам для того, чтобы летать без правонарушений? Какие правила не чётко прописаны?
Что касается сравнений, то вы, наверняка, в курсе, что для того, чтобы управлять мотоциклом или грузовым автомобилем массой более 3,5 тонн, права от легкового автомобиля подойдут?
Максимально подробно:
49. Авиационные работы, парашютные прыжки, демонстрационные полеты воздушных судов, полеты беспилотных летательных аппаратов, подъемы привязных аэростатов над населенными пунктами, а также посадка (взлет) на расположенные в границах населенных пунктов площадки, сведения о которых не опубликованы в документах аэронавигационной информации, выполняются при наличии у пользователей воздушного пространства разрешения соответствующего органа местного самоуправления, а в городах федерального значения Москве, Санкт-Петербурге и Севастополе — разрешения соответствующих органов исполнительной власти указанных городов.
И при столкновении с другим воздушным судном — вертолёты, самолёты, ещё пример — парашютисты на дроп-зоне вряд ли порадуются снующему крупному квадрокоптеру.
Откройте и прочтите документ.
Для понимания приведу аналогию — выполнять ПДД должны все участники дорожного движения, в том числе пешеходы — это требование закона. Незнание закона не освобождает от ответственности. Если вы планируете летать, то тоже ознакомьтесь с правилами организации полётов.
По Москве, для примера, есть официально опубликованный и доступный запрет на все полёты с точно обозначенными границами зоны запрета — нарушаешь, извини, не знал — твои проблемы.
Разрешение на полёт (использование воздушного пространства) и регистрация беспилотника — это две не связанных вещи. Порядок получения разрешения на полёт подробно описан в действующей нормативной документации.
Определение беспилотника даётся в указанном выше документе. Правила полётов там же подробно, включая структуру и зонирование воздушного пространства, а так же пункт 49, сильно касающийся беспилотников.
Что касается других вопросов, беспилотник (пока) относится к бытовой технике, а не к оружию или сильнодействующим препаратам, например, поэтому отдельного порядка его приобретения нет.
Ещё раз, штрафы предполагаются за несогласованный полёт, про штрафы за отсутствие регистрации беспилотников пока ничего не может быть, потому что и порядок регистрации не определили.
Правила использования БПЛА, включая необходимость получения разрешений на полёты, определены в постановлении правительства РФ от 11 марта 2010 г. N 138 «ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ФЕДЕРАЛЬНЫХ ПРАВИЛ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВОЗДУШНОГО ПРОСТРАНСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ».
Его надо поднимать по ступенькам периодически, а то даже и толкать в горку. 17 кг — это реально не мало, но и не так много, какой-нибудь ашанобайк-псевдоподвес может весить и больше.
В реальной рабочей нагрузке, когда в день с фотосессии может нагенериться пара тысяч превью, а склейка панорамы пишет непрерывно по 20-40 минут, OCZ RevoDrive прожил 5 полных лет, сейчас родная утилита показывает остаток ресурса в 11%.
ИМХО:
1. Разница будет примерно как в блоке тестов «Случайный доступ».
2. Разница будет примерно как в блоке тестов «Случайный доступ».
3. Упирается в процессор/память, на диск там почти нет нагрузки.
4. Зависит не только от дисковой подсистемы, это всё равно, что замерять по времени установки обновлений Windows.
$700 за пакет фотошоп + лайтрум я за всё время использования не заплатил, времена изменились, уже несколько лет по подписке можно покупать за вменяемые деньги.
Вопрос с моей стороны был про востребованность/актуальность — PhotoShop хороший, понятный пример абсолютной массе людей, LightRoom и CaptureOne в меньшей степени, но профильному сегменту тоже пакеты знакомые. Т.е. это некие эталонны или вехи, а Gimp многие даже не видели вживую. Рационально объяснимо, что все варианты ПО не протестировать.
Более актуальных для кого? Соотношение профессиональных пользователей Gimp и PhotoShop явно в пользу последних. А если взять всех пользователей PhotoShop, LightRoom и CaptureOne, то покрывается абсолютная часть проф.рынка работы с фото.
Что касается сравнений, то вы, наверняка, в курсе, что для того, чтобы управлять мотоциклом или грузовым автомобилем массой более 3,5 тонн, права от легкового автомобиля подойдут?
49. Авиационные работы, парашютные прыжки, демонстрационные полеты воздушных судов, полеты беспилотных летательных аппаратов, подъемы привязных аэростатов над населенными пунктами, а также посадка (взлет) на расположенные в границах населенных пунктов площадки, сведения о которых не опубликованы в документах аэронавигационной информации, выполняются при наличии у пользователей воздушного пространства разрешения соответствующего органа местного самоуправления, а в городах федерального значения Москве, Санкт-Петербурге и Севастополе — разрешения соответствующих органов исполнительной власти указанных городов.
Для понимания приведу аналогию — выполнять ПДД должны все участники дорожного движения, в том числе пешеходы — это требование закона. Незнание закона не освобождает от ответственности. Если вы планируете летать, то тоже ознакомьтесь с правилами организации полётов.
По Москве, для примера, есть официально опубликованный и доступный запрет на все полёты с точно обозначенными границами зоны запрета — нарушаешь, извини, не знал — твои проблемы.
Определение беспилотника даётся в указанном выше документе. Правила полётов там же подробно, включая структуру и зонирование воздушного пространства, а так же пункт 49, сильно касающийся беспилотников.
Что касается других вопросов, беспилотник (пока) относится к бытовой технике, а не к оружию или сильнодействующим препаратам, например, поэтому отдельного порядка его приобретения нет.
Ещё раз, штрафы предполагаются за несогласованный полёт, про штрафы за отсутствие регистрации беспилотников пока ничего не может быть, потому что и порядок регистрации не определили.
1. Разница будет примерно как в блоке тестов «Случайный доступ».
2. Разница будет примерно как в блоке тестов «Случайный доступ».
3. Упирается в процессор/память, на диск там почти нет нагрузки.
4. Зависит не только от дисковой подсистемы, это всё равно, что замерять по времени установки обновлений Windows.
Вопрос с моей стороны был про востребованность/актуальность — PhotoShop хороший, понятный пример абсолютной массе людей, LightRoom и CaptureOne в меньшей степени, но профильному сегменту тоже пакеты знакомые. Т.е. это некие эталонны или вехи, а Gimp многие даже не видели вживую. Рационально объяснимо, что все варианты ПО не протестировать.