Pos4

Тут usb 3.2 редкость редкая.
А когда 4 станет массовым, так его скорости для встройки мало будет.

Не. Под пулемёт такая не подойдёт.

Степвеи легче сами по себе и по 20 мешков строительной смеси в них не грузят.

Какой престиж?
Какое работать?
Это тачка на 15 минут до маркета доехать и детей до школы/садика довезти.
А так легко придти к тому, что надо ван покупать.
А что место много, сзади раскладывается полноценный траходром, 8 пассажиров, высокая посадка и т.д.
Для дальних поездок практически идеально.
Любая стоянка — почти как дом родной.
Я однажды так 3500 км проехал менее чем за трое суток.

Они свалили из РФ задолго до СВО, осталось только производство транзитов.
Их просто не особо покупали из-за заданного ценника и ещё к экобусту с повершифтом претензии были.
Помню примерно в 16 году смотрел новую машину и третий Фокус очень понравился, прежде всего как мне в нём было удобно, посадка прям идеальная для меня, особенно после корейцев.
Но цена у него была задрана невероятно, он был гораздо дороже сида и залазил практически в нишу спортейджа.

Противопехотные мины с таким датчиком фонят на десятки метров, легко сделать обманку, которая будет вызывать срабатывание с безопасного расстояния, и т.д.
А вообще военные микроволновые датчики присутствия использовали ещё в 70-е.
А для мин сейчас применяют акустические/сейсмические датчики цели, простейший, пассивный датчик в сочетании с хитрой электронной по звуку шагов отличает животных от человека или техники, и даже может приблизительно определить массу человека.
И не реагировать на всех, кто легче 60 кг, к примеру, так как солдат в экипировке явно тяжелее.

Свет в туалете, например.
На обычном датчике движения это довольно весело — каждую минуту махать руками, что бы свет включился
А датчики присутствия позволяют автоматически включать и отключать свет, вытяжку и т.д. не мешая человеку.

Я так понимаю это способ утилизации старых МБР.
С Рокотом на базе УР-100 нормально получилось, 35 успешных стартов, но там полезная нагрузка гораздо выше.
С другой стороны сейчас 500 кг спутник вполне способен выполнять много функций, не даром сейчас куча стартапов в этой нише.

А на БЧД может зерновоз опрокинуться (лично видел).
Так можно дойти, что детей исключительно на Интерах или Петербилдах в школу возить можно. Хер-ли, 7 тонн, мощная грузовая рама, 2,5 метра капота и здоровенная будка в 1.5 метрах над уровнем земли.
Американцы любят большие машины, так как они боготворят неограниченное демонстративное сверхпотребление.
И огромная машина с гигантским расходом топлива — отличный способ показать это.
Американская машина:
Большая, с огромным тупым двигателем, с хреновым салоном, с убогой управляемостью.

Живу в пригороде, в частном доме.
Если назад можно поставить 2 детских кресла, то этот агрегат закроет 90% потребностей в автомобили для моей семьи.
Эта штука практически идеальна как машина для жены детей в школу/садик и на работу потом в магазин и детей забрать.
Это от силы километров 10-15 в день.
Для ДВС такой режим довольно неприятен, а для электрички практически идеален.

Вы хотели сказать для показа рекламы?
Потому что в последнее время, когда они отключили возможность управления поиском это именно способ выдачи рекламы.

Да ну? Если их в такси не ушатывают, то 5 лет, что у японцев, что у большинства немцев только середина срока беспроблемной эксплуатации.
Если достоверно известна история автомобиля, что его обслуживали и пробег не запредельный, то пятилетнюю тойоту(лексус), мерседес, шкоду, ваген (нужно двигатель смотреть) вполне можно брать с расчётом года на 3, а то и на 5.

Примерно как крах доллара.
И все будут счастливы работать на 17 дюймовом мониторе с малюсенькой клавиатурой и без мыши.
Мне конечно возразят, что можно подключить и монитор и мышь.
Но тогда нафига мне платить за встроенные?

Так многие на них смотрят.
За относительно небольшие деньги можно взять полноценный компьютер, который можно частично апгрейдить.
А с учётом того, что у хороших производителей более совершенная система охлаждения и значительно увеличены лимиты мощьности, то и отставания от настольных почти нет.
Я даже видел почти мобильный вариант.
Когда все компоненты, включая БП прикручены к задней стенке монитора и всё питается от одного кабеля.
Громоздко, зато никаких лишних проводов не болтается

Так похоже что придётся.
Меня уже начинает пугать превращение машины в медиацентр, уже кажется что главное большой экран и куча электроники, а не хорошая подвеска и надёжный силовой агрегат.
Куча систем, что должны помогать, а по факту нафиг не нужны.
Зачем мне система удержания в полосе или распознования знаков?
Летом, по хорошей дороге с разметкой я и сам с этим хорошо справлюсь.
А вот зимой, в метель, когда помощь действительно нужна, вся эта хрень не работает.
В этом плане хороши ABS и ESP, которые помогают постоянно, хотя последнюю иногда можно и отключить.

Так их и так в продаже полно, в любом крупном магазине инструментов или заказать в интернет магазине можно.
Тут скорее важно не перетянуть.

Интересно что они поставили бесщёточный мотор в базовую модель.
Вообще выглядит интересно, был бы холостым, взял бы. А так без экранчика не канает, а то как же определить сколько времени до конца осталось.
Ну и ещё не нравится отсутствие возможности выбрать скорость отжима и температуру.

Хорошие трактора актуальны при любом строе.

На самом деле это из-за другого отношения ко времени.
Посвятить 4-6 часов одним куском прохождению игры просто не получается.
А если тратить по 30-40 минут, то ты просто не успеваешь погрузиться.
Вот и скатываешся до мобильных игр. Которые заполняют время ожидания.

При каком коммунизме? Его нигде никогда небыло.
Все его только строили.
Ну и да, при коммунизме это будет примером явно избыточного, демонстративного потребления и разбазаривания ресурсов, так что при коммунизме таких машин скорее всего не будет.
Как собственно их и сейчас нет для абсолютного большинства людей.