Pos4

И? Грузопоток из СПб идёт через Нарву севернее.
Из МСК Южнее.
Что по этой ветке возить в таких количествах, что это оправдает электрофикацию? 4 электрички в день?

Так с сентября его цена и так в космос устремилась.
За 10 лет литий подорожал в 15 раз!

Не, ну в качестве маневровых поработают, пока аккумуляторы живы будут, а потом спишут.

Зависит от нагрузки на ветку.
Если там 2-3 пары поездов в день — то не окупается. А таких веток много.

Так что Псков, что Луга — довольно депрессивные города, весь бизнес и люди стягиваются в Питер и с промышленностью там не очень, эту ветку просто нет смысла электрофицировать, слишком низкая нагрузка.

Как буд-то машины других марок сейчас можно купить без наценки, (кроме премиума и китайцев).

Пока биток снова не начнёт расти, не поднимут.

Если не включил, значит тебе не нужно, например у меня ТГ рабочий мессенджер и особая секретность не нужна.
Кастомизация и возможность настройки — это замечательно.

Покупал стойки для паджеро, на тот момент оригинал стоил почти 7 000, а каяба 2300.
Самое смешное, что оригинальные стойки, это точно така же каяба, их даже производят на одном заводе и на одной линии, единственное различие в какую коробку упакованы, на одной написано kyb, а на другой mitsubishi.
А если запчасть не влияющая на безопасность, то там вообще гигантская пропасть между оригиналом и приемлимыми аналогами.

В РФ сейчас продают только рено российской сборки. А у на всё собирают только на платформе B0, каджар и астрал на платформе CMF.
Соответственно потребуется модернизация производства и освоение новой платформы, которая не факт что взлетит.

По большому счёту с энергетикой в Техасе всё хорошо, просто инфраструктура не рассчитана на -20, собственно все так бегают с изменением климата, что это грозит очень большими убытками.
Если надо будет строить нормальные производственные здания с утеплением и рассчитанные на снеговую нагрузку в 1,5 метра, а не навес со стенами из профлиста, делать систему отопления и водоснабжения и т.д.
Инфраструктура с расчётом на реальную, хоть и мягкую зиму очень дорогая.
А с учётом тенденции к потеплению климата, это вызовет не только тянье вечной мерзлоты, но и зимы в Техассе, по нашим меркам довольно мягкие, но проблем они могут доставить.

Ред арлет и на встройке летает, как и практически любая игра до 2015 года, а на низких настройках пойдёт всё года до 18.

С таким клиренсом это скорее универсал, чем кроссовер, но универсал сейчас не модно, поэтому ставим неокрашенные снизу зеркала с бамперами и опциональный полный привод, и говорим что это кроссовер.
По моему мнению нормальный кроссовер это что-то типа Паджеро, рамы нет, но привод и подвеска нормальные.
Ещё дастер с трудом, но можно вписать, там хоть подвеска и просвет более мене, несмотря на недопривод.

Я с тигуаном, TFSI 1.4 2012 года был знаком очень близко, гораздо ближе чем хотелось бы.
Разрушение помпы с электромуфтой привода чарджера на 65000, перескок цепи на 80 000, разрушение кардана на 90 000, сдал в трейдин на 120 000, так как двигателю светила очень близкая капиталка.
Эти двигатели были действительно очень хреновыми. И их выпускали до 2014 точно, та что никаких 15 лет и близко нет.

Это дизель. Там совсем другие расклады.

Если в нормально спроектированном ДЦ температура воздуха достигла 40 градусов, то это явно не штатная ситуация. На большей части нашей страны температуру ниже 20 градусов можно держать и без кондиционеров на протяжении 10 месяцев в год.

Если по крупным городам и рядом с ними, то весьма не плохо, запчасти не особо дорогие (особенно если с немцами и японцами сравнивать) и есть в наличии,, гниют весьма умеренно, даже от Питерского снегодождя смешанного с солью за 6-7 лет кузова не сгнивают точно, на 10 летках рыжики уже есть.
В регионах где соль на дороги сыпят меньше, думаю вообще нормально.

Есть такое понятие как коэффициент одновременности, не во всех квартирах будут включать все приборы одновременно. Для жилого дома на 100 квартир он равен примерно 0,25, те если у нас до 32 ампера на квартиру, примерно 7 кВатт*часов, то на 100 квартирный дом надо 100*7*0,25=125 киловатт.

Ну. Мотор действительно весёлый и капюры с дасторами на нём довольно резвые. И за пару лет эксплуатации в РФ особых косяков не вылезло.
Например фольксвагеновские TFSI 1.4 первых поколений показали себя крайне проблемными практически с первого года появления на нашем рынке.
А с Арканами (да и с Мерседесами тоже) таких проблем пока нет, хотя уже есть машины с пробегами более 100 000.
Я сейчас езжу на Каптюре 150tce 4x4 и очень доволен.
Фиг его знает, что будет дальше, но буду масло почаще менять, и думаю поездит.

В буке ещё и бесперебойник в комплекте.
На фоне всех дефицитов не стал собирать компьютер, а купил ноутбук.
Вполне удобно, можно взять с собой, а дома он за секунды подключается к монитору и хабу с нормальными клавиатурой, мышю и МФУ.