Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Pavelbel
Комментатор
Павел Юрьевич
Рейтинг
+768.40
Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
На место снятой модели приходит та, что была классом ниже. Её чуть-чуть улучшат и увеличат в размерах (Бора/Джетта плюс, например) и, конечно же, задерут ценник до Пассата. А в производстве оно дешевле.
Моё «ведро» не гоночный агрегат, но на 180 трассу держит хорошо. И дёргает хорошо. Только не люблю я так ездить.
И мой дизель спокойно со 120 до 170 на трассе дергает для обгона. Аж пассажиры повизгивают, когда в кресло вжимает :) При 2+ тоннах массы.
Вон, в мегапопулярном L200 те же 150 сил и никто не жалуется.
А, во-вторых, дизель тянет ого-го. 2.2 турболитралитра кореец из под ж… пы выпрыгивает, если на газ как следует нажать.
Это и раньше не сильно-то дешевле 10ти лямов стоило.
Вон, Самсунг на А34/А54 задрал до неприличия, а чем Сяоми хуже?
Жадное!
99 из 100. Потому что тесты начнут гонять. Ибо, кроме как в тестах разницы не будет.