Pos4

Ой, не знаю, обычно бронированые версии на вторичном рынке сильно дешевле обычных.
Они гораздо тяжелее, жрут топливо кратно больше обычной версии, гораздо дороже в обслуживании, вплоть до использования грузовых подьёмников.
Быстрее изнашивается подвеска, тормоза, шины.
Опять же, уникальные и редкие запчасти которые если и есть в продаже, то на заказ, доставят много головной боли новому владельцу.

Не, ну если сбрасывать тепло на удалённый, экранированный радиатор, то идея вполне рабочая.
Но при таких раскладах проще сразу ядерный реактор поставить и использовать высококипящее рабочее тело.

Вот так и допускай всяких ловаев к дизайну.
Подсветка тусклая, с улицы вообще незаметно, экранов всего два, мало блестящих поверхностей и сенсорных кнопок, прям не видно что машина богатая.

Так есть же гидротрансформатор.
Эта коробка аналог jatco jf015e, а там:
Начнем с основного отличия этого вариатора от предыдущих вариаторов Nissan/Jatco — наличие планетарного ряда. В данном вариаторе планетарный ряд имеет две передачи вперед (пониженную и прямую) и одну назад (для обеспечения заднего хода), что позволяет расширить итоговый диапазон передаточных чисел в совокупности с ременной передачей.
Коротко пробежимся по устройству.
Итак, вариатор состоит из :
— гидротрансформатора с блокировкой;
— ведущего и ведомого шкивов со стальным ремнем;
— планетарного редуктора;
— ну и само собой – масляный насос, гидроблок
Гидротрансформатор нужен для бесступенчатого изменения крутящего момента, передаваемого от двигателя на ведущий шкив. Он обеспечивает плавное трогание с места и одновременно изменяет крутящий момент до 2,9 раза (конкретно у JF015E коэффициент трансформации гидротрансформатора 1.91). Также гидротрансформатор может работать в режиме блокировки, таким образом он работает просто как сцепление в автомобиле с мкпп.

Про скорейшую замену работников на роботов, в том или ином виде, я слышу всю сознательную жизнь, ещё в 80 обещали всех на роботов заменить.
А в итоге тенденция обратная — дикая нехватка квалифицированных рабочих, да и не особо квалифицированные тоже без дела не сидят.
Просто сказки по кругу ходят.
Помню как недавно всякие блогеры кричали, что водители и курьеры станут не нужны и станут безработными, а перевозку и доставку будут осуществлять грузовики с автопилотом и роботы.
А по факту они даже постоматы до ума не довели, везде ПВЗ с человеком обороты делают.

Так надо расход на каждого пассажира считать.
Например 777 потребляет заметно больше топлива, чем 737, но в пересчёте на пассажирокилометр он гораздо экономичнее.
Тут американцы, похоже, хотят сделать именно экономичный региональник.

Если следить за подобными скандалами, то замечаешь странную тенденцию, свидетели против транснациональных корпораций и верхушки демократической партии в США очень быстро погибают.
Подозреваю это те кого купить не получилось.

А ещё раньше за 800 можно было лексус rx300 купить, году этак в 2002-2003 примерно.
Ещё быть студентом старшекурсником в 2007 году было охрененно, можно было на простой подработке по обслуживанию оргтехники зарабатывать достаточно для довольно шикарной жизни, особенно если с родителями жил и на съём деньги не тратил.

Эти разберут быстро. Спрос есть.
Многие выберут проверенную Весту, которая уже вся изучена вдоль и поперёк и на которую дохрена запчастей в любом райцентре, чем китайца в ту же цену, так как его не умеют чинить нигде, кроме как в городах миллиониках.
А то ещё помню опыт начала 2000-х, когда в Орле искали рассыпавшийся ролик натяжителя ремня. Просто тупо методом перебора. Удалось найти натяжитель от какой-то БМВ, который после небольшой модификации болгаркой и напильником встал как родной.
И больше нет желания заниматься колхозингом в стиле установки москвичёвских пружин в Опель.

Ну, эт надо совсем историю не знать.
Самое бурное научно-техническое развитие в США было во времена, когда неграм было запрещено учится в высших учебных заведениях, а их бунты подавляла нацгвардия, когда заднеприводных насильно лечили в специальных заведениях высоким напряжением, а женщина знала, что её место на кухне.

Куча софта есть только под винду.
Винда привычнее и удобнее для большого класса «офисных» задач + большой легаси программ которые написаны под ьконкретные задачи и не обновлялись десятилетиями.
Возможность подключить широкий набор периферии, например у меня на старой работе был принтер формата А2 с ltp, который работал через переходник на юсб только с виндой.
Большое количество игр, на нём отлично пойдёт огромное количество старых отличных игр из Хаттаб жив стора.
И ешё куча причин.

В большинстве случаев наша система автоматического торможения эффективнее, чем обычная АБС.
Только на пешеходных переходах не работает, а так всё хорошо.

Может там электрическая турбина воздух для охлаждения дует?
Например турбина для охлаждения процессора в магнитоле

Самолёт стал жертвой лютого попилинга и кроилова.
О том что самолёт неустойчив было известно изначально, и нормальная комплектация предполагала 2 датчика реального угла атаки, но в серию он пошёл только с одним.
+ набрали кучу низкоквалифицированных рабочих и зарубили контроль качества, когда читаешь про культуру производства 737 Мах становится страшно, особенно показательна история про тряпки и прочий мусор в топливных баках.
Ну и с программированием сэкономили на тестировании.
Цифровое проектирование не отменяет создание прототипа и проведение реальных испытаний, а позволяет сократить их.

Боже. С таким количеством электроники и прибамбасов этот мерседес станет неромонтопригодной грудой металла лет через 7 или тысяч через 150 км.

Не. Крестоносцы — это католическая традиция.
Тут скорее кибердружина.

Вы видимо проспали последние 50 лет развития цифрового проектирования?
И про то, что цифровые испытания могут заменить и сократить количество необходимых моделей и прототипов?

Вам смешно, а мне мама заявила, что у меня фотоаппарат плохо настроен.
Вон у соседки китайфон хорошо снимает.
И показывает фотографию от соседки, с выкручеными фильтрами и кислотными, неестественными цветами.
Там и кожа без морщин и глаза блестят и т.д.
Кому нафиг нужно ваше обьективное отражение реальности и естественная цветопередача?

К примеру у JF016E стоит гидротрансформатор и планетарка с 2 передачами.
От резких толчков спасает гидротрансформатор, а планетарка позволяет расширить диапазон скоростей не увеличивая размер конусов.

Да ладно. Планетарка сейчас есть практически во всех вариаторах с гидротрансформатором, на ниссанах, рено, митсубиши и т.д.