Вторая ссылка очень хороша :)
"...Your body attenuates 2 GHz signal by about 3 dB..."
3 децибела ослабления — это ровно в 2 раза, ЕМНИП…
То есть LTE-сигнал, если станция сот. связи находится с другой стороны от телефона, 50 процентов энергии оставляет в человеческом организьме, а конкретно — в голове.
С чем я нас всех и поздравляю… Ж;-(
Спасибо.
Написано «unmodified cell phones» и LTE. В этом случае главное (как я понимаю) — это поймать спутником первичный вызов со смартфона (по специальному протоколу связи со Старлинк), с расстояния 500-1000 км. При том что обычное расстояние для связи с сотовой вышкой — меньше 10 км… Потом-то можно фазированную антенну перенастроить на это направление...
А так, сигнал GSM — до 2 Ватт.
Кхе. А какую мощность сигнала выдает смартфон для связи со спутником?
Хотя, говорить можно через гарнитуру, а смарт рукой выбросить подальше...
-
PS Беглым поиском никаких цифр по мощности не нашел. Вики молчит, как рыба об лед…
Ладно. Пусть 20 кВтч или даже 15. Запасти их — это отдельная проблема и отдельные затраты.
—
Вообще-то решение лежит в другой плоскости: днем вы ОТДАЕТЕ э/э со своих панелей в сеть (закупочная цена, правда, будет не розничная, а та, которую установит энергокомпания :( ). На этом вы что-то заработаете.
А ночью можете зарядить свои электромобили по ночному тарифу.
Насколько это будет «выгодно» и «окупится» — вопрос для отдельного исследования Ж:-)
З.Ы. Эта шиза с личными панелями напоминает историю, как китайцы строили печи для выплавки железа каждый на своем огороде. Эффективность несравнима по ср. с промышленными установками.
Батареи на широте Москвы не окупаются. Полгода солнца просто нет.
Да и ближе к югу с трудом, т.к. всякие инверторы, провода и буферные батареи выходят из строя быстрее, чем наступает окупаемость, и их приходится заменять/чинить ;-) (а еще град бывает)
-
И потом — солнце светит днем, а заряжаться надо (в большинстве случаев) — вечером. КАК вы запасете 30-40 кВт*ч электроэнергии, чтобы было «бесплатно»?
-
Контрольный вопрос: Какой площади должно быть поле батарей, чтобы наработать 30-40 кВт*ч электроэнергии за световой день? :)
Простой работяга купит это за две зарплаты, что более чем норм. для подержанной машины.
-
(Как-то давно смотрел, сколько стоит машина в США по отношению к зарплате. Ответ: новое авто — это 6-9 месячных доходов «чистыми», т.е. после налогов.
Какое соотношение там сейчас — не знаю. Давно это было, с тех пор народ пересел на джипы и траки.)
Газа своего в Европе тоже мало (30 процентов от потребляемого), как и нефти (40 процентов, или наоборот — не помню). Добыча и того, и другого сокращается.
Так что или электричество от ветряков — или «расходимся»… Ж:-|
«Нам не страшен „Паладин“,
Много нас — а он один!» ))
-
PS Давно хотелось прийти на какую-нибудь выставку авто и спросить у представителей АвтоВАЗа или УАЗа:
«А для России вы автомобили делаете? Почему я не могу прочитать название машины?»
Не написано про передачу данных с телескопа. Через ретранслятор?
PS Как-то очень амбициозно для Firefly Aerospace. Компания уже банкротилась, меняла собственников и т.п. (см. Вики)
" Эмблема «не говорящая» – в ней не зашифрованы ни слова, ни конкретный образ "
-
А зачем она тогда вообще нужна? Чтобы Лады не ассоциировались ни с чем??
Спасибо, пересмотр возраста Вселенной и отказ от «тёмной материи» — это ОЧЕНЬ интересная информация.
"...Your body attenuates 2 GHz signal by about 3 dB..."
3 децибела ослабления — это ровно в 2 раза, ЕМНИП…
То есть LTE-сигнал, если станция сот. связи находится с другой стороны от телефона, 50 процентов энергии оставляет в человеческом организьме, а конкретно — в голове.
С чем я нас всех и поздравляю… Ж;-(
Написано «unmodified cell phones» и LTE. В этом случае главное (как я понимаю) — это поймать спутником первичный вызов со смартфона (по специальному протоколу связи со Старлинк), с расстояния 500-1000 км. При том что обычное расстояние для связи с сотовой вышкой — меньше 10 км… Потом-то можно фазированную антенну перенастроить на это направление...
А так, сигнал GSM — до 2 Ватт.
Хотя, говорить можно через гарнитуру, а смарт рукой выбросить подальше...
-
PS Беглым поиском никаких цифр по мощности не нашел. Вики молчит, как рыба об лед…
Года 3-4 назад у них было 1,2 трлн., как у Японии.
—
Вообще-то решение лежит в другой плоскости: днем вы ОТДАЕТЕ э/э со своих панелей в сеть (закупочная цена, правда, будет не розничная, а та, которую установит энергокомпания :( ). На этом вы что-то заработаете.
А ночью можете зарядить свои электромобили по ночному тарифу.
Насколько это будет «выгодно» и «окупится» — вопрос для отдельного исследования Ж:-)
З.Ы. Эта шиза с личными панелями напоминает историю, как китайцы строили печи для выплавки железа каждый на своем огороде. Эффективность несравнима по ср. с промышленными установками.
Да и ближе к югу с трудом, т.к. всякие инверторы, провода и буферные батареи выходят из строя быстрее, чем наступает окупаемость, и их приходится заменять/чинить ;-) (а еще град бывает)
-
И потом — солнце светит днем, а заряжаться надо (в большинстве случаев) — вечером. КАК вы запасете 30-40 кВт*ч электроэнергии, чтобы было «бесплатно»?
-
Контрольный вопрос: Какой площади должно быть поле батарей, чтобы наработать 30-40 кВт*ч электроэнергии за световой день? :)
-
(Как-то давно смотрел, сколько стоит машина в США по отношению к зарплате. Ответ: новое авто — это 6-9 месячных доходов «чистыми», т.е. после налогов.
Какое соотношение там сейчас — не знаю. Давно это было, с тех пор народ пересел на джипы и траки.)
Так что или электричество от ветряков — или «расходимся»… Ж:-|
Много нас — а он один!» ))
-
PS Давно хотелось прийти на какую-нибудь выставку авто и спросить у представителей АвтоВАЗа или УАЗа:
«А для России вы автомобили делаете? Почему я не могу прочитать название машины?»
PS Как-то очень амбициозно для Firefly Aerospace. Компания уже банкротилась, меняла собственников и т.п. (см. Вики)
-
А зачем она тогда вообще нужна? Чтобы Лады не ассоциировались ни с чем??
«Идет обновление программ...
Не выключайте машину...»