Агащаз… На используемой материнке стоит чип Intel i219, для которого драйверы начали выходить начиная с 7-ки.
Встроенного звука тоже не будет, потому что стандарт HD Audio в те годы ещё не существовал.
USB в лучшем случае заработает как версия 1.1. Драйверов USB 2.0 под NT4 никто не выпустил.
NVME также идёт лесом. Ну хоть SATA подкостылили opensource-ным драйвером.
Проц будет постоянно молотить на полной частоте, потому что технологии управления энергосбережением NT4 также неведомы.
Не звизди.
Моторы у Daimler-Benz никогда не назывались Мерседесами, эта марка применялась только к линейке выпускаемых легковых и грузовых автомобилей.
А моторы там были Daimler-Benz, на что намекает их обозначение DB601/603/605/610.
Диаграмма кривая.
Открываем оригинальную статью и видим:
A580 — 82,992 попугая
RX7600 — 82,981 попугай
Разница в 0,013%, а шума столько, словно сборная Гондураса стала чемпионами мира.
До весны 22 года, пока экономика медленно эволюционировала, можно было деньги подержать при себе и тратить редко, с осмотрительностью.
После весны 22 года риски выросли многократно и люди бросились конвертировать сбережения хоть во что-то материальное, пока оно есть в наличии и по доступной цене.
Араш Джаннати-Атай, руководитель команды и ученый в лаборатории астрочастиц и космологии во Франции, говорит, что для излучения одного фотона с энергией 20 ТэВ потребуется около 2 000 000 обычных солнечных фотонов. Если сравнить с видимым светом, то потребуется примерно 2x10^13 видимых фотонов
Мексиканцы ими не пользуются и просто держат на хранении.
Если выкупать, то 1) сначала придётся восстанавливать лётную годность; 2) думать над тем, как их перегнать в Россию (когда отдавали Мексике — Европа и США были открыты, дальности в 4500 км хватало на перегон Россия — Ирландия — Канада — Мексика, а теперь всё, никуда не долетишь).
Я подозреваю, что тут многоходовочная логика:
В условиях закрытой Европы и США дальние рейсы исчезли, и средне- и дальнемагистральные самолёты стало некуда девать. Вот авиакомпаниям и приходится расширять перечень рейсов за счёт коротких региональных с помощью ближнемагистральных машин, где больших гонять невыгодно, лишь бы поиметь хоть какие-то деньги.
Но, как только запреты исчезнут и «станет, куда летать» — вернутся к более прибыльным маршрутам и о малявках-сотках сразу забудут. Отсюда их простои.
Сейчас куда бОльшая необходимость в лайнерах класса МС-21 и Ту-214. А их никак не сделают.
Это всё имхо.
У меня Amazfit GTR 4 с такими же размерами (46х46мм), как и эти. Нормально они на руке выглядят.
Встроенного звука тоже не будет, потому что стандарт HD Audio в те годы ещё не существовал.
USB в лучшем случае заработает как версия 1.1. Драйверов USB 2.0 под NT4 никто не выпустил.
NVME также идёт лесом. Ну хоть SATA подкостылили opensource-ным драйвером.
Проц будет постоянно молотить на полной частоте, потому что технологии управления энергосбережением NT4 также неведомы.
Моторы у Daimler-Benz никогда не назывались Мерседесами, эта марка применялась только к линейке выпускаемых легковых и грузовых автомобилей.
А моторы там были Daimler-Benz, на что намекает их обозначение DB601/603/605/610.
Открываем оригинальную статью и видим:
A580 — 82,992 попугая
RX7600 — 82,981 попугай
Разница в 0,013%, а шума столько, словно сборная Гондураса стала чемпионами мира.
Главное много не потеть, а то получится химический ожог.
После весны 22 года риски выросли многократно и люди бросились конвертировать сбережения хоть во что-то материальное, пока оно есть в наличии и по доступной цене.
2×10¹³ — это 20 триллионов, а не 2 миллиона.
А там, глядишь, и стенд бы не понадобился.
Вот только большинство людей ходит с дефолтными обоями. А яблочники практически поголовно.
Мой Tab S8 Ultra всё ещё круче.
Если выкупать, то 1) сначала придётся восстанавливать лётную годность; 2) думать над тем, как их перегнать в Россию (когда отдавали Мексике — Европа и США были открыты, дальности в 4500 км хватало на перегон Россия — Ирландия — Канада — Мексика, а теперь всё, никуда не долетишь).
В условиях закрытой Европы и США дальние рейсы исчезли, и средне- и дальнемагистральные самолёты стало некуда девать. Вот авиакомпаниям и приходится расширять перечень рейсов за счёт коротких региональных с помощью ближнемагистральных машин, где больших гонять невыгодно, лишь бы поиметь хоть какие-то деньги.
Но, как только запреты исчезнут и «станет, куда летать» — вернутся к более прибыльным маршрутам и о малявках-сотках сразу забудут. Отсюда их простои.
Сейчас куда бОльшая необходимость в лайнерах класса МС-21 и Ту-214. А их никак не сделают.
Это всё имхо.
Не сток, и всё.