Pavelbel

На куче порталов данная новость начинается словами «Лизинговая компания Avolon...»

Я свой заряжал по 5 раз в день — фармил в игрушках, постоянный онлайн и экран, соответственно. 67 Вт, часто 30Вт беспроводом, а это ещё хуже, ибо греется сильно. За 2,5 года ёмкость села процентов на 10-15. Заметно, но не критично.

Так, при 50+ процентах заряда никаких там 60...80...120 Вт и нет. Хорошо, если 20-25 Вт вливается, а с 80%, так, вообще, падать до 10 Вт может. А, вот, при 20%, там очень даже приятно за 5 минут до 45-50% догнать.

В конце Союза знакомый служил офицером на подводном атомоходе. В время боевого похода им капала зарплата чуть меньше 1000 рублей в месяц. Потом ещё и премии бывали по паре тысяч. За год вполне можно было несколько тысяч скопить, а куда их девать в том же Мурманске? Вот, и покупали машины, потому что ничего другого тупо не купить. А где на них ездить, когда полгода зима, а остальное время в походе?

Самые дешевые машины. Логично, что рейтинг возглавляют именно они.

На 30 беспроводных Вт телефон греется заметно. Не Самсунг.

Так эти-то и имеет смысл сравнивать — одна платформа, один сегмент рынка.

В таких компах просто напрашивается DP+PD через type-C — и мощности в стандартные 65 Вт хватит впонлне и количество проводов будет меньше.

Ап чьом и речь! А если ещё и плита электрическая...
Мне всегда казалось, что «оптом — дешевле». Но практика показывает, что это часто не так.

Нифига себе ценник!
У нас (Питер) домашний 1 кВт*ч стоит около 8 рублей.

mini-USB механически более надежен, чем микро или С.

Даже наличие этой галочки не будет отключать такую полезную функцию! ;)))

Где взять?

Если бы. Они уже давно на CMF-B LS свои вёдра клепают. И дальше продолжат.
И государство не мешает покупать другие машины. Но есть нюанс ©

Если все эти фичи можно отключить, то это не проблема!

У них к бензинкам предлагался «автомат», а к дизелю — робот. При этом робот переваривает 450Нм по спекам, а дизель выдаёт 440 Нм, в то время как «автомат» жрёт 600 Нм. Разве, что робот быстрее переключается. А, вообще, дизель редко когда выше 2000 оборотов раскручивается, ближе к 1200-1500 по трассе. В спорте, да, и до 5000 может.

Кто это в «девичестве»?

Не заметил рывков. Только немножко подтупливает в режиме Эко.
Правда у меня предыдущего поколения и дизель, но коробка такая же.

Откройте прайсы в европейских дилеров. Некоторые и без VPN видны. Вас ждёт куча открытий :)

От 13 000 евро.
Только там движок на 3 цилиндра, но кондей в базе :)))