Pavelbel

Ну, не для машины в 2,5 тонны весом же. Да, и у мелкой, даже турбо, бензинки момента маловато.

Я тоже так поначалу думал.
Потом уже инструктор мне рассказал, что на первых занятиях со сцеплением иногда помогал чутка. Иначе, говорит, через пару месяцев от сцепления уже ничего не останется, а это простой и минус зряплата.

SF с родным 2,5-атмо на 180+ лошадей не едет. И этот нормально не сможет.

Идиоты, если честно.
Ну, только более-менее привыкли с суббренду, и ннна!

Там в сразу скидка 20%, а многодетным ещё 10% сверху.

Там скорее Хавал в этот список попадёт чем тазики!

С Фукусимы водичку брать будут?

Китайцы — торгаши.
Если им откроют, что маловероятно, но не исключено полностью, рынок Европы, взамен на полное прекращение работы тут, то побегут, роняя тапки!

Overtrail+ в штатах 80+ стоит. Понятно, что 15 лямов у нас тут с перебором.

2.34 Вт на ядро при полной загрузке.

Самсунг, это не только мобилки.

А теперь вот такой дизайн. С 24 года. К нам его не успели привезти.

Дык, это и не Ауди!

Скорее, чтобы камеры уж так зверски не торчали!

Eat the rich!

К ним, зачастую, и жужжалка в комплекте идёт.

Неее. Там, как обычно, троттлинг секунд через 30 запустится и будет на уровне 7Ген1 тупить.

1780 vs 1729 мм по Педевикии. :)))
Седанов, кстати, красивых ещё меньше. В 2000х что-то интересное закончилось.
И люди голосуют кошельком — потому что кузов «универсал» удобнее в повседневной жизни, чем «седан». Особенно компактные. Большие седаны в 5+ метром мы тут, понятно, рассматривать не будем.

Седан в наших широтах мелковат. В кроссовере даже сидеть удобнее, по высоте как минимум.
А насчет размеров. Например, тот же Солярис в длину 4405 мм, а Крета — 4270 мм :))) С китайцами тот же прикол.

Цена. XC60 стоит от 65к, а XC90 от 90к. В Европах, но думается, что и в Китае соотношение сохранятся.