прям инфа 146%? бОльшая мощность означает как минимум бОльший расход, бОльшая скорость вращения означает более высокий уровень вибраций. Унификация конечно неплохо, но я не был бы настолько уверен.
Тем не менее из-за того что они не СОВСЕМ одинаковые, есть 4 варианта по тяге (75кН, 79, 84, 97) и версии для 1000ки отличаются бОльшей скоростью вращения вентилятора и другим его материалом, Эмирейтс весь свой заказ переконфигурировала на 900ки. лишняя форсировка в жарком базовом аэропорту оказалась препоном.
Так же вообще-то для 350neo планируют и разновидность GEnX и что-то от PW.
Новости, которых мы заслужили?) Если на том, во что превратился IXBT, публиковать каждую новость и добавлении нового цвета в палитру каждого автомобиля каждого производителя, это же сколько новостей будет!
Понятно, что они планируют стать большим хабом, в первую очередь для своего нацпера. Но если в Дубае есть вся инфраструктура, то в Абеббе её нет, в а городке в 17 км нет ещё более точно.
Ethiopean те еще говнюки, хотя считают себя африканскими Emirates. Опыт именно с этой АК у меня был самый неприятный (за более чем 80 АК), в стране гражданская война, чтобы выйти из аэропорта, нужно оставить фототехнику с огромной багажке (просто за штампик в посадочный, без описи), отели для стоповера — это адский трэш. 20 часов, проведённых в Абеббе — самый худший стоповер в жизни.
В марте 22 года из-за отмены последнего сегмента Занзибар-Килиманджаро-Аддис Абебба-Афины-Москва авиакомпания отменила весь перелёт, несмотря на то что ещё сутки до того обещали что все обязательства по перевозке выполнят. В итоге долетели до Стамбула на сутки позже, из которых 20 часов провели в Абеббе. Недостающий сегмент обещали компенсировать, но вяло идущая переписка за 2 года ни к чему не привела.
Мне кажется, или весь российский истеблишмент уже несколько лет уже исходит в попытках, чтобы их подняли на вилы, а население всё ещё до этого не дошло? И им снова и снова приходится придумывать ещё бОльший кринж, и снова фиаско.
Если бы главарь Росавиации сказал что-то другое, то угодил бы прямиком в зиндан. Потому как и каннибализация присутствует, и 1140 — (270+250) — столько нет ни RRJ ни МС-21. А считать ан-24 и ан-2 которым лет больше чем РФ как самолетами, как-то учитываемыми — нужно изрядно покривить душой
Так же вообще-то для 350neo планируют и разновидность GEnX и что-то от PW.
Ethiopean те еще говнюки, хотя считают себя африканскими Emirates. Опыт именно с этой АК у меня был самый неприятный (за более чем 80 АК), в стране гражданская война, чтобы выйти из аэропорта, нужно оставить фототехнику с огромной багажке (просто за штампик в посадочный, без описи), отели для стоповера — это адский трэш. 20 часов, проведённых в Абеббе — самый худший стоповер в жизни.
В марте 22 года из-за отмены последнего сегмента Занзибар-Килиманджаро-Аддис Абебба-Афины-Москва авиакомпания отменила весь перелёт, несмотря на то что ещё сутки до того обещали что все обязательства по перевозке выполнят. В итоге долетели до Стамбула на сутки позже, из которых 20 часов провели в Абеббе. Недостающий сегмент обещали компенсировать, но вяло идущая переписка за 2 года ни к чему не привела.