Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
MsmuAlligator
Комментатор
MsmuAlligator
Рейтинг
+259.60
Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
Вот только сейчас смотреть Пришельцев с Рено невыносимо, ибо тупость происходящего и сартирно-генитальный юморок — это просто рукалицо.
Ну и лично на мой вкус, упомянутая первой Полночь в Париже местами смотрится как-то чрезмерно наигранной, многим как бы комичным ситуациям не хватает лёгкости, они словно вымучены.
У них рейтинги посерьёзнее большинства представленного…
Все эти рассуждения про монокристал — это конечно хорошо, вот только ставить в игровой ПК проц с урезанным L3 кэшем не самая удачная идея ;-)
Конечно в них довольно приличная часть — фантастическая составляющая, которую автор решил исключить из рассмотрения, но всё же в значительной части это именно боевики…
Шеф, все пропало, все пропало! ©
Вы вот это всё серьёзно или просто повод набросить на вентилятор?
Во-первых, у БелАЗа основная линейка самосвалов имеет г/п от 30 до 240 т.
Махины, типа, 75710 на 450 т до сих пор — штучный товар, который больше по выставкам катают. Почему в качестве примера был выбран наибольший из них конечно понять можно, но вообще-то это не подразумевается как самом собой разумеющееся и уж точно не является синонимом понятия «БелАЗ».
Во-вторых, что касается скорости, то она несмотря на заявления автора (или ИИ?), имеет довольно серьезное значение, ибо она во многом и определяет производительность самосвала. Проблема только в том, что при типовых продольных уклонах/подъемах на внутриплощадочных карьерных дорогах, составляющих обычно порядка 7-8% самосвал физически не может разгоняться до скоростей выше 20-30 км. Ну и кроме всего прочего ограничение есть и с точки зрения безопасности в соответствии с СП «Пром.транспорт» (там категории дорог, уклоны, радиусы кривых и т.д. и т.п).
Ну и, наконец, про сроки службы в десятки лет — это фантазии… сроки амортизации обычно составляют 5-7 лет (иногда до 10). На практике конечно самосвал при регулярном ремонте может отбегать и более 10 лет, но это скорее исключение из правил, ибо так долго и постоянно его латать никто не будет (тупо экономически не целесообразно, разве что из-за санкций нет возможности купить замену) даже если тех.надзор не запретит его эксплуатацию :-)
Двойник — оригинальная идея, но полностью убитая наитупейшей реализацией.
Пробуждение — тоже в целом идея довольно интересная, но большую часть времени свели к довольно банальной детективной истории.
Ну и как я выше писал, налог по факту собирают с «очень условно богатых», получающих какой-то заметный доход от своих вкладов. А раз есть доход, то вот с него и плати налоги ;-)
По поводу пенсионеров-«крупных вкладчиков» это типа шутка юмора или действительно их благосостояние так заметно подросло?
А обычно рождённые внутри развиваются? О_о
Очередная байка про страшный Мордор…
Как раз во времена СССР мотоцикл был прежде всего средством передвижения, а если кто и пытался его наличием обозначить свой «статус» — это пацаны возле дискотеки :-)
Хотя, например, в Винии-70 стоят воздушные фильтры, но их многие снимают, чтоб производительность не падала и плесень не разводить (через них идет влажный воздух).
На самом деле этот параметр никакого значения не имеет. Прежде чем в сотый раз перепечатывать маркетинговые лозунги и напрягать ИИ генерированием бесполезных статеек, следовало бы хоть немного поинтересоваться сутью вопроса 😉
Советы по производительности и ёмкости — это вообще фейспалм…
Вообще-то максимальная возможная высота кулера должна быть меньше той величины, что измерена от стенки и показана на фото. Реально в этот корпус войдет в лучшем случае кулер высотой 165 мм.
Да и в целом корпус ничем не примечателен… сейчас, пожалуй, каждый второй корпус АТХ внутри устроен точно так же, отличается лишь оформление лицевой панели.