Rubanok

Если составить пропорцию по энергопотреблению и посчитать соотношение попугаи теста/ватт мощности, то в целом у смартфона дела вполне неплохи.

Дальний Восток у нас конечно пострадает, они привыкли на праворульных кататься, знают как их чинить, знают какие куда запчасти. Но рынок праворульных уже и так сильно был подрезан ростом нашей растаможки, утильсборами и прочим, что делало уже не столь рентабельным процесс, как пару десятилетий назад… проблема в том, что и леворульных по адекватным ценам сейчас нет. Японцы тоже урон экономический понесут, но у них выбора нет, какой суверенитет, когда у тебя стоит американская военная база? Думаю на фоне более глобального урона от разрыва с Россией экономических связей в других областях это уже относительные мелочи, пусть и неприятные.

900 км/ч это 250 м/с, поправьте опечатку, двойку потеряли.

Москвич 2141 тоже, помню, ржавел как не в себя. Так что всё в рамках традиций.

Крутящий момент, соответствующий скорее хорошей аккумуляторной отвёртке, а не такого класса инструменту, я бы тоже в минус записал. Маловато будет! Ладно бы он ещё стоил меньше 1000 р, как иногда яндекс-маркет зитрек рекламирует. Но за 6300 это как-то маловато прямо.

Эх, тут нам бы развернуть производство ПД-14 и захватить рынок…

БУ сейчас тоже хлам только и продают, так как те, кто раньше поменял бы авто на новое, ездят пока едет. В итоге на рынок попадают в большинстве случаев проблемные авто, которые уже чинить нерентабельно, битые-перебитые, гнилые, с дохнущими движками и вариаторами и т.д… Хорошие экземпляры есть, но выловить очень сложно, перекупщики не дремлют, это их хлеб. А в свободной продаже эти бу по неадекватным деньгам, зачастую в полтора раза дороже в рублях, чем эти авто покупались 10 лет назад…

Для этого она и была задумана изначально. Все истории с довозом топлива, это попытка прикрутить к системе ещё и коммерческую составляющую, не более того. Но так как руководству интересно это направление, шума про эту шелуху будет много.

Значит попросить админов сделать раздел эээ… " (не хочу оскорблять чувства любителей Донцовой и главное её мопсов, потому название не пишу)", недоступный с IP РФ, куда переместить эти самые книги.

Разблокируйте по закону о параллельном импорте рутрекер с кинозалом сначала, уже половина от этих ваших vpn сами откажутся.

Первый так вообще овощной для такой машины движок (для B класса бюджетного сошёл бы, но тут вроде С же). И ни одного классического автомата.

Да, на 486 с PCI ещё можно было USB доставить отдельным контроллером, а под VESA и тем более ISA не помню таких контроллеров. Но может какая упрощённая версия, чисто для мышки. Вроде переходники для мышей и клавиатур USB-PS/2 достаточно простые внутри, без особой логики, так-то и протокол USB несложен, если зашить жёстко для одного класса устройств только драйвер, думаю он особо от драйвера мыши на PS/2 и COM отличаться не будет.

Скорее прораба/дизайнера интерьеров/замерщика кухонь и прочего, где важна недорогая неубивайка, бонусом дальномер, который всегда под рукой. Для киллера и тем более артнаводчика там наверняка дальности не хватает ;-).

хрей и ларгусы от дачии-рено были, по сути, на платформе B0, кажется, не факт что вообще их теперь увидим. С вестой вроде полегче, но и там импортных компонентов куча был, пока заместят (если вообще заместят)…

б/у тоже подорожали, и адекватных всё меньше и за ними очередь. Продают в основном дрова, битые-перебитые, с проблемами по основным агрегатам, утопленников и прочий шлак. Что не удивительно, ведь чтобы были б/у, кто-то должен покупать новое, а таких сейчас немного…

Двигатель откуда интересно взяли и какой?

На Монджаро сам облизнулся, вроде вполне достойный агрегат. Стоил бы он у нас, как в Китае, 150 000 юаней, сиречь где-то 1 600 000 — 1 700 000 рублей… ну пусть даже 2 лимона, думал бы уже сам на такое накопить. Но при виде ценника в 4.5 всё падает, увы.

Покупать китайцев по текущем ценам тоже как-то не хочется, вот по рекомендованной цене в самом Китае подумал бы, но в два-три конца, и это не считая золотых ковриков…

Катализаторы у дешёвых корейцев (с 1.6 движком) мрут довольно часто, их вырезают (иначе движку от крошки конец), а врезают пламегаситель, ну и да, после этого оно мерзко воняет. В среднем такая процедура происходит через тысяч 100-150, плюс-минус, так что из-за старения автопарка (у кого авто есть, сейчас ездят и не думают что-то новое покупать в большинстве случаев, так как придётся или в разы больше денег вкидывать, или уходить сильно ниже классом, а в случае рио и солярисов и уходить особо некуда, разве что в гранту на механике) вонять пока что будет больше и больше… А, да, можно ремонтный катализатор заказать, но ценник на него такой, что заставить его покупать чаще всего могут только массовые репрессии с измерением токсичности выхлопа и запретом на эксплуатацию от ГИБДД. Чего сейчас явно не будет, не будут сейчас этим народ злить лишний раз.

Частично — в аэрофотосъёмке, в сельхоз работах и т.д., АН-2 заменяются в перспективе на разного рода беспилотные аппараты, которые дешевле явно в эксплуатации. Для мелких грузов тоже хотят их применять уже, работы и опыты давно ведутся. Остаются ситуации, где надо именно людей возить, в небольшом количестве, или достаточно тяжёлые грузы. Видимо на оставшуюся нишу столько и хватит, тем более что старые АН-2 не в один день все спишут, а постепенно. Пусть для начала это сделают, если что, расширить производство будет уже попроще, чем запустить 0…