Pavelbel

Тут 60% цены — это аккум и зарядка.
Весной без аккума (потому что уже были) брал вообще за 3,2к, сейчас там же 4,2к. Для шурика, которым иногда надо что-то прикрутить, вполне себе. Удобный, не слишком тяжелый.

Задача этого чехла продаваться за 59 баксов, или сколько он там теперь стоит. Всё. Чем больше продадут, тем больше выручка и прибыль.

В пробке, когда скучно можно фигнёй пострадать, время поубивать.

Повезло.
Почему-то у мелкомягких жуткая нелюбовь к принтерам НР. Стабильно раз в год-то что-то накодят, и принтеры отваливаются. Что в 10ке, что в 11й. Сидишь как дурак, голову ломаешь, а это, оказывается, патч прилетел. Не смешно.

«Защита собственного производства».
Будут собирать на заводах на территории Турции, наценки не будет. Правда, заводов таких нет, но «то такое» ©

Вот это я понимаю, деньги из ничего. 110 тысяч лохов.

Почему на датчиках температуры никто дисплейчик ставить не хочет? Удобно же.
У Mi, кстати, есть. Живёт столько же, сколько и без дисплея.
.
А BLE устройства подключать можно?

И тут же по месту применения наносится удар. Охота за охотниками.

Те же европейцы давно уже 120 лошадок с 1,6 литра снимают без турбины. И заправлять надо не меньше чем 95м.
Долго ездил на стареньком 307м с 1,6 на 110 лс, заливал 95, но если плеснуть 98й, то машинка бежала бодрее.

Ну, купите 4е поколение дешевле.

А что случилось в Германии, что там цена тоже в 1,5 раза выросла?

Да, ладно. Вон, в Авилоне стоят от 4,5 ляма. На сегодня это очень демократичная цена для такой начинки.

Пластиковую или бумажную упаковку тоже в этот измельчитель предлагаете кидать? И стекло?

Забудьте об атмосферниках. Зеленая повесточка требует вообще ДВС запретить, а турбинка хоть как-то с 1 литра позволяет 150+ лс снять при относительно малом расходе и хоть какой-то надёжности.
Вон, Тойота уже в популярных моделях турбочетверки вместо V6 ставит. А уж они до последнего держались.

Да, на ручке.
У коллеги такой же был, только универсал, но на автомате. Особой разницы в динамике я не заметил.

Началося. Я про комменты.
И дрыгатель маленький, и клиренс меньше чем полметра и цена ууууххххх!!!
А зачем в пробках стоять 300 лс? Со светофора дергать? Выхлопом рычать?
Я 10 лет на хэтче со 110 лс отъездил. Машинка дохловато ехала, когда в салоне 4 человека сидели и в багажнике всё завалено «картохой» было. А так вдвоём вполне комфортно на трассе 150 шла. И по говнам нормально было — легкая.
А цены теперь такие — не будете брать, скинут. Но, ведь, берете же!

Вот именно поэтому ЕК и возбудилась резко. Должен быть дороже!

Там зазоры «в палец». Зато можно ремонтировать «на коленке кувалдой»

Ни разу не нормально.Такой дрыгатель неплох в А-классе с массой машины до 1 тонны.

Так если Аппле ушёл из России полностью, то какие ещё авторизованные СЦ? Только шараги, прикрывающиеся их именем.