Pavelbel

В Китае Tiggo 2 Pro сертифицирован с 1,5-литровым [b]атмосферным[/b] мотором мощностью 116 л.с.

А уже поздно.
Что так не купят, что этак. Обновлять процы, купленные даже 5-7 лет назад смысла нет — производительности хватает.
Тут вся надежда на Мелкософт. Ввиду окончания поддержки 10ки.

Дом, школа, магазин, пробки до работы. И 5-7 литров на сотню. Для города вполне. Да, и на трассе, если тошнить 90-100 и без обгонов.
И не надо тут про V6 на 3 литра кричать, этой табуретке такой не нужно.

Евро-7 уже относится больше к электричкам. Там уже про тормоза и шины, а не про выхлоп.

За смену масла более чем за 15к пробега даже наши гаражные мастера на клиента смотрят как на идиота! А на турбодрыгателях в 1,5 литра, так вообще, раз в 10к менять надо! Иначе оно не то что 100к, а на 30к отъедет!

Это всё производители матплат виноваты © многие тут. А оно вон как!
Хорошо, что признали гарантийным случаем!

90% таких машин с асфальта никогда не съезжают. Остальные 10% — это парковщики на газоне :)))

Вот, читаю я тут автоновости про новинки автопрома. Куча европейских, американских, японских марок. Новинок тьма. Только почему-то почти всё для КИТАЙСКОГО рынка! Для себя 2-3 модели, а для китайцев 50! Не понимаю я тенденции…

Столько слов написано, а всего-то навсего Китайский Вагон для европейского рынка. После этого все вопросы к дизайну отпадают сразу же!

Удаленный запуск, конечно, удобная штука, но что же там ещё такого, что нужно срочно продать машину? Неужели боятся полной блокировки?

Компактный, брутальный и с… педальным приводом! :)))))))))

Так проц же и авторазгоном из разрешенных профилей убивается! Вот где ещё проблема. Тем более, что эти профили одобрены самой АМД.
А защита должна дохнуть только после полного коллапса всего изделия. Если она сдыхает ранее, то она просто неработоспособна. Её НЕТ!

Это ж как так надо напроектировать, чтобы первыми дохли датчики защиты?! Тут пожизненным запретом на профессию попахивает!

Электрик!

Пойду покурочу списанные частотомеры, так таких индикаторов по 10 штук стоит. Буду демпинговать и по 29 999 барыжить!

Так то ж не для нас, быдла, а для Микадо. Императора ихнего, то есть! Может ему такое и нравится :)))

А ничего что, у каждой модели по 2-3 разных мотора. А иногда и больше. А ещё эти моторы в разные модели ставят.

Тоже движков много, и на этом, собственно, все сходство кончается?
___________________
Именно по этому и неудача.

Дешево, но и самодостаточно.
Вот, только зачем на М2 они пустили линии с чипсета, а не с проца?

Сейчас даже днищенский Китай-подвал САТА полностью утилизирует. В рамках кэша, конечно. А чуть более дорогие поделия и вне его неплохо пишут.
Ну, и плат в PCI-E с М2 сейчас выше крыши.