Pavelbel

Долго держались.
.
Первый автомобиль появился в 1896 году.
.
Первое в мире ДТП зафиксировано 30 мая 1896 года в Нью-Йорке во время проведения одних из первых в истории автогонок.
Уже спустя несколько месяцев, 17 августа 1896 года в Лондоне во время презентации нового автомобиля была на сбита 44-летняя женщина, которая вышла на проезжую часть несмотря на все запрещающие знаки. По плану Артур Эдселл, находящийся за рулем автомобиля, должен был ехать со скоростью около 4 миль в час, но с ним рядом находилась приятная дама. И ради того, чтобы произвести на нее впечатление Артур превысил скорость в два раза!

Так, сначала обещали же запретить продажи бензинок, а потом и их эксплуатацию. И, до кучи, давали неплохие субсидии на электрички, а зарядки местами вообще бесплатные были. А сейчас все льготы отменили, и выяснилось, что дешевыми могут быть только китайцы, а их низзя, да и стоимость электроэнергии неслабая. Ну, и про пробеги тоже врут.

Мдааааа. Для анализа графика потребления уже нужен отдельный ИИ-блок. Без него просто никак такой сложный процесс не провернуть!

Если внимательно посмотреть график заряду любого телефона, хоть 120Вт написано, то на максимуме (если вообще он будет) заряд идёт, хорошо если, 1 минуту, потом сваливается быстренько на 30-40Вт, а с 50-60% заряда будет идти 20-25Вт. А дальше ещё медленнее.
Так что зарядка, даже такая мелкая, сильно нагреваться не будет.
И это ограничение не зарядки, а аккумулятора.

И то, в конце зарядки и она падает. Ток может упасть до менее 100мА при напряжении в 5В.

А потом эти детки даже курьером устроиться не смогут, потому что тупые.

А на Ниве как? Там, правда дрыгатель на 1,6 литра, но лошадок всего 80. И вполне прилично по бездорожью скачет!

Дык, уже лет 15 как.
Сяоми начинала с разработки оболочки для андроидов копируя iOS. А телефоны были уже позже, когда взлетело.

Бензинка на колесиках решает. Но! Если есть достаточно ровный газон и косить раз в две недели, то и проводная электрическая каталка весьма удобна. Аккумуляторка нет, высаживает заряд быстро и мощности нет. А, вот, маленькая аккумуляторная бордюрка очень удобна — окашивать вокруг кустов, деревьев, клумб и прочих бордюров!

То же мне новость.
Кондей жрёт прилично, а если жара за 40, то вообще адово. До 1,5 кВт может. А в больших машинах и того больше.

Привязка к производителю техники. Так что стандартизации не будет никогда!
Ну, или покупайте дешман-китай, они под любой аккум свои поделия клепают.

Ну, лазать с удлинителем по дереву, то ещё удовольствие. К тому же есть шанс перерубить, например, газонокосилкой, когда провод в траве валяется. Или споткнуться об него. Плюсом — большая мощность движка, чем у аккумуляторного инструмента (ну, или цена).

Откройте для китайцев рынки США и ЕС, и Самсунг потеряет половину продаж. Свободный рынок © (тм) он такой!

Что там дохлого-то? 160+ лошадей и 400+ НМ момента? Да, летать по трассе маловато будет, ну так и не для этого такие машины существуют.
А все эти RAMы и прочие Тундры, ведь, не для гонок и понтов сделаны — а таскать тяжелый прицеп, типа автодома или прицепа с чем-нибудь тяжелым, катером, например. У таких в базе даже полного привода нет, это ж просто комфортный компактный грузовичок.
.
Тут больше вопрос стоит о надежности этого китайского дизеля. Те же GW, например, свой дизель предыдущего поколения даже снимали с продаж.

Интересно, кто проплачивал?

Дык, это ж UE5. Там, оптимизируй, не оптимизируй, тормозить будет на любой карте.

А кто сказал, что и Самсунг не охренел?

С одной стороны, вообще всё равно, практически никто этот разъем кроме как для зарядки и не использует. А с другой стороны, USB2 в телефоне за 1000 баксов — это жлобство копеечное. За такие деньги пора уже и 4ю версию ставить!

Запретят пользоваться.

Теперь точно посадят