Pavelbel

В текущем поколении фары Т-образные. Выглядит прикольно.
А такие Н-образные как-то не очень :(((

Какой впарили в салоне тогда. По незнанию. Но с приличной скидкой.
Битурбо, конечно, громко сказано, но...
«В соответствии с запросами времени и рынка, базовыми для Tiguan стали моторы 1.4 TSI семейства ЕА111 – производительные, экономные, экологичные. В зависимости от региона продажи они имеют различное техническое исполнение и варьирующуюся отдачу. Моторы серий CAXA и CZDB имеют мощность 122 л.с., CZDA – 150 л.с. Все они оснащаются одним турбокомпрессором. А вот на сериях CAVA и CAVD в дополнение к нему устанавливается механический приводной компрессор. Такое решение позволило повысить отдачу агрегата, избавить его от турбоямы на низких оборотах, оптимизировать потребление топлива. Однако не обошлось без проблем. Из-за особенностей конструкции наблюдается ускоренный износ поршня во втором, а также третьем цилиндрах. Проблемы возникают уже после пробега в 60-100 тысяч км.»

Так они тех европейцев, и не только, копируют. У того же ВАГа есть — Шкода, сам ФВ, Ауди, Порше. Зачастую на одной и той же платформе, только с разной начинкой, и, соответственно, позиционированием.

Был у меня Тигуан 1,4 битурбо на ручке, правда. ОвощЪ печальный. Для неспешной езды, конечно, норм, а, вот, «прихватить» не можно было. Обгон на трассе не для такого.
Одно радовало — расход бензина как у микролитражки, если не газовать активно!

Так у них на N3 платформе так и сделано. Лет 5 уже как.

Если Хавал ещё можно назвать кроссовером, то остальные это ХЭТЧБЭКи!

Даже ноунеймный китай батарейку ставит вертикально в разъём, а не как эти на проводочке.

Спидометр на дисплее! Это лишнее.

Неа, 150го! У нас тут паркуются недалеко друг от друга 150й и Н9. Если не всматриваться внимательно, то не отличишь.
А этот близко не похож!

Есть-то они есть, только 90% они не нужны.
В той же Европе самые популярные машины — это FIAT 500, Пыж 208 и Дачии всякие. Там вообще движки от мотороллера!

Менял батарею в своём Zenbook 13. 6 винтиков крышка, 3 винта батарея и разъём тугой. 15 минут вместе с просмотром видео о разборке.

И опять дверь багажника открывается направо в сторону тротуара. Копирователи японцев, блин!

Не в честь, а СП, как обычно, только марку использовать не дают, вот и выкручиваются.

А потом выяснится, что на территории России это не работает. Вообще. Смешно будет!

Весчь!
Хотелось бы узнать про тепловые характеристики. TDP для такого количества ядер просто мизерный, но 4нм-техпроцесс. Настольные процы у них упираются в Tmax, а не в TDP, что же тут будет?

По асфальту ездить! Это будет просто универсал с увеличенным просветом.

Под 300 лошадок с 2х литров на серийной тачке, по-моему, уже перебор. Да, на всякие там RS и прочее Sport, я ещё могу понять, но тут…

Вот уже и БМВ стали движки дуть до неприличия!

Дык, а я об чём!
Если уж этому хватает 105 лошадок, то и небольшим седанам/хэтчам точно за глаза. А то, блин, всем со светофора рвать надо срочно, чтобы через 150 метров на следующем встать :)))

Смотрю на третью фотку, и читаю надпись марки сзади — EXCEED. Оооочень похож :))))