Mephril

При Сименсе говорили о полной локализации их турбин, и к этому все шло. А сейчас речь о серийном массовом производстве новых полностью российских турбин.

«Ещё три турбины ГТД-110М будут изготовлены в 2025-26 годах для модернизации Новочеркасской ГРЭС. После строительства нового комплекса в Рыбинске с 2028 года планируется выйти на серийное производство четырех силовых установок в год.»
Это реально круто! Плюс есть параллельный проект от «Силовых Машин» — новейшие турбины ГТЭ-170 по 170 МВт:
«В этом году «Силмаш» собирается передать заказчикам две газовые турбины ГТЭ-170, в 2025-м — шесть турбин, в 2026 году — восемь турбин, говорится в пресс-релизе компании. Правда, названия компаний-заказчиков не указаны. С 2027 года компания намерена поставлять по 10 газовых турбин в год с перспективой увеличения.»
Итого с 2027-2028 выходим на производство как минимум 14 турбин большой мощности в год. Это полностью покроет наши потребности, ещё и на экспорт останется.

Вообще-то цены на популярные видюшки (3060, 3070, 4060, 4070) сейчас ниже чем год-полтора назад. В 2022 покупал свою 3060ti за 37 тыс., сейчас они от 28 тыс. А с 37 тыс. сейчас стартуют более мощные и холодные 4060ti.

Поэтому и не пошел, для пешеходов более опасно

Ну такой себе 'монополист' из Боинга на самом деле. Он постепенно теряет позиции и рыночную долю. Так за прошлый год Boeing поставил всего 528 самолётов, из них 396 семейства B737 на 140-200 пассажиров. Для сравнения Airbus в том же 2023 поставил 735 самолётов. Россия с Китаем к 2029 будут поставлять суммарно 250 бортов в год (МС-21, SJ100, Ил-96, Ил-114, C919, ARJ21). Плюс бразильский Embraer со своими E2. Так что в будущем доля Boeing может упасть с нынешних 41% до 30%. А если ещё случится пара громких аварий Боингов (чего нельзя исключать с нынешним бардаком и деградацией в этой американской компании), то и до 25%.

В топ10 один тайваньский и 9 китайских смартфонов. Ни одного американского, корейского или европейского.

Без аккумулятора, без экрана, без клавиатуры/тачпада, с ноутбучным железом и 2.6 кг. Почему не сделать компактную переносную модель на 700-800 г если даже полноценные ноуты бывают менее 1 кг?

'ответочка' от которой как обычно пострадает прежде всего сам ЕС.

Не совсем так. Китай — один из крупнейших импортёров зерна и мяса. Одной пшеницы он в 2023 закупил 12 млн т. А также много импортирует кукурузы, ячменя, сои и т.д.
Насчёт потери позиций Европой вы правы, и не последнюю роль в этом сыграли антироссийские санкции, которые ударили скорее по Западу.

Для собираемых в Китае БМВ и фольцвагенов никаких пошлин нет, и это выгодно немецким компаниям. Если в ответ на пошлины Китай перестанет собирать немцев, заменив их своими моделями, то хуже будет только Германии.

«Mercedes-Benz занимался дизайном. Со временем доля Mercedes сократилась до 10%» — то есть Мерседес за денюжку помог китайцам сделать крутой красивый автомобиль, который будет конкурировать с S-классом, а потом немцев просто выкинули из совместного проекта.

Хомячки, купившие по 64-74к срочно сбрасывают хотя бы по 54к, чтобы совсем уж в минусе не остаться?)

В СССР не умели. Более того, значительная часть советских разведывательных спутников представляли из себя беспилотную версию обычных пилотируемых космических кораблей с установленными внутри пленочными фотоаппаратами. Не заморачивались с разработкой отдельных спутников для разведки. Так, серия спутников Зенит базировалась на космическом корабле Восток (тот самый, гагаринский). Масса 5-6 тонн, срок активного существования на орбите — всего лишь 7-15 дней. Неделя в космосе и все. Запускались с 1961 по 1994, более 400 шт. Советские спутники связи тоже жили несколько недель. Это одна из причин, почему СССР делал так много запусков в год, хотя кол-во активных работающих спутников на орбите было небольшим (меньше чем сейчас у России).

+1, аналогично. А ещё в вацапе есть дебильное принудительное обновление — пока не обновишь не можешь никому написать и посмотреть сообщения, историю чата.

Все больше Китая, Кореи и Японии в дизайне немецких авто.

См например ourworldindata, статья «Energy Mix. Explore global data on where our energy comes from, and how this is changing». Так вот, если смотреть не в гВт, а в тВт*ч, то на солнечную генерацию электроэнергии электростанциями в мире приходится 2.3% мировой генерации, на ветер — 3%, на нефть — 30%, уголь 25%, газ 22%. И это без учёта отопления, металлургии и топлива для транспорта. Вместе с ними на ветер и солнце и вовсе придется 1% энергии, а на углеводороды — 90%.

Дурачков, падких на рекламу, много

На электровозах Уральских локомотивов с этим всё в порядке — красивые брутальные машины, комфортные условия для машинистов. Тепловоз 2ТЭ35А вообще красавчик.

Ryzen 7 8700G за 270 баксов очень вкусная цена за мощный десктопный 8-ядерник с встройкой уровня 1650 (и 1660 с небольшим разгоном и с ddr5-7600). При этом он ещё и мало жрет, порядка 60-80 Вт на проц и гпу вместе.
В рабочих приложениях он на уровне 7800x3d.

Бывает верхняя и нижняя хромосфера, фотосфера и корона. Так что да, у звёздной атмосферы есть внешние и внутренние слои.