Palmex

Есть и такие, которые отвечают за работу гидравлических клапанов. Просто вам для справки.

У меня телек Kivi. Кнопка KION на пульте не появилась.
А написано «На пульте ДУ появилась специальная кнопка», что должна.

В его заявлении было не про седаны. Было сказано что мустанг никогда больше не будет кроссовером и никогда не будет электрическим. Ему сразу указали на то недоразумение, которое уже было электрическим кроссовером с названием мустанг. На что он парировал — забудьте, мы его уже пару лет не выпускаем и это была ошибка. Про седаны он не сказал ни слова. Но сделал ещё одно заявление — мустанг на всегда останется мустангом.
Посмотрим что будет. Но седан не особо идёт в разрез с моделью. Примерно как dodge challenger и charger.

Просто красить надо нормальный металл, а не ржавый. А ржавый все равно как красить, хоть из ведра, хоть кистью, хоть новым оборудованием. Один хрен — все вылезет.

И вес не более 100г. )))

Также Honda Civic 1,6 была со 160 конями.
Не помню кто из европейцев выпускал, но были ещё литрушки — 100 пони, 98 и 102.
Прецеденты есть в автопроме, причём на массовых машинах.

Ну что ты! Это же писал дизайнер автомобилей седьмом поколении!
Нам-то, простым водителям, не понять глубокий полёт мысли)))

У Вас уже был этот автомобиль? Просто интересно. Вы же утверждаете о факте рассыпания. Наверное уже был опыт использования Соболь NN 4X4?
Давайте сразу полноценный обзор! Чего ограничиваться спойлером про обкатку.

Почему не было вопросов к VW, Renault, Skoda, Toyota и т.д.?
Также все прикручивали/собирали.
Где же были патриотические лозунги, что это как было иностранное, так и осталось?
Или только на китайцах замкнуло и озарение пришло?
Собирались иностранные машины и снова происходит тоже самое.
Но зато как сейчас подгорает.

Вы плохо помните 90е.
Все «бизнесмены», которые дорвались до объектов приватизации, рвались к быстрым деньгам. Плевать было на людей и тем более оборудование. 1. Продать все что есть на предприятии и быстро получить бабла; 2. Сдать площади в аренду.
Всё. Это был максимум заинтересованности пацанов в адидасах с барсетками. Есть единичные случаи, когда какие-то производства оставались на плаву, но так они и сейчас действующие. А государствов тот момент не создали ни каких условий, как вы пишите. Государства в тот момент, можно сказать что не было. Развалилась большая страна с разрушением всех договорённостей производства и поставок. У Государства были другие проблемы — хотя бы удержать те места, где хоть что-то осталось.

Ни на военный, ни на пассажирский самолёт не поставят двигатель, который может показывать не те значения, которые необходимы. Всё испытывается с очень большим запасом, как по возможностям, так и прочности.
Ваш комментарий показывает, что вы вообще не представляете как устроена инженерная часть летательных аппаратов. Так и не надо писать своё «веское» мнение.

У вас информация с ног на голову.
Скажем так — Рено клеил на Ниссан свои ромбики, потому что им владеет.
Относительно ягуаров и рейнджей — ими действительно владеет чери, но платформа именно от ровера, а не от чери.

Что и требовалось доказать...
Такими отечественными производителями все маркетплейсы завалены

А у меня с Асусом негативный опыт на протяжении последних лет 15. Мрут как мухи. Надёжности вообще никакой. Но шлаком назвать не могу, т.к. сами устройства интересные, однако себе не куплю.
У всех разное восприятие. А у Вас прям громкое заявление. Авторитетное наверное.

Я также в августе 23го взял себе с23у взамен ноута10 плюс, который 4 года был в постоянном использовании. С нынешним аппаратом, скорее всего тоже года на 3-4. Как раз может шасси сменится, а то выходит все одинаковое, а по производительности уже давно претензий нети новые процы никак не сказываются на восприятии в работе.

Аналогично, с 10 plus проходил 4 года, и взял 23 ultra. Этот апгрейд был оправдан. После 23 ultra — только косметические изменения, а дизайн вообще идентичный. Опять года на 4 телефон

Каталоги есть, но в Китае. К нам их почему-то не привезли, также как и «взрыв-схемы».
Если запросить китайский завод, то просят около 35К USD.
Но есть ещё совсем смешная вещь — на многие авто из Китая вообще нет регламентов ТО. Ну это уже проблема купившего. Также, авто из Китая, ввезённыев РФ, зачастую, умеют не занесенные номера VIN в базу производителя, из-за чего отказываются читаться сканерами.
Короче сплошное веселье.

Обидно. Факт.

Меняйте спокойно. Телефон поддерживает множество разных зарядок, отличающейся мощности. Я с самого первого дня заряжаю не родной GAN зарядкой на несколько портов. Ни каких проблем. Родная зарядка нафиг не нужна.

Хавал глубоко изучает потребительские желания и учитывает климатические условия. Конечно это началось после того как появился завод. Однако сейчас они прекрасно понимают, что необходимости в ускорении появления новинок абсолютно нети наш потребитель весьма консервативен относительно авто рынка.